2000年發生的一件事情，將中國“逼上梁山”，促使中國真正下決心開始研制“大型軍用運輸機”。

西飛當時接下了“盡快自主研制生產一款大型軍用運輸機”的艱巨任務，而后來誕生的成品，便是如今廣為人知的運20。

運20有著高達66噸的最大運載能力，如果將其與全球的先進戰略運輸機相比，其運載能力究竟處于什么位置呢？

【中國自主研制的運20】

不發展大型軍用運輸機不行！

中國對運輸機的研制，長期以來受限于經費不足。

畢竟中國對軍用飛機的研發，主要都集中在殲擊機、戰斗機這塊兒，至于運輸機這一類輔戰裝備，過去都是以仿制中小型運輸機為主。

比如說我國仿制出來的運5、運7以及運8，其中有效載荷最大的就是運8，只有20噸。

1991年受到海灣戰爭的沖擊后，中國開始全力推動軍隊現代化建設，發展體系化作戰能力。

在解放軍空軍方面，中國決定從國外引進一款先進的預警機，強化空軍的體系化作戰能力。

可在2000年，中國從以色列引進預警機的計劃在美國的百般阻撓下流產了。

【以色列“費爾康”預警機到底沒能落戶中國】

中國只好規劃自研預警機，而要自研預警機，首先就得解決預警系統的平臺問題，換言之就是中國急需一款大型軍用運輸機。

當時中俄關系已經相對密切了很多，于是中國先從俄羅斯進口了伊爾76運輸機，暫解燃眉之急，同時開始自研大型軍用運輸機。

這一任務當時交給了西飛，西飛的技術儲備很充足，因此沒多久就拿出了總體設計方案。

2007年6月20日，有關項目正式立項，西飛正式開始研發屬于中國人自己的大型軍用運輸機。

2012年，西飛成功試制出了樣機，并成功完成了首飛。

【央視13臺報道運20首飛成功】

而這款大型軍用運輸機，便是運20。

中國成功發展出運20

運20整體采用了常規布局，機翼為“懸臂式上單翼”，前緣后掠角約為24°，類似于伊爾76。

此外值得一提的是，運20的翼型是“超臨界翼型”，這種翼型可以讓機翼在高亞音速飛行狀態下，阻力急劇增大的現象推遲發生，進而達到提高巡航速度的效果。

同時，這樣的翼型還有助于減輕飛機結構重量。

【運20采用了“超臨界翼型”】

運20能應用“超臨界翼型”，其實已經能證明中國在飛機氣動設計方面邁入了世界第一梯隊。

要知道翼型技術可是能直接決定飛行性能高低的，足夠先進的翼型技術對飛機性能的貢獻，堪比高性能復合材料。

所以長期以來，美國其實一直將翼型列為“禁止向中國出口的關鍵性航空技術之一”，但中國仍然憑借自己的努力實現了“超臨界翼型”的運用，順利突破了美國在翼型技術方面的封鎖制裁。

【運20采用了“超臨界翼型”】

相比于“超臨界翼型”，運20所采用的尾翼設計則是現代大型軍用運輸機普遍采用的“高置T形尾翼”，這種尾翼相較于平尾，氣動效率更高，且更便于運輸機裝卸大尺寸貨物裝備以及執行空投任務等。

在發動機方面，運20最開始使用的是D—30KP2發動機，這款發動機的最大推力為120千牛，總壽命長達9000小時。

后來中國自主研制出了渦扇20發動機，目前主流認為渦扇20的最大推力可達到180千牛以上，總壽命接近15000小時。

【中國自主研制出了渦扇20發動機】

所以這些年新造的運20，航發逐漸換成了渦扇20。

至于運20的最大運載能力，據俄羅斯軍工新聞網報道稱，應該達到了66噸。

這如果與全球各大先進的戰略運輸機的運載能力相比，到底處于什么位置呢？

運20的運力水平

目前網上時常被拿來和運20相比的先進運輸機，主要是美國的C17和俄羅斯的伊爾76。

對于運20和C17，兩款大型軍用運輸機的外觀很相近，這主要也是因為兩者的設計定位相似。

【美國的C17與運20外觀相近】

中美對它們都提出了這樣的要求：

“在重量和航程上要達到戰略空運要求，但在傳統上只能運作戰術運輸機的跑道上起降。”

雖說運20和C17乍一看很像，但二者的設計其實有不少細微而關鍵的不同。

這里仍然以二者的機翼舉例，運20的機翼與機身結合部有明顯的隆起，而C17的結合部則相對平順。

這一差別使得C17因為翼盒穿過機體的部位較低，導致機艙頂板不得不降低，以至于C17機艙整體來看“前后高、中間低”，從而限制了可運載的長達貨物的高度。

【C17機艙內部】

運20則完全不存在這個問題，其機艙高度在機艙全長里都是一樣的。

當然了，凡事有利有弊，運20雖然降低了自身對長達貨物的高度限制，但結合部的隆起也增加了一點巡航阻力。

在關鍵的運載能力方面，C17的最大運載能力可達77.5噸，要優于運20。

至于運20和伊爾76，外觀的差別相對明顯，這是因為運20有根據新時代的需求進行創新設計，伊爾76到底是前蘇聯時期的產物，在設計上略有滯后。

【俄羅斯的伊爾76運輸機】

就比方說二者的機艙，運20特別對機艙進行了加寬加高處理，讓其容積增加到了320力方面，超出伊爾76大概1/3。

這就使得運20的機身截面更像是一個“向上方收縮的梨形”，看上去比較“短粗”，否則其也不會有個“胖妞”的外號。

不過這樣的調整也使得運20的最大運載能力超過了伊爾76——伊爾76的最大運載能力只有60噸。

而除了C17以及伊爾76，世界上還存在兩款最大運載能力超過運20的軍用運輸機。

【俄烏均有裝備的安124運輸機】

【美國裝備的C5運輸機】

即俄烏均有裝備的安124運輸機，其最大運載能力為150噸，還有美國的C5運輸機，最大運載能力為120噸。

單從運力上來看，運20在全球現役大型軍用運輸機中排名第四，已經是相當不錯的水平了。

參考資料：

【1】《運—20，可運兵7000公里》 環球人物[2013年第7期] 【2】《運-20 vs. C-17，看似外觀相近，實則貌合神離》 澎湃新聞[2020.10.25.] 【3】《前蘇聯的運輸星，伊爾-76戰略運輸機》 科普中國網[2019.3.12.]