最近賽力斯公布了今年4月產銷快報，數據顯示，2025年4月，賽力斯新能源汽車銷量為31488輛，同比增長12.99%；前4月累計銷量86040輛，同比下降29.87%。該數據中含有問界銷量數據，但是目前鴻蒙智行沒有給出問界單一品牌的準確銷量數據作為參考。

從部分汽車類網站的銷量數據得到的信息，問界M5（參數丨圖片）今年1-4月的銷量是7062輛；問界M7今年1-4月的銷量是24210輛；問界M9今年1-4月的銷量是33235輛，而新上市的問界M8在今年4月的銷量是1883輛。該數據以實際交付量為準，并不包含訂單數據。

實際上進入到2025年問界品牌的銷量表現就一波三折，今年4月問界M5的銷量是4219輛，竟然超過了問界M7的4051輛，而M9在4月的銷量竟然突破了1萬輛，達到了10407輛。究竟是什么原因，讓問界的銷量起伏不定呢？

其實這里面有很多種原因，從市場競爭格局來看，隨著華為“1+8+N”戰略落地，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）相繼入局鴻蒙智行體系。2025年2月問界在鴻蒙智行的份額已跌破53%，原本華為對問界的獨寵優勢不再，品牌資源被分散。與此同時，整個新能源汽車市場競爭愈發激烈，傳統車企加速電動化轉型，新勢力不斷內卷升級。

從產品上來講，問界品牌專打SUV市場，隨著前兩年的市場深耕，很多客戶已經完成了購車計劃，對于全布局的SUV市場來說，無論“各大個小”都是SUV，而華為帶來的鴻蒙座艙，在智能科技的感受上幾款車都大同小異。之所以M9還能維持一段時間的銷量，主要還是因為其全面的豪華配置，以及三排座出行需求，更重要的是其具備一些同級別同價位車型所沒有的豪華功能，打出了差異化。但是M8的到來，難免會搶走一些M9的客戶。

在這樣銷量起伏的背景下，新上市的問界M8表現備受關注。問界M8在上市后的銷售成績十分亮眼，4月16日正式上市后，上市48小時大定就達到3.2萬輛。從市場反饋來看，問界M8吸引了特定人群。其多數功能看齊問界M9，但起售價便宜了11萬，給預算在40萬以內，對價格敏感又追求產品功能的消費者提供了更合適的選擇。

AM車鏡總結：

總體來看，問界汽車銷量一波三折的根本原因在于品牌在市場競爭格局變化中，未能及時構建起全面且獨特的核心競爭力。過度依賴華為品牌背書，在華為多品牌戰略下，失去了獨家優勢；產品端又存在產品大迭代更新沒有，小配置升級不斷，產品周期長，產品之間互相擠壓，定位重疊等問題。

其實同樣的情況不僅僅出現在問界身上，銷量較高的理想也是如此，走量的車型總是固定的某兩款。這是很多造車新勢力的共同問題，就是每一款產品的體驗大差不差。想要產品矩陣覆蓋全面，拉開車型之間的差異顯得尤為重要。不然隨著如今市場的產品同質化嚴重，自身優勢會被市場慢慢耗盡。