浙江
剛看到一個博主寫的一個帖子，我看了一下評論區兩極分化，一個正方一個反方，看看他們是怎么爭辯的。
看到中國榜單，中國汽車人丟臉不？
現在下圖是我們國內的浙賽榜單，從2018年一直到現在的全出版，如果不是小米S67爭口氣排在第8位，那前20位我們就要被剃光頭了。
全數班一共140名，只有小米兩款車和極氪兩款車上榜。
上賽和浙賽，相當于數學里的奧數比賽，是騾子是馬，拉出來溜溜就知道。
別扯什么速度無用論，只有極速強的車才能說明車的機械素質強，底盤調較強，電車的三電控制水平強。
跑賽道并不是僅僅證明速度多快，而是證明整車的質量好壞，有的垃圾車就是平路走都得崴腳，你讓它跑350公里時速早就散架了。
反方:我買車是代步的，不跑賽道。這個排名對我沒意義。
正方:車子沒有普通模式？我要我的車有優秀的底盤 三電系統 制動，我平時用普通模式跑街不可以？
反方:賽車就老老實實的在賽道上跑，跑民用公路上害人就是一群殺人犯。
正方:運動員不準走人行道？
正方:能高速平穩疾馳，是車輛各方面綜合質量強悍的表現。
正方:它們不是不懂圈速的意義，而是自己沒有的東西，別人也不能有，有了也說沒意義。
連賽道都不敢上的車，跟村霸鄉霸有啥區別呢？別說拿安全當借口，托拉機夠不夠安全，為啥現在沒人拿來吹呢！
奧運會、NBA、世界杯哪個對你有用？
單純極速高不一定強，但在賽道里圈速快，整車質量一定高。
這和導彈一個道理，我們二三十馬赫隨便拐彎，其他國家拐個試試？還不得折成兩半！
- 為啥出事故的都是小米汽車？
- 因為小米有熱度，所以網上事故照片多，但并不代表小米事故率高。如果全國所有的司機平均10年出一次事故，全國一年就會發生3500萬次交通事故，小米就算有1000個事故能占多少，只是曝光率高而已。
對此，大家怎么看？
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