參考消息網(wǎng)5月17日?qǐng)?bào)道 據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站5月14日?qǐng)?bào)道，隨著與中國(guó)爭(zhēng)奪未來(lái)制空權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，美國(guó)公布了本國(guó)第六代戰(zhàn)斗機(jī)的更多細(xì)節(jié)，包括六代機(jī)的預(yù)期航程。

5月13日，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)戴維·奧爾文在社交媒體上分享了一張信息圖，披露了F-47戰(zhàn)斗機(jī)和為其配備的無(wú)人駕駛“協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)”（CCA）的最新細(xì)節(jié)。這兩款飛機(jī)的研發(fā)工作都在美國(guó)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”計(jì)劃當(dāng)中。

與此同時(shí)，中國(guó)仍在推進(jìn)其第六代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。

特朗普官宣F-47戰(zhàn)斗機(jī)

從奧爾文披露的信息圖來(lái)看，F(xiàn)-47的作戰(zhàn)半徑將超過(guò)1000海里（約合1852公里），大大超越將被F-47取代的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑（590海里）。

奧爾文還在社交媒體上指出，配套的兩款協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)YFQ-42A和YFQ-44A的作戰(zhàn)半徑將超過(guò)700海里。這兩款無(wú)人機(jī)已于上周開始靜態(tài)試驗(yàn)。

從國(guó)防專家和美國(guó)空軍此前的表態(tài)來(lái)看，F(xiàn)-47及其協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)整個(gè)印太地區(qū)的行動(dòng)意義重大。

奧爾文發(fā)布的信息圖顯示，F(xiàn)-47的隱形能力將達(dá)到“隱形++”，超過(guò)了F-22（“隱形+”）和F-35A（“隱形”）。這表明新戰(zhàn)機(jī)的全雷達(dá)頻段隱形能力將得到提升，紅外特征將大幅降低。

F-47的先進(jìn)能力，尤其是更大航程與經(jīng)過(guò)提升的隱形能力，旨在對(duì)抗中國(guó)在印太地區(qū)先進(jìn)的反介入/區(qū)域拒止能力。

美國(guó)印太司令部司令塞繆爾·帕帕羅曾警告說(shuō)，中國(guó)制造先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的能力正在超越美國(guó)，很可能阻止美國(guó)在第一島鏈內(nèi)獲得制空權(quán)。

美國(guó)空軍表示，F(xiàn)-47的設(shè)計(jì)目標(biāo)是比上一代戰(zhàn)斗機(jī)飛得更遠(yuǎn)，作戰(zhàn)半徑比F-22多出70%。該戰(zhàn)機(jī)的航程和隱形能力得到提升，將有利于美軍從遠(yuǎn)離沖突區(qū)域的更安全的基地發(fā)起行動(dòng)。

F-47戰(zhàn)機(jī)飛行速度超過(guò)兩倍音速

據(jù)奧爾文透露，F(xiàn)-47的飛行速度預(yù)計(jì)將超過(guò)2馬赫，即超過(guò)兩倍音速。

奧爾文還證實(shí)，美國(guó)空軍計(jì)劃采購(gòu)超過(guò)185架F-47戰(zhàn)斗機(jī)，從本世紀(jì)30年代開始用F-47取代F-22。美國(guó)空軍將為這些F-47戰(zhàn)斗機(jī)配備1000多架協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)。

他還表示，F(xiàn)-47以及兩款協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)都將在2025年至2029年期間具備行動(dòng)能力。

美國(guó)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”計(jì)劃雖然取得了進(jìn)展，但由于初步估計(jì)的單機(jī)成本高達(dá)3億美元左右，該計(jì)劃一度遭到審查，在去年年中被暫停，以接受戰(zhàn)略再評(píng)估。

延伸閱讀：

美前空軍部長(zhǎng)透露秘聞：中國(guó)導(dǎo)彈甚至讓F-47無(wú)法起飛

【文/觀察者網(wǎng) 王世純】據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站3月29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)前空軍部長(zhǎng)肯德爾和前采購(gòu)部長(zhǎng)安德魯·亨特在《國(guó)防與航空航天報(bào)道》的“空中力量播客”節(jié)目中就美國(guó)六代機(jī)F-47戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了一次專訪，談及了F-47的諸多秘聞。

這兩位空軍高官表示，美國(guó)六代機(jī)項(xiàng)目“NGAD”起源于特朗普第一任期的2017年，波音和洛克希德馬丁公司的原型機(jī)在2017年以后制造，分別在2019年和2022年首飛了“演示樣機(jī)”。但這些演示機(jī)完全是實(shí)驗(yàn)性的演示機(jī)，并沒(méi)有反映出“戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)”，并不是“生產(chǎn)原型機(jī)”。

對(duì)于砍掉NGAD的原因肯德爾表示，NGAD過(guò)于昂貴，美國(guó)空軍沒(méi)有足夠的資金。而后續(xù)有關(guān)無(wú)人作戰(zhàn)僚機(jī)項(xiàng)目CCA讓人認(rèn)為無(wú)人機(jī)可能會(huì)替代有人機(jī)。而由于中國(guó)大量發(fā)展高超音速武器，肯德爾認(rèn)為在太平洋戰(zhàn)區(qū)F-22，F(xiàn)-35還是F-47都無(wú)法起飛，他更愿意投資太平洋地區(qū)的防空反導(dǎo)。

而對(duì)于外界質(zhì)疑的波音公司的水平問(wèn)題，肯德爾證實(shí)波音是靠“更大膽的設(shè)計(jì)”贏得的競(jìng)標(biāo)，洛馬和諾格的設(shè)計(jì)“過(guò)于保守”。但肯德爾承認(rèn)，特朗普批準(zhǔn)的F-47項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)和他取消NGAD項(xiàng)目時(shí)沒(méi)有區(qū)別，他不明白特朗普“為何有信心重啟這一項(xiàng)目?！?/p>

波音（上圖）和洛克希德馬丁的六代機(jī)概念圖 肯德爾稱洛馬的概念“過(guò)于保守”戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站

原文部分翻譯如下：

肯德爾證實(shí)，NGAD的項(xiàng)目起源很早，早到上一任特朗普政府的初期，也就是2017年。當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局DARPA主導(dǎo)了一個(gè)名為“航空創(chuàng)新倡議”（Aerospace Innovation Initiative）的項(xiàng)目，并由美國(guó)空軍和海軍共同參與，總投資達(dá)10億美元。

肯德爾表示，“航空創(chuàng)新倡議”的目的有兩個(gè)，一是在六代機(jī)具體指標(biāo)沒(méi)有出爐的情況下預(yù)先探索“六代機(jī)的特征”；二是希望波音和諾斯羅普格魯曼公司參與到六代機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中，重啟戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槁蹇讼５隆ゑR丁多年來(lái)憑借F-22和F-35戰(zhàn)機(jī)幾乎壟斷了市場(chǎng)。

肯德爾描述，倡議開始的時(shí)候，美國(guó)空軍沒(méi)有制定六代機(jī)具體的指標(biāo)，他說(shuō)：“倡議開始時(shí)我們還沒(méi)有最終確定配置，有一些我們想要的特性”。

隨后各個(gè)企業(yè)做出的原型機(jī)也是所謂的“X-Plane”。波音和洛馬的“X-Plane”是在2017年之后的某個(gè)時(shí)候建造的，分別于2019年和2022年首次飛行?？系聽枏?qiáng)調(diào)，這些演示機(jī)完全是實(shí)驗(yàn)性的演示機(jī)，并沒(méi)有反映出“戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)”，并不是“生產(chǎn)原型機(jī)”。

由于演示機(jī)并沒(méi)有得出“什么是六代機(jī)”的結(jié)論，于是項(xiàng)目決定進(jìn)一步拓寬范圍。在2019年，六代機(jī)項(xiàng)目改名為NGAD，并成立了一個(gè)辦公室。亨特說(shuō)：“我認(rèn)為，為先進(jìn)飛機(jī)設(shè)立一個(gè)新辦公室的部分原因是，NGAD被設(shè)想為一種和過(guò)去不同的解決問(wèn)題的方式，不一定要尋找某種東西，也不一定要假設(shè)答案是某種看起來(lái)像傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)的東西?！?/p>

盡管“六代機(jī)是什么”這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有被“航空創(chuàng)新倡議”和NAGD辦公室解答，但肯德爾證實(shí)，F(xiàn)-47的具體指標(biāo)是在特朗普第一任期內(nèi)制定的，也就是“超越F-22的新一代飛機(jī)”。

肯德爾說(shuō)，最初的NGAD戰(zhàn)斗機(jī)要求主要集中在直接替代F-22，以執(zhí)行“進(jìn)入密集，高度保護(hù)的空域，并能夠穿透并能夠建立自己的空中優(yōu)勢(shì)，至少暫時(shí)在敵方領(lǐng)土內(nèi)”。

與此同時(shí)F-47的技術(shù)指標(biāo)還有前所未有的網(wǎng)絡(luò)能力，F(xiàn)-47和美國(guó)海軍未來(lái)艦載機(jī)F/A-XX能更加“無(wú)縫”地相互互操作和操作其他資產(chǎn)。同時(shí)肯德爾希望NGAD能開放專利。因?yàn)榭系聽栆恢辈幌矚gF-35項(xiàng)目，他直言不諱地批評(píng)洛克希德·馬丁公司在F-35項(xiàng)目上的主導(dǎo)地位，稱其為“不當(dāng)采購(gòu)行為”。

但隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，肯德爾發(fā)現(xiàn)NGAD前途一片灰暗，主要是NGAD面臨三個(gè)問(wèn)題：

第一個(gè)問(wèn)題是沒(méi)錢，完成該項(xiàng)目的研究和開發(fā)階段將至少再花費(fèi)200億美元，沒(méi)有這么多錢就沒(méi)有NGAD，而在空軍經(jīng)費(fèi)內(nèi)部，沒(méi)有地方可以挪給NGAD。

第二個(gè)問(wèn)題是合理性，肯德爾對(duì)“NGAD有用嗎”這個(gè)問(wèn)題產(chǎn)生了懷疑，無(wú)人僚機(jī)CCA項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)NGAD戰(zhàn)斗機(jī)的核心功能提出了質(zhì)疑——昂貴的有人機(jī)不應(yīng)該拿來(lái)穿透敵人的防空，廉價(jià)的CCA用于穿透作戰(zhàn)似乎更加合理。

但非?！扒珊稀钡氖?，最近一段時(shí)間，美國(guó)空軍突然就想通了?？系聽柋硎荆敖凇睂?duì)NGAD戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的審查確定，這種飛機(jī)將是未來(lái)實(shí)現(xiàn)空中優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，特別是在高端戰(zhàn)斗中，發(fā)展NGAD的風(fēng)險(xiǎn)最低。

一座太平洋地區(qū)的美國(guó)空軍F-16機(jī)堡戰(zhàn)區(qū)

第三個(gè)問(wèn)題非常有意思，肯德爾描述為“機(jī)會(huì)成本”問(wèn)題，因?yàn)镕-47會(huì)面臨大量中國(guó)高超音速武器的攻擊，“難以起飛”。他愿意用NGAD戰(zhàn)斗機(jī)的錢來(lái)?yè)Q取對(duì)新的反太空能力和改進(jìn)基地防御的投資

肯德爾這樣說(shuō)：“我們需要積極推進(jìn)反導(dǎo)項(xiàng)目。東中國(guó)署了數(shù)十或數(shù)百顆衛(wèi)星，旨在瞄準(zhǔn)聯(lián)合部隊(duì)，并對(duì)聯(lián)合部隊(duì)進(jìn)行遠(yuǎn)程射擊。所以我們必須對(duì)此做出回應(yīng)。中國(guó)已經(jīng)部署了數(shù)千種武器來(lái)攻擊美軍基地，巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈和高超音速導(dǎo)彈。因此，擁有有效、經(jīng)濟(jì)的防御能力非常重要……如果我們讓作戰(zhàn)部隊(duì)非常容易就受到中國(guó)太空力量偵察引導(dǎo)的攻擊，如果我們讓我們的基地容易受到攻擊，那么F-22、F-35和F-47就永遠(yuǎn)無(wú)法起飛。”

總的來(lái)說(shuō)，肯德爾繼續(xù)堅(jiān)持自己對(duì)于NGAD的懷疑態(tài)度。這位在去年夏天暫停了NGAD項(xiàng)目，并且在卸任以后批評(píng)過(guò)特朗普政府的肯德爾在本篇談話中表示，他不知道特朗普政府在決定F-47時(shí)可能已經(jīng)或計(jì)劃做出了哪些權(quán)衡。沒(méi)有跡象表明F-47的核心設(shè)計(jì)與暫停前相比有任何根本性的改變。

不過(guò)肯德爾回應(yīng)了外界對(duì)于波音的質(zhì)疑，肯德爾說(shuō)，F(xiàn)-47是一場(chǎng)“真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)”下的優(yōu)勝者，波音公司和洛克希德馬丁公司提出了可行的、截然不同的設(shè)計(jì)，盡管肯德爾表示他無(wú)法詳細(xì)說(shuō)明細(xì)節(jié)。

他補(bǔ)充說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵里程碑方面，一家公司的行動(dòng)比另一家快，但它們最終都達(dá)到了目標(biāo)。他說(shuō)：“這些飛機(jī)都是新設(shè)計(jì)?！辈ㄒ糈A得競(jìng)標(biāo)的原因是因?yàn)椴ㄒ舻脑O(shè)計(jì)“足夠創(chuàng)新”。

亨特還指出，現(xiàn)任承包商（指洛馬）往往更傾向于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而挑戰(zhàn)者往往愿意冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。而諾格在2023年官宣退出競(jìng)標(biāo)之前就已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)資格?？系聽柛孤实卣f(shuō)，“對(duì)波音來(lái)說(shuō)，激勵(lì)措施可能更強(qiáng)?！痹谀承┓矫?，他們比洛克希德更需要贏得這場(chǎng)比賽?！?/p>

但在訪談最后，肯德爾還是在抱怨F-47的造價(jià)：根據(jù)肯德爾的說(shuō)法，根據(jù)公開信息，F(xiàn)-47的單位成本預(yù)計(jì)至少是F-35的兩倍，或者在1.6億美元到1.8億美元之間。他此前曾表示，最終的價(jià)格點(diǎn)可能是“數(shù)億美元”。

肯德爾說(shuō)，他懷疑美國(guó)的任何盟友或合作伙伴是否愿意購(gòu)買F-47的出口型，F(xiàn)-47的成本過(guò)高，而且出口的可能會(huì)是“閹割版”。亨特指出，大多數(shù)成功的美國(guó)大型軍事采購(gòu)項(xiàng)目確實(shí)達(dá)到了出口銷售的地步，而F-22高昂的前期和維持成本讓F-22成為少數(shù)沒(méi)有出口的異類。

在采訪最后，就美國(guó)空軍選擇繼續(xù)研究F-47一事，肯德爾覺得還算保險(xiǎn)，他說(shuō)：“（有人說(shuō)）我們目前還沒(méi)有準(zhǔn)備好將信心完全押在無(wú)人機(jī)身上，對(duì)嗎？我傾向于同意這種觀點(diǎn)?！?/p>