豐田的電動汽車真的來了。5月16日，當第1200萬輛汽車——全新智能電動汽車bZ5在一汽豐田新能源工廠生產線下線。這款車有什么特點？為何備受關注？或許顏值、全保障QDR、全守護安全、全沉浸智艙和全場景智駕等，這就是一汽豐田說的五維魅力。

“bZ5的下線展現出一汽豐田在確保安全前提下也能制造出高品質智能化電動汽車的綜合實力。”這句話很重要 。

而一汽豐田黨委書記、常務副總經理畢文權表示，同時，也展示出一汽豐田作為合資車企，在中國汽車工業從“市場換技術”到“技術輸出全球”的進程中，緊跟中國市場節奏發展，完成自我重塑，成功實現新能源轉型升級的強大硬實力。

最近的行業現象說明，“智能是否必然伴隨安全妥協”？但一汽豐田選擇用安全冗余定義未來，bZ5車型秉承著“能帶你去任何地方并平安回來”的信念。

要達到這樣的要求并不簡單。bZ5每臺下線的車輛都要經歷沖壓、裝焊、涂裝、成型、總裝、檢查等全流程在線智能設備及技術匠人的雙重檢測，并承受過115種嚴苛的工況碰撞測試。

品控體系的確有些偏執，將精度鎖定在毫/微米級。講究技術的人文溫度，也將一汽豐田的造車態度“極，淋漓盡致。畢竟在華深耕二十二年，1200萬輛車下線，這就是一汽豐田的過往。

我們發現一個特點?！敖裉煜戮€的bZ5，正是在中國首席工程師RCE體制下，一汽豐田現地化研發的一款重要產品?！痹赽Z5車型下線紀念活動上，一汽豐田有限公司總經理藤原寬行自信地表達?！傲⑷?更中國”基于豐田一系列圍繞中國本地化戰略升級的核心動作。

RCE是啥呢？RCE的日常工作不僅僅是要在研發中心內部做一些科研性的工作，還要前往經銷店跟現場的銷售人員積極溝通，了解客戶們最新的喜好和想法。

創新體制下體bZ5在同價位的車型中顯得格外的閃亮，跳出單純的技術競賽框架，構建“安心、安全、先進”三位一體的價值體系。

用戶思維不是空話。在bZ5的智能座艙（Toyota Space智慧空間）中，細節都烙印著“用戶思維”。

例如車內1.44平米的全景天幕，Low-E涂層+Ag2涂層玻璃的天幕，實現 99.98% 紫外線隔絕率與 99.3% 紅外線隔絕率。陽光照射升溫的玻璃產生熱輻射被隔絕，而且能將人體及車輛內飾輻射出的遠紅外線反射回車內，實現 “冬暖夏涼” 的座艙環境。

15.6 英寸全高清觸控大屏，保證了后排乘客在強光下追劇無壓力。豐田的工程師在車載音響布局上奇思妙想，在中央扶手前方放置雙低音炮，通過10個JBL揚聲器的黃金點位排布，達到劇院級別的呈現。

香氛系統與小憩模式則將座艙氛圍推向新維度，用戶可同時裝載雪山觀云、緋紅密語、橘光霞燦三種香型，并通過四種大自然模擬場景模式，還有256 色氛圍燈的動態變化。

搭載的由Momenta5.0系統是城區輔助駕駛系統＋TSS合力構筑的全新Toyota Pilot智能駕駛輔助系統。

現在能夠實現城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能，基本上屬于新手救星。

而豐田汽車社長佐藤恒治表示，“中國在智能化、電動化方面處于領先的位置，如果我們的產品能夠受到中國消費者的喜愛，那也一定能夠獲得全球市場的青睞?！边@個觀點非常有說服力。

在智能化浪潮中，一汽豐田想更有溫度，和消費者生活場景結合，注重消費者出行的感受。

一汽豐田不通過炫技來強調優勢，將安全始終設為不可妥協的底線，在強調以安心、安全、品質為前提的基礎上，智電突破，提升產品力，強調通過技術的沉淀和積累，給消費者提供更值得信賴的產品，制造更好的汽車。

例如一汽豐田為bZ5搭配9個SRS空氣囊，首次在主駕和副駕中間搭載了兩個前排的中央側氣囊。采用行業獨有的雙芯片雙電源冗余設計，通過EPB+ECU雙芯片+備用電源，實現了“駐車冗余”，即便在極端斷電情況下仍能確保駐車安全。

而且花時間特訓了全場景輔助駕駛大模型，吸收數以萬計的知識，進化成人類司機不眠不休連續駕駛至少2萬年的超級老司機，結合本身就很能打的一汽豐田輔助駕駛技術，形成兩重保障。

bZ5更是在車內配置生物監測系統，在車上鎖的時候，UWB（超寬帶）雷達全覆蓋監測，直接監測心跳、呼吸、運動，以判斷車內是否存在生物，發現異常情況，8秒內啟動聲光警報，5分鐘內自動開啟空調守護生命，避免鎖車后生物遺落車內的意外發生。這真是讓人想不到。

其實豐田做電動車已經有28年的歷史。他們為bZ5配置了“五重防護”——車身吸能結構，確保發生碰撞電池不變形；無電外殼，有效預防極端情況下電芯絕緣失效起火，并延長外殼壽命；下置集成式冷卻器，材質更厚綜合強度更高，確保冷卻液不會漏至電池中；“絕緣”冷卻液，采用最新開發的可抑制電池短路的驅動用電池冷卻液，確保耐久性和安全性；過度充電監測系統，通過三種監測方式監測到電芯，既可避免電池過充導致起火，又確保電池具備更長壽命。

安全沒有捷徑，唯有死磕到底。為制造高品質的新能源車，一汽豐田構建了“智能機器人+資深匠人”的雙保險品質管理機制，使用自動化、數智化的高能機器人，但又不完全依賴機器人，將數智化精度與工匠精神深度融合。

豐田的生產工藝總是讓業界著迷。以焊接車身的焊點檢查為例，在智能機器人完成高精度自動化焊接后，擁有多年豐富經驗的技術團隊，不惜成本地定期隨機抽取焊接車身，借助專業工具對全車近3000個焊點開展人工破壞性剝離檢測，檢測內容涵蓋焊點間距、熔合強度、表面是否有毛刺、內部是否半嵌或穿孔等僅憑肉眼無法檢查到的部位，以確保每一處焊點的熔接強度達到微米級工藝標準。

這種智能機器人負責數據層面的極致精準，工程師負責注入對生產工藝的技術理性與經驗智慧的疊加效應，正是一汽豐田匠心獨特的光環。使生產線實現了從“零缺陷”理念到工程實踐的跨越?，F在汽車行業都有點急，但豐田“以時間換安全冗余”的制造哲學，成就了一汽豐田實力口碑。

當傳統車企還在為產線切換耗費周章時，一汽豐田新能源工廠已用模塊化革命建立并不斷優化著產業升級模式——作為E-TNGA架構的全球燈塔工廠。

因為產業鏈上的優勢，一汽豐田從研發、設計、采購、生產、銷售等全產業鏈全方位升級。它的核心邏輯是模塊化的生產，不同的部分可以根據車型軸距、輪距、車身尺寸等參數，自由調整，讓生產更靈活，用更高效的方式造更好的車。

這座以綠電運轉為主、以自動化、智能化操作為主的"零碳燈塔"，獲批中新天津生態城首家無廢工廠。它是天津市首個綠電工廠。一汽豐田新能源工廠自2022年投產以來，相繼投產4款車型，截至25年4月，累計生產整車25.8萬輛，累計工業產值540億元。今年1-4月，新能源工廠生產整車3.59萬輛，同比增長34%，工業產值79億元，同比增長54%，成為一汽豐田新能源轉型升級發展的重要引擎。

我們發現一個有趣的現象。中國市場正在演變為日本豐田全球的創新中心和驅動力，與中國市場的同頻，本質上是一場雙向的奔赴，一汽豐田的“中國化”不是單方面，而是融入中國創新生態，重構更強競爭力，充分發揮行業帶動作用，與更多的中國本地優秀企業與供應商的合作持續深化，打造本地化創新生態，帶動新能源汽車產業鏈上下游共同為中國經濟發展貢獻力量。

他們是怎么做的呢？從合資早期的經驗分享和本地人才培養，到混動國產化以及供應鏈本地化，再到現在的研發獨立、中國技術反哺全球。

有句話，這里說出來很貼切，“行棋觀大勢者勝，謀局見天地者達”。一汽豐田用多年打磨的bZ5證明：這艘滿載匠心與擔當的巨輪，正以中國智造為帆，駛向下一個黃金時代。