中國新能源汽車滲透率超過50%的當下，皮卡這一細分市場正經歷前所未有的變革。皮卡也要新能源化，除了要滿足用戶對皮卡耐用、皮實的基本需要，更要創造出更多的玩法，以滿足皮卡用戶不斷增長的需求。

吉利雷達是新能源皮卡領域的先行者，進入市場之初，吉利雷達主打純電皮卡。純電被認為是新能源的終極形態，是行業內大多數企業的選擇的賽道。如今，吉利雷達已經在純電皮卡領域取得了一定的成績。

“去年12月份我們推出金剛之后，在1、2月實現了銷量翻番，3月份中國國內上險量做到了1200多，預估4月份做到1113臺。”

近日，在在由《車壹傳媒》主辦的第二屆中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，吉利雷達CEO凌世權介紹道，自2022年10月推出首款產品以來，僅用兩年多的時間，吉利雷達實現了銷量躋身皮卡市場全品類前五的好成績。

今年，吉利雷達皮卡進一步發力，在上海車展上亮相了雷達PHEV，開始進軍插混皮卡。雷達皮卡的插混系統沿用了明星車型領克08的EM-P動力架構，搭載全球首發的3DHT構型電混系統，實現“一檔扭矩保障、中檔平穩、三檔高速油耗優化”的性能表現，續航超1000公里，綜合油耗更低，比傳統皮卡節油21%。

有了純電和插混技術傍身，依托吉利集團優秀的供應鏈體系，雷達皮卡既滿足了用戶最皮卡產品最基本的需求——平價、耐用、皮實，又開創了全新的應用場景。

吉利雷達打造了“雷達飛梭”無人機智能物聯網平臺和“雷達萬能棧”智能能源平臺。前者實現無人機與皮卡的深度協同，后者則構建了戶外能源生態系統。

此外，吉利雷達還致力于“放電生態”的打造。“比如像非洲、中東、南美、祖國的西北這些補能設施不全的地方，依靠系統，可以給20度電的PHEV充滿電，第二天可以繼續滿油滿電行駛1000公里以上。”

為了進一步擴大新能源皮卡市場，吉利雷達還在產品端不斷錘煉。凌世權表示“皮卡為什么受限？因為皮卡本身的產品技術沒有達到乘用車的要求。”當下吉利雷達在制動范圍上已經做到了與轎車、SUV等大眾乘用車同級的38米，產品技術安全方面做到與乘用車完全相同。

在雷達皮卡的引領下，越來越多的車企開始布局新能源皮卡市場。中國皮卡市場本身就有很大的發展空間，新能源皮卡未來成為市場主力指日可待。