回到10年前，造車新勢力還沒異軍突起扎堆產(chǎn)生，先進的智能電動汽車制造商也有且僅有特斯拉一家，旗下開售的車型也是上百萬價位的Tesla Model S，這遠不是普通大眾所能消費得起的，汽車智能座艙遠就遠沒有深入人心地普及。

也就是2016年，一家總部位于美國加州庫提比諾且傲視群雄「科技圈」的的蘋果公司，首次將移動互聯(lián)網(wǎng)的設備智能帶進了駕駛艙內(nèi)——這就是：Apple CarPlay。

CarPlay最大的精髓是它基于iPhone端側算力支持汽車中控大屏上的導航信息娛樂功能，用戶的iPhone可能每年都換代更新，但作為大宗消費品的一輛汽車——可能會駕駛長達10年乃至于20年甚至更長之久，這意味著，你無需擔憂汽車中控屏背后的車機芯片因為年代久遠而落伍、卡頓、性能配置跟不上，大不了換新Apple iPhone。

用戶在駕駛時刻最關注什么？最關注的無非就是這三樣——導航、娛樂、互聯(lián)，其他多余的功能可能僅僅是起到錦上添花的作用，甚至錯誤的功能配置會對用戶駕車安全造成打擾，沒錯，我說的就是：神金，在L3級自動駕駛沒有徹底實現(xiàn)之前，哪個造車新勢力廠商發(fā)明的支持主駕駛位車主在駕駛時刻打開中控上的大屏刷抖音、追劇的？

就導航來說，CarPlay支持Apple Maps、Google Maps、百度地圖、高德地圖……等等，任君選擇。

就娛樂來說，專指音樂與收音機電臺等音頻收聽，國行CarPlay支持PodCast、網(wǎng)易云、QQ、酷狗、酷我、荔枝、蜻蜓、喜馬拉雅、小宇宙等一大堆播客、音樂平臺App軟件。

就信息來說，專指短信內(nèi)容收發(fā)、電話撥打與接聽、微信語音的發(fā)起及掛斷，在

Apple Intelligence

車主與CarPlay互動互聯(lián)的方式有三種，一是實體旋鈕按鈕，諸如控制調(diào)節(jié)播放音量的大小；二是通過觸摸多點觸控中控電容屏控制App軟件；三是通過Siri喚醒打開或關閉某個App功能——能動口就不動手，確保視線永遠專注于道路前方。無論如何，CarPlay的存在，讓「老舊」燃油車進入了智能化新時代，讓車主僅需花幾千元改裝一個中控臺車機即刻獲得緊跟時代的非凡智能座艙體驗。

第一代CarPlay的本質(zhì)就是iPhone端的畫面投屏映射融合到中控臺車機屏幕上，車機端芯片與iPhone上搭載的強力高性能的A芯片珠聯(lián)璧合、強強聯(lián)手，為CarPlay用戶提供「永遠跟上時代」的車載導航、娛樂、信息體驗。

第一代的CarPlay，已經(jīng)充分證明了其成功性，CarPlay就是要優(yōu)于百度的CarLife及Google的Andriod Auto,況且中國大陸用戶用上Google Android Auto的寥寥無幾，大部分人聞所未聞。

而后來者HiCar、CarWith不過是跟風者罷了。迄今為止，第三方改裝后市場車機就車機互聯(lián)功能配置來說，支持首位的仍舊是Wireless Apple CarPlay，其次是HUAWEI HiCar，其他第三方就寥寥無幾了。

但也是自從2016年到2022年，造車新勢力的智能電動汽車做得越來越出色，智能駕駛之外的智能座艙功能，更是突飛猛進，已經(jīng)遠遠不止為座艙內(nèi)用戶提供信息、娛樂、導航這三項關鍵主要功能了，甚至可以語音開關車窗、語音控制空調(diào)、調(diào)節(jié)座椅等，CarPlay對比之下略顯落伍了。

水果眼看著特斯拉一路市值及銷量高歌猛進，蘋果并不是沒有造車之心，早在2014年，蘋果內(nèi)部就啟動了一項名為Project Titan的造車計劃，一路從奔馳、特斯拉、保時捷、福特挖掘造車人才，直到2024年底，造車十年不順——一輛量產(chǎn)車面世都沒有，蘋果造車宣布失敗，所有團隊成員解散。

只留下來了唯一一項跟車有關的偉大作品——CarPlay。早在2022年的WWDC上，蘋果就展示宣布了下一代CarPlay 2.0的原型預覽，可以看到，CarPlay 2.0全面接管車輛內(nèi)部屏幕，包括儀表盤、中控屏、副駕屏、當時官宣首批支持的汽車制造商不乏知名大牌奔馳、路虎、保時捷……自此之后，CarPlay 2.0沉寂了3年之久，跳票了3年。

直到2025年5月16日，蘋果官網(wǎng)突發(fā)宣布，下一代CarPlay命名為CarPlay Ultra，首發(fā)支持的廠商是英國超豪華汽車品牌——阿斯頓·馬丁，首批搭載車型是Aston·Martin的SUV DBX，后續(xù)推廣到所有阿斯頓馬丁的SUV、跑車上，即日起，阿斯頓馬丁所有美國和加拿大地區(qū)的新車訂單，將CarPlay Ultra納入功能標配，并將在未來12個月內(nèi)推廣到全球所有地區(qū)。首批聲明后續(xù)支持CarPlay Ultra的汽車廠商，除了馬丁，竟然是來自韓國的現(xiàn)代起亞集團三大品牌——現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思。2022年蘋果發(fā)布新一代CarPlay時，宣布為新CarPlay站隊支持的那些其他汽車制造商哪里去了？紛紛逃離蘋果陣營？

CarPlay Ultra的改進點主要有三個方面，第一、CarPlay Ultra允許iPhone全面接管汽車內(nèi)部屏幕，無論是儀表盤還是中控屏，可以清一色的營造蘋果味UI界面；

第二、CarPlay與汽車進一步進行了深度集成，CarPlay Ultra可以讀取汽車的狀態(tài)信息，儀表盤顯示界面被CarPlay渲染接管后，可同時呈現(xiàn)汽車時速、引擎轉(zhuǎn)速、檔位、發(fā)動機水溫、輪胎氣壓、導航路線、輔助駕駛狀態(tài)等駕車最重要的行車信息。

第三、控制API接口部分開放給了蘋果CarPlay，CU可以讀取車控程序，用戶可以通過CarPlay控制座艙內(nèi)的空調(diào)溫度、風度、風向、風速；以及座椅的通風、加熱、按摩，盲猜后續(xù)CarPlay Ultra甚至還能調(diào)用Siri語音控制汽車的車窗升降、車門開關等。

第四、CarPlay Ultra支持UI界面的自定義與窗口小組件的添加，用戶可以自定義喜歡的儀表盤風格——可現(xiàn)代、可科技、可運動、可……果味兒，可自定義UI界面的墻紙背景色——黑白藍……，可以添加天氣、日歷等小組件，讓駕車關鍵信息更一目了然。

我已經(jīng)無比期待CarPlay Ultra的實際裝車上線體驗了，你可以永遠相信蘋果的設計理念及UI審美哲學。