當今中國的經濟、科技、軍事、文化、外交各個領域在國際舞臺上都有著舉足輕重的地位。

可就在20多年前有這樣一個國家，在中國船只通過其管控的海峽時，屢次使絆子阻撓，不僅提出了多個條件刁難，我們還被勒索了10億美元的天價保證金。

盡管如此，這個國家在日后也并沒有收斂，兩國的合作中這個國家毫無信譽的單方毀約，疫情期間又拒絕我們載滿救援物資的飛機借道。

近些年中國經濟發展在世界上異軍突起，這個國家一邊想著和我們合作一邊又提高關稅，一副“既要又要”的做派。

可如今這個傲慢的國家討好西方國家不成，常年飽受通貨膨脹危機，面對眼前的困局，也不得不放下姿態找上門來。

一、敲詐10億美元天價保證金

改革開放后中國的綜合國力日益增強，科技發展力度加大，在國際上的影響力也越來越高，為了中國的和平崛起，發展航母戰斗群成為當時的重要目標。

但是建設航空母艦的建造又受到諸多因素的鉗制，恰巧烏克蘭有一艘航空母艦瓦良格號，由于外部原因導致航母完成度僅有68%。

1995年烏克蘭找上中國，計劃探討瓦良格號在中國進行解體作業，可經過測算解體費用遠超瓦良格號殘余價值，于是希望中國可以收購瓦良格號。

經過漫長的4年光陰，1998年4月澳門一家公司以2000萬美元拍下瓦良格號。

此時的瓦良格號，武器設備、動力系統、電子設備都被拆除和破壞，完全沒有動力就連大軸和船舵都未能幸免，儼然只剩一個銹跡斑斑的軀殼。

1999年7月這個龐然大物依靠拖船拖行回國，船只經過土耳其控制的海峽時，土耳其政府多次阻撓，不得已只能原路返回。

最終經過兩國長達一年半的交涉，2001年 8月土耳其終于松口同意瓦良格號通過，但是開出了苛刻的條件，其中就有一條是要求中方先交10億美元的風險保證金。

歷經波折瓦良格號終于在2002年3月抵達大連港，而它就是遼寧艦的前身，瓦良格號的回國之路對我們而言不可謂不是一段屈辱的經歷。

土耳其確實嘗到了甜頭，在2022年又用類似的手法攔截了哈薩克斯坦油輪，十分不厚道。

二、反復博弈缺乏信譽

緊接著2013年9月，中國公司的“紅旗-9”防空系統以價格便宜、兼容性好的優勢最終34億美元價格中標，接下來將為土耳其建設遠程防空和反導彈系統。

事情并不順利經過兩年的拖延，土耳其單方面撤銷采購合約，聲稱要自行研發遠程防空系統，如此反復如同兒戲，消息一出中國的網友也是罵聲一片。

然而土耳其的行為還遠不止如此，2020年5月全世界都籠罩在疫情的陰霾下，饒是如此艱難的時刻，中國依然體現大國擔當。

在國內情勢緊張狀態下，不留余力的千里馳援其他國家，積極分享抗疫經驗。

5月13日一架載滿36噸抗疫醫療物資的飛機，從中國出發飛往塞浦路斯，然而途徑土耳其上空時，土耳其故技重施再次拒絕中方飛機借道。

在飛機燃油不足以繞行通過情況下，只能臨改變路線，降落在莫斯科的一個機場。

即便土耳其做出種種不友好的行為，在2023年2月土耳其發生7.8級地震，中國還是第一時間派出救援隊并提供救災物資。

隨后迎來的并不是土耳其的感謝，而是一出農夫與蛇的故事。

2023年3月土耳其宣布份對進口中國的電動車增加40%關稅，在2024年6月更是將增加關稅擴大到包含汽車配件的所有中國進口汽車。

與此同時又土耳其又推出“投資換免稅”政策，一邊提高關稅一邊又想要中國企業到土耳其投資，推動本國汽車制造業發展，這種軟硬兼施的方式顯得十分沒有誠意。

三、身陷危機

當今世界正經歷百年未有之大變局，經濟全球化遭到逆流，土耳其經濟的脆弱性也日益凸顯。

一直以來全球通貨膨脹的排行榜上必有土耳其一席之地。

2022年土耳其的通貨膨脹率甚至達到了85%，原本兌美元匯率穩定在3.6 的土耳其里拉，在2023年經過10次貶值，下跌至 36 土耳其里拉兌1美元。

而今根據《每日經濟》土耳其統計局表示4月份的通脹率為37.86%，較3月份的38.1%有所下降。

即便如此教育和住房漲幅依然高達70%以上，就連漲幅最小的服裝類也有將近17%。

試想如果簡單的吃飯穿衣都變成了奢侈，那這個國家的安定也勢必變得岌岌可危。

面臨經濟危機加劇的狀況，迫使土耳其急需尋求外部資金支持。

但是2023年土耳其對美國強烈反對置之不理，堅持進口俄羅斯S-400防空導彈系統，就惹惱了美國并且遭到了經濟制裁。

土耳其想要度過這次危機，全球第二大經濟體的中國首當其沖的成為需要“攻略”重要目標。

四、要挾中國轉移技術

眼下的局勢，土耳其也越來越重視和中國的合作。

兩國之間雖然小有摩擦，但是本質上并沒有國家利益沖突，土耳其也看中了中國高速發展能給其帶來的機遇。

不過土耳其拋出的橄欖枝并不純粹，總想“夾帶私貨”占盡便宜。

就比如2025年1月份，土耳其以儲量6.94億噸的稀土礦為餌，提出如果中國想要參與開發就必須交出稀土的加工技術。

殊不知這種行為如同跳梁小丑，2022年土耳其高調宣布發現新的稀土礦，儲量僅次于坦布里茲稀土礦（全球第一大稀土礦）。

然而兩年過去對礦藏的開采進度遲遲沒有推進，土耳其對于稀土的開采和提提純毫無頭緒，就像站在金庫外沒有開鎖的鑰匙。

而中國擁有全球最大的稀土儲量，并且手握尖端的提純技術。

中國對美國、日本實施稀土斷供，當時美國F-35戰機生產線、日本氫能車計劃都大受影響，足以見得中國在這一領域的重要地位。

2024年中國和土耳其也簽署了合作備忘錄，如果合作達成便是雙贏，但那就不是土耳其一貫的風格了，2025年土耳其就面向全球威脅中方交出技術，否則就將中國踢出局。

面對土耳其的博弈，中方既不拒絕也不讓步，轉而宣布稀土電驅技術突破，使稀土采收率大于95%，同時還減少了開采時間、試劑消耗、能源消耗。

中方的態度也告訴土耳其“合作可以，技術免談”，明明雙贏的狀態也陷入僵局。

除了豐富的礦產資源，旅游業也是土耳其的支柱產業，早在20多年前土耳其同意放行瓦良格號時，就曾要求中國每年輸送100萬游客，可見旅游業在當地有著不一般的地位。

五、中國成破局關鍵

地處特殊的地理位置，橫跨亞歐大陸，土耳其被譽為“東西方文明的十字路口”，目前已有21處遺跡被列入《世界遺產名錄》。

土耳其文化和旅游部官方統計數據顯示，2024年有40.97萬中國人赴土耳其旅行。

根據土耳其駐華大使館發布得信息來看，2025年發展旅游業依然是土耳其的重要策略，經過測算今年旅游業將為土耳其國民經濟貢獻約1353億美元，占國內生產總值的12%。

中國游客就成了完成這一目標的關鍵，為此土耳其全力提升旅游服務水平，開發新的旅游產品加大對當地絲綢之路文化路線的開發。

了解到中國游客的喜歡線上規劃旅游計劃，于是先后開通了抖音、小紅書、微博的賬號，分享當地美食和文化，意在吸引更多中國游客。

除此之外南方航空還開通了第二條直飛土耳其的航線，將旅途時間縮短了將近一半。

土耳其旅游部也是做足了功課，如此賣力的吸引中國游客，就是不知能否在2025年實現中國游客接待量100萬人次的目標。

土耳其有3%面積的國土在歐洲，在北約成立的第三年（1952年）就加入了北約，但是土耳其想要更進一步加入歐盟，卻屢次被拒。

歐盟在1957年組建，土耳其最早在1987年就嘗試申請加入歐盟，當時的歐盟僅有12個國家，但是歐洲國家似乎并不想帶土耳其“一起玩”，時隔37年土耳其仍被歐盟拒之門外。

與此同時2006年金磚國家開啟合作序幕，截止2023年成員國已經由初始的4國擴大到11國，目前仍有30多國排隊申請加入。

在加入歐盟上屢屢受挫的土耳其，也察覺到了金磚國家前景無限，在24年6月也曾表示想要加入。

根據外交部發言人在記者會上的回答，土耳其已經正式的遞交了加入金磚國家的申請，土耳其特殊的北約成員身份，讓中國對其仍存有戒備心。

結語

土耳其依仗優勢的地理位置，不顧美國阻攔宣布購買俄羅斯的S-400防空系統，在敘利亞問題上堅定地站在叛軍一方，還擊落了俄軍戰機，這些事跡都盡顯囂張。

如今利益當前土耳其又做起墻頭草，但是昔日土耳其收取天價保證金、單方面毀約，不顧雪中送炭情誼反漲關稅等等事件，終是扎在中國人心中的一根刺。

如今找上門來不過也是利益所趨欠缺誠意，但是我們盡顯大國風范，并沒有在明面上計較過去種種，對土耳其的示好保持務實態度，一方面推進現有合作項目，另一方也警惕其“反復無?！钡耐饨伙L格。

中國和土耳其的合作前景廣闊，土耳其在經貿研討會上也十分積極，可是在實質問題上并未作出讓步，這樣的示好反而更像是一張空頭支票，那么關于中土合作大家有什么看法歡迎探討。

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參考資料：

《歷經周折 從"瓦良格"號到中國首艘航母誕生始末【5】》中國共產黨新聞網 2012.11.23

《俄媒：被土耳其拒入領空，中國飛往塞浦路斯運送醫療物資飛機改降莫斯科》環球網 2020.5.14

《專訪｜土耳其力爭為中國游客提供多樣化體驗與便捷服務——訪土文旅部長穆罕默德·努里·埃爾索伊》環球時報2025-05-03

《土耳其力爭為中國游客提供多樣化體驗與便捷服務》2025年05月03日 北京日報客戶端