1.開篇點(diǎn)題

各位車友，最近我去試駕了騰勢N9，這款售價(jià)38.98萬起的大型增程式豪華SUV。說實(shí)話，當(dāng)我看到官方宣傳"標(biāo)配3電機(jī)、雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向"，第一反應(yīng)是：這配置表有點(diǎn)狠啊！作為比亞迪高端品牌的旗艦車型，騰勢N9直接對標(biāo)理想L9和問界M9，但價(jià)格卻低了不少。今天，我將用30年的評車經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度深度剖析這款車，看看它是否真的物有所值。

2.外觀設(shè)計(jì)：科技感與豪華感的平衡

騰勢N9的整體設(shè)計(jì)語言沿襲了品牌的"宇宙律動(dòng)"風(fēng)格，前臉采用了橫貫式LED燈帶配合大尺寸中網(wǎng)，視覺效果極具辨識(shí)度。側(cè)面線條流暢，長達(dá)5230mm的車身搭配2950mm的軸距，比同級(jí)別的理想L9還要大一圈，視覺上極具氣場。

不過，實(shí)話實(shí)說，尾部設(shè)計(jì)略顯保守，與前臉的強(qiáng)烈沖擊感形成了一定反差。騰勢在空氣動(dòng)力學(xué)上下了功夫，0.27的風(fēng)阻系數(shù)在SUV中表現(xiàn)不俗，有助于降低高速耗電。

小結(jié)：整體設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，科技感十足，但尾部處理中規(guī)中矩，沒有前臉那么驚艷。

3.內(nèi)飾體驗(yàn)：豪華實(shí)用兼具

一入車門，第一感受就是"豪華"二字。騰勢N9采用了雙層次貫穿式座艙設(shè)計(jì)，前排搭載了55寸超寬智能屏幕，集成了中控屏、副駕屏和儀表盤功能。這么說吧，我一眼看過去，這內(nèi)飾的檔次感絲毫不比50萬級(jí)別的豪華品牌遜色。

材質(zhì)方面，大量采用了Nappa真皮和Alcantara麂皮，做工相當(dāng)扎實(shí)，各處縫線平整，按鍵手感清脆，沒有廉價(jià)塑料的異味。

人機(jī)工程學(xué)是我最滿意的部分之一。前排座椅支持22向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶記憶、加熱、通風(fēng)和按摩功能，腰部和肩部支撐都很到位。二排提供獨(dú)立座椅，也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)；第三排雖然略顯局促，但成年人短途乘坐不成問題。

儲(chǔ)物空間方面，前后共計(jì)36處儲(chǔ)物格，還配備了車載冰箱，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型的實(shí)用性。行李廂標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有402L，三排放倒后能擴(kuò)展至2156L，滿足大部分家庭使用場景。

【專業(yè)小貼士】車內(nèi)空調(diào)采用CN95級(jí)別過濾系統(tǒng)，能有效過濾PM2.5和細(xì)菌病毒，對有小孩的家庭很友好。

4.動(dòng)力系統(tǒng)：標(biāo)配三電機(jī)，勁爆是真的

騰勢N9全系標(biāo)配2.0T四缸增程器和三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了680kW(925馬力)，峰值扭矩高達(dá)1160N·m。別被這些數(shù)字唬住，這么說吧，N9的動(dòng)力輸出比很多超跑還要猛！

實(shí)際駕駛中，0-100km/h加速只需3.9秒，即便是滿載七人，推背感依然強(qiáng)烈。這臺(tái)2.0T的增程器效率達(dá)到42.5%，熱效率相當(dāng)高(普通汽油車一般在30-35%之間)。

在我兩天600公里的測試中，百公里綜合能耗為7.9L，這對一臺(tái)2.5噸以上的大型SUV來說，算是相當(dāng)節(jié)能了。純電模式下續(xù)航202公里，雖然不算出色，但日常通勤綽綽有余。

【點(diǎn)評】動(dòng)力系統(tǒng)絕對是N9的最大亮點(diǎn)，三電機(jī)配置在這個(gè)價(jià)位幾乎無敵，但純電續(xù)航與問界M9和理想L9相比確實(shí)略遜一籌。

5.底盤與駕控：大就是不好開？錯(cuò)！

騰勢N9全系標(biāo)配雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這在40萬價(jià)位的車型中極為罕見。空氣懸架提供了6種高度調(diào)節(jié)，最大離地間隙達(dá)到185mm，輕度越野不成問題。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)合理，既不會(huì)過于輕飄，也不會(huì)太重。后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米長的大家伙擁有了只有4.65米的轉(zhuǎn)彎半徑，停車入位輕松很多。

制動(dòng)系統(tǒng)采用前六活塞后單活塞設(shè)計(jì)，100-0km/h制動(dòng)距離僅36.8米，表現(xiàn)優(yōu)異。懸掛調(diào)校偏向舒適，濾震效果出色，但過彎時(shí)車身側(cè)傾控制依然到位。

NVH控制堪稱教科書級(jí)別，80km/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音僅為62分貝，比很多百萬級(jí)豪車還要安靜。這歸功于雙層隔音玻璃和大量隔音棉的應(yīng)用。

【專業(yè)小貼士】空氣懸架不僅提升了舒適性，還能智能調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)降低車身以減小風(fēng)阻，提高能效。

6.智能科技：表現(xiàn)中規(guī)中矩，有進(jìn)步空間

騰勢N9搭載了天神之眼B智能駕駛系統(tǒng)，硬件上配備了1顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭。系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，界面設(shè)計(jì)簡潔明了，但在實(shí)際使用中，我發(fā)現(xiàn)幾個(gè)小問題：

高速NOA功能表現(xiàn)尚可，但城市NOA還不夠成熟，復(fù)雜路口容易出現(xiàn)猶豫不決的情況。與理想L9相比，騰勢的智駕系統(tǒng)在連貫性和決策速度上還有差距。

不過，車機(jī)系統(tǒng)流暢度很高，搭載了迪鏈OS系統(tǒng)，應(yīng)用生態(tài)豐富，幾乎沒有卡頓現(xiàn)象。語音識(shí)別率高達(dá)98%，即使在嘈雜環(huán)境下也很準(zhǔn)確。

【點(diǎn)評】智駕系統(tǒng)是N9相對薄弱的環(huán)節(jié)，雖然基礎(chǔ)功能齊全，但與競品相比還有提升空間。不過對普通用戶而言，日常使用問題不大。

7.市場分析：價(jià)格優(yōu)勢明顯，但品牌溢價(jià)待提升

騰勢N9的直接競爭對手是理想L9(39.98萬起)和問界M9(42.98萬起)。N9的優(yōu)勢在于起售價(jià)低，配置全，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)和底盤配置上的誠意十足。

不過，理想L9和問界M9在智駕技術(shù)和品牌認(rèn)可度上略勝一籌。騰勢作為比亞迪高端子品牌，品牌溢價(jià)能力還有待培養(yǎng)。

從潛在用戶畫像來看，N9更適合注重性價(jià)比和駕駛樂趣的用戶，而對智能駕駛要求不那么高的家庭用戶。如果你是一位熱愛駕駛，同時(shí)需要七座空間的消費(fèi)者，N9絕對值得考慮。

8.總結(jié)與建議
五大優(yōu)勢：

1. 動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)悍，標(biāo)配三電機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)迅猛

2. 底盤調(diào)教出色，空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向配置豪華

3. NVH控制一流，靜謐性媲美百萬豪車

4. 座艙空間寬敞實(shí)用，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)人性化

5. 起售價(jià)低于主要競爭對手，性價(jià)比突出

1. 純電續(xù)航202km，比競品少約80km

2. 智能駕駛系統(tǒng)有待完善，特別是城市NOA

3. 品牌溢價(jià)能力尚未完全建立

推薦指數(shù)：8.5/10

適合人群：注重性價(jià)比的大家庭用戶，喜歡強(qiáng)動(dòng)力的駕駛愛好者，對品牌不那么敏感的理性消費(fèi)者。

不適合人群：對智能駕駛有極高要求的科技達(dá)人，追求品牌溢價(jià)的消費(fèi)者。

實(shí)用購買建議：如果預(yù)算緊張，選擇鴻鵠版(38.98萬)已經(jīng)足夠，所有核心配置一應(yīng)俱全；如果預(yù)算充足，建議選擇鴻鯤版(41.98萬)，可獲得更多高級(jí)輔助駕駛功能。

9.互動(dòng)環(huán)節(jié)

各位車友，關(guān)于騰勢N9，你們最關(guān)心的是哪方面呢？是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)？還是空間的實(shí)用性？歡迎在評論區(qū)留言討論。

下期我將帶來理想L9與騰勢N9的直接對比評測，敬請期待！

真香警告：別小看這臺(tái)車，開完測試車，我自己都差點(diǎn)下訂單了！