據日本共同社17日報道，作為日產汽車公司合理化措施的一環，該公司正在探討關閉主力的整車工廠追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）以及生產商用車的子公司“日產車體”湘南工廠。這兩家工廠的產能占國內30%，日產汽車有意調整因銷售低迷而過剩的生產規模以削減成本，推動業績改善。

5月17日，日產汽車發布澄清公告，有關報道稱一些工廠關閉，但這是基于猜測，并非我們的公告。日產汽車表示，將在其位于墨西哥莫雷洛斯的Civac工廠集中生產目前在墨西哥和阿根廷生產的皮卡Frontier/Navarra。3月，雷諾集團宣布將收購目前由日產持有的雷諾-日產汽車印度有限公司（RNAIPL）51%的股份，并持有RNAIPL全部股份。

5月13日，日產汽車發布2024財年業績。數據顯示，日產汽車2024財年合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比下滑0.4%；營業利潤為698億日元，同比下滑87.7%；凈虧損為6709億日元，由盈轉虧，同期凈利潤為4266億日元，同比下滑257.3%；財報顯示，受銷售競爭加劇的影響，2024財年日產汽車全球銷量334.6萬，營業利潤率為0.6%，汽車凈現金為1.498萬億日元。

財報會上，新上任的日產汽車CEO伊萬?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）發布Re:Nissan計劃——一項旨在重振日產的三年復興計劃，核心是降本，希望日產通過內部改革完成自我拯救。其中，日產汽車計劃到2027財年（2027年4月至2028年3月）將裁員人數增加至20000人，相當于全球員工總數的15%，包括全球生產、管理和研發部門的直接、間接員工。此外，日產汽車計劃將全球工廠的數量從17家縮減至10家，同時將精簡動力總成工廠，加速崗位改革。

針對此次裁員減廠，日產總裁兼首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩表示：“面對充滿挑戰的2024財年業績和不斷上升的可變成本，再加上不確定的環境，我們必須以更緊迫和更速度優先考慮自我提升，以實現更少依賴于產量的盈利能力。作為新的管理層，我們正在采取謹慎的方法重新評估我們的目標，并積極尋求一切可能的機會來實施和確保強勁的復蘇。目標是在2026財年恢復盈利。”

日產汽車首席執行官Ivan Espinosa在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，在業務重組期間，日產愿意與其中國合資伙伴東風分享其全球生產網絡。“我們可以（與東風）利用一些在中國市場之外的合作，邀請東風加入日產的生產生態系統。”其表示，日產將向全球市場出口日產與東風合作打造的Frontier Pro插電式混合動力皮卡，以取代已在2021年停產的Navara皮卡，但未透露具體市場。

除此之外，日產汽車此前表示將把中國產品引入歐洲，但未透露具體產品名稱。據了解，東風日產生產的全新純電動轎車N7有望出口，日產N7（參數丨圖片）共推出5款車型，售價11.99-14.99萬元。