在今年上海車展上，李斌和樂道高管整個了花活，兩人手持魚竿并排坐進了樂道L90寬闊的前備廂里。

讓前備廂秒變釣魚卡座，讓人直呼高級。

從特斯拉，到小米SU7（參數丨圖片），再到樂道L90，新能源車前備廂容積越來越大，這也讓它成為了各家車企的一大賣點。

我們也做了一份目前市場主流的新能源車型前備廂尺寸排行榜，供大家參考。

其實前備廂這個在新能源汽車時代有點司空見慣的東西，在燃油車時代，確實還是挺高級的存在。

原因無他，能在車頭空出一個可觀的儲物空間那就說明一件事，這臺車發動機不在這，以及很可能也不參與驅動。

一臺發動機既不前置也不前驅的燃油車，鐵定不是俗物了。

有一句廣告詞“無后驅不豪華”，但對于更豪華一些的超級跑車來說，不僅要后驅，為了更好的操控性能，發動機也得是后置或中置布局。

比如后置后驅的保時捷911，中置后驅的法拉利488等。

超級跑車們這么設計是出于維持車輛重心、增加轉向靈活性等更好的駕駛性能，與之對應的是犧牲空間同時增加成本等，一般常規車型也不會這么做。

而常規車型在發動機前置布局后，前艙就會被發動機、變速箱、排氣系統等塞得滿滿當當，幾乎無額外空間。

但進入新能源汽車時代，電機尺寸更小，即便包含電機、減速器、電控等整套的電驅系統，在高集成度設計下尺寸也很可觀。

而且由于相當一部分新能源汽車喜歡采用后驅設計，更加為前艙留下了足夠的空間。

所以新能源汽車上，前備廂開始普遍出現了。

我們這份榜單中共統計了前備廂容積靠前的三十款車，排名第一的毫無疑問是樂道L90。

在上海車展塞得下兩位車企高管屁股的樂道L90，以240L的前備廂容積斷崖式領先，真正詮釋了什么是大就是好，好就是大。

240L是什么概念？

2025款的MINI COOPER 后備廂容積才210L，立式三開門冰箱的容積一般也就200-300L，樂道L90這個前備廂空間有多富裕可以想象。

排名第二是特斯拉Molde X，前備廂容積竟然達到了183L。

另外，查了一下近十年前的初代特斯拉Molde X就已經具備這么大尺寸前備廂了，彼時的特斯拉在三電方面領先性確實值得后來車企學習。

前備廂容積排名第三的比亞迪漢L EV也比較有意思。

比亞迪漢L EV前備廂容積達到了160L，但在售的比亞迪漢 EV竟然沒有前備廂設計。

仔細一看漢 EV還是前置前驅布局，而漢L EV已是后置后驅設計了，兩臺車驅動方式也不一樣。

可以說漢L EV和漢 EV，雖然名字相似價格相差不大，但在車身結構上其實已經說明完全不同的兩臺車了。

這份榜單中還有幾個有意思的地方，比如深藍系列。

前備廂容積靠前的三十款車中，深藍品牌除了新出的增程式混動S09，其他車型幾乎全部上榜。

包括深藍L07、SL03這類轎車產品，其三電系統集成度很不錯。

其次，類似吉利星愿、螢火蟲這類小型純電產品，竟然也能給到70L、92L這樣大尺寸的前備廂容積，也挺讓人意外的。

雖然新能源汽車上前備廂很普遍，但也不代表這個設計沒什么難度。

首先要求三電要有較高的集成度，電機、電控等硬件盡可能緊湊布置，不過分占用空間。

其次在車身碰撞安全上也要有相應的結構優化，畢竟空出來的前備廂是沒法參與碰撞緩沖吸能的，而且尺寸過大的前備廂或許也會影響前縱梁等結構的設計，改變碰撞時能量路徑的傳遞。

甚至是前備廂如果放置大件物體，在碰撞時對防火墻后的乘員艙會不會造成進一步危害，這些都是給工程師們增加的新難題。

此外有些具備前備廂的新能源車型往往是后置后驅的布局，對于能耗也是一個挑戰，當然也有雙電機四驅車型同樣具備前備廂的，類似蔚來ET9、小米SU7等等，只是更考驗車企的技術儲備了。

不過另一方面，有沒有前備廂設計，也不能直接衡量一輛車的技術水平，有些時候也是車企的選擇。

比如雖然沒有前備廂，車頭或許可以做得更短小，整車可以做到更加四輪四角，但因為前備廂的設計，空間利用率反而變低了，影響內部乘坐空間。

當然對于一些產品而言也存在另外一種邏輯，那就是車企在產品定型開發時就設計了一個具備長車頭，車身姿態更優雅，更符合傳統燃油時代大排量豪車姿態的外觀造型，而為了不使得修長的車頭空間完全浪費掉，于是增加了一個前備廂設計。

在這其中乘坐空間的權重反而沒那么高，只是整體上前備廂的存在確實關系到乘員艙空間的大小。

此外前備廂的存在，對于車輛轉向靈活性也有一定影響。

比如大眾ID系列全系均無前備廂設計，但更緊湊的前艙設計，使得大眾ID系列在轉向靈活性上以及乘員艙空間上都表現非常好，這或許也是大眾自身權衡之下的結果。

其實空間一直都是消費者購車時最重要的考量之一，而前備廂這個新能源時代普遍出現的產物，自一開始也就受到了消費者普遍歡迎。

如今很多車企在前備廂的設計上玩法也很多，這些也都是進入新能源時代全新的汽車生活方式體現，不過我們也不能簡單地用前備廂的有無去衡量一輛新能源車的技術水平如何，不同的車企或不同的產品也有不同的考量，更核心也在于是否滿足了所面向的消費人群需求。

大家覺得新能源汽車的前備廂。是一個非常重要的剛需設計嗎？歡迎評論區留言。