新疆獨(dú)庫公路，起點(diǎn)位于天山北麓的獨(dú)山子，終點(diǎn)在天山以南的庫車，全長(zhǎng)561公里，是一條縱貫天山脊梁、盤旋在高山峽谷中的景觀大道。這里地勢(shì)險(xiǎn)峻，景色壯美，沿線地質(zhì)、生態(tài)多元，分布雪山冰川、森林河流、草原湖泊、荒漠雅丹等景觀，自駕其中能感受“一天游四季，十里不同天”的獨(dú)特體驗(yàn)，被眾多游客稱為“此生必駕公路”和“最美天山路”。

受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，獨(dú)庫公路每年僅有6月到10月開放通行。眼下，獨(dú)庫公路的恢復(fù)通行進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，道路的保通保暢工作也到了最后沖刺期。

清雪保通緊張進(jìn)行 為恢復(fù)通車做準(zhǔn)備

距離獨(dú)庫公路恢復(fù)通車時(shí)間越來越近，當(dāng)?shù)厍闆r怎么樣？我們一起來了解一下。

總臺(tái)記者 劉菲：這里是伊犁哈薩克自治州新源縣和巴音郭楞蒙古自治州和靜縣交匯處，一山之隔也能領(lǐng)略不同的景致。這里不僅有高山、峽谷和森林，也有視野開闊地勢(shì)平坦的大草原。

今年，獨(dú)庫公路有205公里封閉路段需要除雪保通，目前正在清理最后一處長(zhǎng)約500米的積雪路段。雖然隨著天氣升溫，部分積雪開始融化，但是天山深處氣溫較低，仍有厚厚的積雪需要清理。據(jù)公路部門推測(cè)，這里雪深最厚的地方大約能達(dá)六到七米，是雪崩、風(fēng)吹雪易發(fā)路段。

獨(dú)庫公路是雙向兩車道，目前有一側(cè)的車道被積雪覆蓋，這兩天最主要的工作是清理這里的積雪。對(duì)這樣的積雪路段，公路部門拿出了清雪利器——旋拋式除雪車進(jìn)行除雪作業(yè)。旋拋式除雪車車頭裝配旋轉(zhuǎn)機(jī)頭，即便是兩米以上的深厚積雪，也能被它輕松卷入車艙，利用離心力，再經(jīng)車體一側(cè)的拋雪筒，將積雪拋撒到路邊，從而迅速開辟出一條暢通之路。與它協(xié)同配合的還有一個(gè)裝載機(jī)，可以同步清理路面的積雪，搬運(yùn)大石塊，同時(shí)還能清理融化的雪水。在整個(gè)獨(dú)庫公路沿線，像這樣的大型清雪設(shè)備種類有近10種，包括除雪車、平地機(jī)等，通過協(xié)同配合，即便遇到再厚的積雪，也能輕松處理。

獨(dú)庫公路部分地區(qū)地處山區(qū)，降雪量普遍較大，經(jīng)過一個(gè)冬天，路面降雪厚度最深處達(dá)2米以上，甚至?xí)霈F(xiàn)5米以上的雪崩，給除雪工作帶來困難。從今年三月底開始，沿線的公路部門就開始了清雪作業(yè)。而4月的山區(qū)極端天氣比較多發(fā)，對(duì)于已經(jīng)除雪的路段還會(huì)被覆蓋20-50厘米的積雪，需要二次清雪，也增加了清雪工作量。記者從新疆公路事業(yè)發(fā)展中心了解到，截至目前，共計(jì)清理積雪達(dá)161萬立方米，數(shù)量之大，相當(dāng)于1.7個(gè)國(guó)家游泳中心“水立方”的體積總和。預(yù)計(jì)5月18日全線的清雪任務(wù)告一段落。

南段清雪完成 公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行時(shí)

獨(dú)庫公路南線庫車段前幾天已完成清雪作業(yè)，目前正在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)保通工作。

總臺(tái)記者 高鵬飛：這里是新疆獨(dú)庫公路的南線庫車段鐵力買提達(dá)坂，海拔超過3200米。就在前幾天，這里的清雪作業(yè)全部完成，阿克蘇的公路部門對(duì)所管轄的獨(dú)庫南線181公里的道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修復(fù)工作，現(xiàn)在施工來到了最難的路段，鐵力買提達(dá)坂。

因?yàn)檫@里是高寒高海拔地區(qū)，記者腳下的山體都是永久凍土層，隨氣溫變化凍土層會(huì)出現(xiàn)凍融的情況，凍融就是天氣冷就會(huì)凍住結(jié)冰，天氣暖和就會(huì)融化，凍融會(huì)讓道路出現(xiàn)沉陷的情況。為應(yīng)對(duì)這種凍土層，公路部門采取了一種新的試驗(yàn)工藝，這種工藝看起來和常見的水泥很像，但具有輕質(zhì)、耐久的特點(diǎn)，適合在高原凍土鋪路。

此外，公路部門還采用了低溫瀝青來鋪路面，這種瀝青能在-5℃鋪設(shè)，解決了獨(dú)庫公路低溫、高海拔的施工難題。這些新工藝、新材料的應(yīng)用給獨(dú)庫公路的養(yǎng)護(hù)工作保駕護(hù)航。

由于獨(dú)庫公路沿線地形、 氣候復(fù)雜，海拔落差有2000多米，集中了泥石流、塌方、滑坡等各類自然災(zāi)害，養(yǎng)護(hù)難度很大。為了應(yīng)對(duì)多種道路病害，工作人員使出了十八般養(yǎng)路“絕學(xué)”，像是用鋼筋石籠對(duì)沿河路基進(jìn)行防護(hù)，編織防護(hù)網(wǎng)防止山體落石，采用路橋機(jī)械清理橋梁和涵洞，利用改裝的路面清掃機(jī)清掃路面，總之就是對(duì)癥下藥，做好道路的養(yǎng)護(hù)工作。

記者從公路部門了解到，目前獨(dú)庫公路南段181公里的道路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)完成了95%，進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)本月底能完成所有工程，6月能恢復(fù)通車。

修建獨(dú)庫公路 168名筑路人長(zhǎng)眠深山

獨(dú)庫公路被譽(yù)為“縱貫天山脊梁的景觀大道”，但打通天山脊梁談何容易？如畫的美景背后是一場(chǎng)生死較量，在這條公路上，平均每延伸3公里，就有一名筑路者將生命鑄入路基。

獨(dú)庫公路始建于上世紀(jì)70年代，1983年9月全線貫通。為了修建獨(dú)庫公路，數(shù)萬名筑路官兵在-40℃的冰達(dá)坂，危石倒懸的飛崖絕壁和災(zāi)害頻發(fā)的深澗峽谷艱苦奮戰(zhàn)。168名戰(zhàn)士永遠(yuǎn)倒在了筑路現(xiàn)場(chǎng)。他們長(zhǎng)眠于獨(dú)庫公路旁的喬爾瑪烈士陵園，當(dāng)年參與筑路的退伍老兵陳俊貴已在這里守護(hù)戰(zhàn)友英靈40年了。

1980年4月6日，班長(zhǎng)鄭林書帶領(lǐng)陳俊貴等三名戰(zhàn)士在執(zhí)行任務(wù)過程中遭遇暴風(fēng)雪。24歲的鄭林書用最后的口糧救下新兵陳俊貴，自己卻永遠(yuǎn)留在了風(fēng)雪中。

今年已是陳俊貴和妻子孫麗琴在喬爾瑪烈士陵園守墓的第40年。陵園內(nèi)的草木歲歲新綠，168座墓碑整齊排列，像一列永不解散的方陣，默默守護(hù)著這條用熱血澆筑的天路。如今，曾經(jīng)的“天山生死線”已經(jīng)蝶變?yōu)椤敖^美風(fēng)景線”。561公里路程宛如一條絢麗的絲帶，將戈壁、雪峰、草原、森林、峽谷和碧湖一一串聯(lián)。當(dāng)車輪碾過平整的瀝青路面，眼前這幅壯美畫卷，不僅是大自然的杰作，更是數(shù)萬筑路者以青春熱血與寶貴生命鑄就的人間奇跡。

來源：央視新聞客戶端