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電動知家消息，5月16日，據多家媒體報道，在“我們小米人價值觀大會”上，雷軍正式回應此前小米SU7（參數丨圖片）車禍事件，雷軍表示，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責。這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。

雷軍在演講中表示，這場事故給小米帶來了巨大的沖擊，公司受到了“狂風暴雨般的質疑、批評和指責”，他和同事們“一下子都懵了”。他提到，這場事故讓小米深刻意識到公眾對公司的期待和要求遠超想象，小米已經不再是一家創業公司，而是需要承擔行業領導者責任的大公司。雷軍強調，小米在汽車安全領域不僅要做到合規和行業領先，更要成為同檔最安全的車，超越行業水平。他還提到，盡管小米在汽車質量和安全方面一直非常重視，并在權威機構評測中獲得高分，但這場事故仍然暴露了公司在面對公眾高期待時的不足。

以下為演講摘錄：

今年是我們小米創業的15周年，這是一個大日子，我們也為15周年準備了一系列的慶典活動。 但是，三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。

一位熟悉汽車行業的朋友告訴我：“造車，遭遇交通事故在所難免。” 但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。

回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以我們對于汽車的質量和安全無比地重視。經過汽車團隊這么多同事們三四年的努力，我們SU7在上市的一年多的時間里面，我覺得質量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權威機構的評測里面都拿到了最高分。但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。

其實此刻我才真正地意識到，我們一直覺得我們是汽車行業的新人，我們是一家創業的公司。但這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。我們深刻地意識到，這是我15年的小米無可回避的責任。

所以今天我想跟大家分享的是，15歲的小米，不再是行業的新人，我們在任何一個產業里面都沒有了新手保護期，我們要有更高的標準和目標。

所以，談到汽車安全。我想跟大家說的是，我們要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出 (超越) 行業水平的安全。

在今年的4月1號，我就在微博中對公眾說，小米絕不回避任何問題。絕不回避，就是要求我們直面問題，直面自己，有錯就改，持續改進。要做到這一條，我知道非常非常的不容易，這需要我們每個人高度重視，需要我們整個團隊齊心協力、團結一心，共同努力。

過去的一個多月，我跟集團的管理層、汽車部的同學們開了無數次會。其實會議的主旨只有一條——我們如何系統地去解決問題？我們如何拿出更有說服力的經營和治理表現，去回應公眾對我們更高的要求？

今年是小米的15周年，我們原計劃規劃了很多很多的慶典、總結、規劃的活動，但大部分都取消了。無論如何，借這個機會，我認為我們還是要認真地總結一下過去5年的得與失。

我個人認為，小米在過去的5年，最重要的就是我們始終堅持了技術為本。5年前，我們提出了全新的目標 —— 致力成為全球新一代的硬核科技的引領者。5年前，我們明確地承諾了五年的研發投入要超過1000億，要加大核心技術的研發，到現在，我們大約投了1050億，今年一年的投入預計就會超過300個億。

今天在這里，我想跟大家分享一個無比重要的消息：我們自主研發的手機SoC芯片“玄戒O1”，預計月底發布。

這是我們小米造芯10年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點。造芯片是公眾和米粉朋友們對我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領者的必由之路，我們小米將勇往直前。

2019年，是我們曾經非常困難的一段時間，那時我們面臨著內憂外患的各種問題。就是在那一年年底的供應商大會上，我跟產業鏈的合作伙伴說過這句話：“疾風知勁草，路遙知馬力。 ”我相信，到今天為止，各位合作伙伴們可能都清晰地看到，今天的小米比5年前強大了很多。到今天為止，我們小米已經創辦了15年。 這么多年的跌宕起伏，風雨歷程，我們都已經證明了我們的韌性。

我還記得創辦的時候，我以為大家需要15年時間才能真正理解和認可小米，今天看來，我們還是太樂觀了，15年還不夠。但沒有關系，我們就繼續走下去，直到我們被完全證明的那一天。

今天的小米遠遠不是最強大的，但我相信，在堅持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒有人比我們更有毅力，更有耐心。