中國研制大型運輸機的戰略動因與必要性，戰略軍事需求；全球快速投送能力：大型運輸機是戰略機動性的核心載體，運-20可24小時內完成洲際兵力投送，顯著優于航母數日的部署周期。600噸級超大型運輸機（如傳聞中的運-40）可將單次運輸量提升至120噸以上，滿足坦克、導彈系統等重型裝備的跨洋投送需求。

應對復雜地理環境：中國涵蓋高原、沙漠、海岸等多地形，運-20的簡易跑道起降能力已解決部分問題，但更大載重的超大型運輸機可突破極端環境對后勤的限制。例如，青藏高原地區重型裝備運輸效率將提升3倍以上。

民用與經濟價值，支撐國家戰略布局：“一帶一路”項目需跨國運輸大型基建設備，現有運-20（載重66噸）難以滿足需求，600噸級運輸機可單次運送超大型工程機械或模塊化建筑組件。其民用潛力還可覆蓋航天器運輸（如火箭分段）、國際救災物資投送等高附加值領域。

產業鏈升級需求：大型運輸機研發帶動航空材料（如耐高溫復合材料）、發動機（如渦扇-35）、航電系統等高端技術突破，形成萬億級產業鏈集群。運-20的國產化已推動40余項關鍵技術的自主可控，超大型機型將進一步強化技術壁壘突破能力。

國際戰略平衡與威懾，填補戰略能力空白：美國C-5M（載重122噸）與俄羅斯安-124（載重150噸）長期壟斷超重型運輸市場，中國600噸級運輸機將直接對標并形成非對稱優勢。其潛在改裝能力（如預警機、空中激光武器平臺）可重塑亞太地區戰略平衡。

降低地緣風險依賴：安-225毀于俄烏沖突事件暴露了過度依賴外部戰略運輸資源的風險，自主研制超大型運輸機可確保極端情況下關鍵物資的投送自主權。技術可行性評估，工程實踐基礎:運-20的研發積累了大型結構件制造（如整體鈦合金框架）、飛行控制系統等核心技術，為更大規模機型提供驗證平臺。當前實驗數據顯示，600噸級運輸機的氣動效率較運-20提升15%-20%。

成本與實用性平衡：針對“巨型運輸機運維成本過高”的質疑，中國方案通過模塊化設計（可拆卸貨艙）和智能維護系統（預測性檢修）降低全生命周期成本，目標比安-225運營成本減少40%。大型運輸機的研制是軍事威懾、產業升級與大國競爭的綜合產物，其核心價值在于突破地理與戰略限制，構建“快速響應-全域覆蓋-持續威懾”的新型戰略能力網絡。技術與需求的協同演進，正推動中國從“填補空白”邁向“定義標準”的新階段。