關于美國關稅戰這個問題，目前中國和英國已率先與美國達成了短暫性的關稅協議！現在就看歐盟以及日韓后續的動態了。

歐盟認為美國對英國和中國開出的條件（如維持10%基準關稅）不足以滿足其訴求，要求達成“更大幅度的關稅降幅”，并尋求全面貿易協定而非政治共識。瑞典外貿大臣本杰明·杜薩明確表示，若美國僅提供與美英協議同等的條款，歐盟將采取報復措施。法國、波蘭等國支持劃清“紅線”，反對接受“不可容忍”的基準關稅。這反映出歐盟試圖以中美談判成果為杠桿，倒逼美國讓步。

問題的關鍵在于，特朗普此前已經把話說的很明白了，那就是這么多年了，美國在與歐盟的貿易往來中，歐洲人一直在占美國人的便宜。所以，歐盟想要美國對其在關稅上做出讓步，那歐盟能拿得出籌碼嗎？

特朗普為什么說歐盟對美國的做法很過分？而且還說美國現在手里有牌，必須要讓歐盟做出讓步！這幾年美國對歐盟的貿易，是出現了逆差嗎？

有資料顯示，美國對歐盟整體貿易逆差2468.6億美元，其中化工產品（藥品為主）逆差1190億美元，機械設備逆差553億美元，汽車逆差440億美元。

美國80%的仿制藥依賴歐盟進口，其中63%來自愛爾蘭（利用12.5%企業稅優惠轉移定價），這種“稅收套利”加劇了醫藥產業鏈失衡。

值得一說的是，歐盟對美存在1090億美元逆差，谷歌、Meta等平臺壟斷歐洲75%數字廣告市場，這種“隱形剝削”激化制度沖突。

那么特朗普所說的，美國對歐盟手里有牌，該怎么理解呢？說白了就是美國對歐盟準備了一套關稅機制。

具體而言，美國對歐盟汽車、鋼鋁維持25%關稅，威脅將藥品關稅提升至30%（影響歐盟97%對美出口）。

依據《貿易擴展法》第232條款啟動“國家安全審查”，劍指空客、ASML光刻機等戰略產業。

美國還要求歐盟每年采購3500億美元美液化天然氣（當前實際采購量僅1200億），否則切斷頁巖氣技術轉讓。

美國還通過《通脹削減法案》對歐洲新能源車征收7500美元/輛的“綠色壁壘稅”。

更關鍵的是，在《美墨加協定》嵌入“毒丸條款”，禁止簽約國與“非市場經濟體”（暗指中國）簽署自貿協定，試圖孤立歐盟全球化布局。

雖然美國對歐盟的態度十分強硬，但歐盟也對美國開出了關稅條件，那就是美國對歐盟的關稅稅率，必須要低于中國和英國。

雖然美國對歐盟的態度十分強硬，但歐盟也對美國開出了關稅條件，那就是美國對歐盟的關稅稅率，必須要低于中國和英國。那么問題來了，歐盟有把握能做到嗎？特朗普團隊會因此妥協嗎？

結合此前一系列信息來看，歐盟已制定950億歐元對美反制清單，鎖定波本威士忌（肯塔基州）、哈雷摩托（威斯康星州）等共和黨核心選區商品。這種“痛點打擊”策略曾在2018年鋼鋁關稅爭端中奏效，迫使特朗普對歐盟鋼鋁關稅豁免延期。當前威斯康星州失業率已升至4.7%（全美平均3.9%），直接威脅特朗普2026年中期選舉基本盤。

美國三大車企（通用、福特、Stellantis）在歐盟設有43家工廠，雇傭12.8萬人，年產值達870億歐元。若歐盟將對美汽車關稅從10%降至2.5%，德系車企可擴大對美出口（2024年歐盟對美汽車出口額612億美元），但美國車企在歐市場份額僅5%，難以對等獲益。這種結構性不對稱賦予歐盟獨特籌碼。

歐盟還有一個大招，通過《數字市場法》對蘋果、Meta開出78億歐元罰單，此舉將限制美國科技互聯網公司在歐洲市場上的發展。

歐盟雖握有精準反制籌碼，但能源依賴和農業分歧制約其談判上限；特朗普面臨經濟衰退壓力，但“美國優先”意識形態限制讓步空間。我認為，美國與歐盟的關稅協議，大概會類似于中美的短暫性關稅協議！