俗話說的好，錢不是萬能的，但沒有錢卻是萬萬不能的，所以不少人為了掙錢拼命工作，甚至不惜透支自己的生命。

外賣員和猿輔導(dǎo)員工猝死的熱度還沒下去，現(xiàn)在又有一位貨拉拉員工被曝死亡，但令人奇怪的是，他在車?yán)锼劳龊脦滋炝硕紱]人知曉，直到尸體腐爛傳出氣味，有群眾發(fā)現(xiàn)異常，報警之后才知道他死了。

這究竟是怎么回事？難道司機的死亡另有隱情？

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“神不知鬼不覺”的死亡！

5月17日有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱，山東單縣死了一個貨拉拉司機，是在駕駛位發(fā)現(xiàn)的，想來有可能是猝死的，但令人疑惑的是，他的死亡竟然無一人知曉！這是怎么回事呢？

這還要從事發(fā)當(dāng)天說起，在山東單縣一馬路邊，大家都在抱怨著太陽毒得像要把人烤化一樣，不少人也都跟著迎合，但說著說著大家突然把話題轉(zhuǎn)移到一輛印著“貨拉拉”的小貨車上。

這個小貨車就那么孤零零地杵在小區(qū)墻根底下，一停就是好幾天，最開始誰也沒拿它當(dāng)回事，畢竟小區(qū)門口停車的多了去了，誰家還沒點雜事。

可時間一長大家就起疑了，這車就像釘在了那一樣紋絲不動的，這就有點扎眼了，同時還有點瘆人的是，一股子怪味開始從車窗縫里往外鉆，一天比一天濃，周圍的街坊鄰居心里都開始發(fā)毛了，依舊是趕緊報了警。

很快警察就趕到了現(xiàn)場，但車門從里頭反鎖著，怎么也打不開，不知道里面有沒有人，最后實在沒辦法了只能破窗。

車窗玻璃“嘩啦”一聲碎開，一股濃得化不開的惡臭“騰”地就涌了出來，熏得人直往后退，現(xiàn)場的民警和調(diào)查人員都戴上了口罩，可想而知里面有多臭。

車窗破開之后，民警探頭往里看，這不看不知道，一看嚇一跳，駕駛座上一個男人斜靠著，腦袋歪向一邊，兩條腿無力地搭在方向盤上，那姿勢像是跑累了想打個盹，結(jié)果這一睡就醒不來了。

死者小張（化名）才39歲，正值壯年，就這樣沒了屬實是太可惜了，但他是怎么沒的呢？又為何死在了車?yán)铮侩y道是拉貨猝死的？

根據(jù)小張的車載記錄儀顯示，這輛車在原地足足停了三天三夜，沒挪過一寸，小張的手機安靜地躺在旁邊，屏幕上顯示著二十三個未接來電，他最后一次往外打電話，還是出事前幾天，難道他當(dāng)時就沒了？

透支生命去掙錢，值嗎？

警方初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，排除小張是他殺的嫌疑，但到底是不是猝死的，還需要后續(xù)的調(diào)查，但一個大活人就這么沒了，還是以這種叫人堵心的方式，多少讓人覺得不是滋味，而最令人難受的是車?yán)镱^那些零碎的吃食。

副駕駛座上，一個面包啃了一半，包裝袋敞著口，一瓶礦泉水，瓶底也就剩那么一口，旁邊還扔著個空藥瓶子，是他常年吃的高血壓藥，最后一粒藥，估計就是出事當(dāng)天早上，他用水囫圇吞下去的。

他知道他自己的身體經(jīng)不起折騰，但他還是得跑，藥瓶子空了，就再買，面包硬了，就拿水往下咽，他得一個單子一個單子地接，一趟一趟地跑，不是他不想歇，只是不敢歇，他想給遠在河北的家多掙幾個辛苦錢。

可命運這東西，有時候就是這么不講道理，他最終還是沒有撐下去，那半塊面包，那口沒喝完的水，成了他留在世上最后的念想。

小張這件事被報道后，在網(wǎng)上一石激起千層浪，有知情人透露，小張之所以這么拼命是因為家里有小孩要養(yǎng)，還有車貸房貸要還，可惜最后把自己給忙沒了。

三天，整整死了3天的時間都沒人發(fā)現(xiàn)，如果不是尸體腐爛發(fā)臭，還不一定要等到什么時候才能被發(fā)現(xiàn)，按理說員工兩三天沒去上班，公司和平臺理應(yīng)要問的。

一個注冊司機，一輛還在運營的車，三天三夜動都不動一下，系統(tǒng)后臺就一點警覺都沒有？非得等尸體都發(fā)臭了，被路人發(fā)現(xiàn)了才算完？所以就有網(wǎng)友在問責(zé)平臺。

要是平臺能早點發(fā)現(xiàn)不對勁，哪怕是系統(tǒng)自動彈個異常提醒，打個電話問問，或者通過車輛定位看看具體情況，是不是就能早一點？雖然不一定能救命，但至少別讓人走得這么不明不白，連個招呼都沒打。

現(xiàn)在好多人干的活，都套上個好聽的名叫“靈活就業(yè)”，外賣員、網(wǎng)約車司機、貨運師傅，一部手機，輕輕一點，活就來了，時間好像也都是自己的，可這“靈活”和“自由”的背后是什么？是一套冰冷精準(zhǔn)的算法。

你以為能自己說了算？你敢真歇個三天試試？平臺系統(tǒng)立馬就能給你“降權(quán)”，好單子從此跟你絕緣，甚至把你從什么“優(yōu)質(zhì)司機池”里一腳踹出去，想多掙錢，就得時刻在線，想不被淘汰，就得拼了命地跑！

普通人的命也是命，誰來保障底層人民的權(quán)益？

像小張的故事不是第一個，恐怕也不會是最后一個，他走了地球照樣轉(zhuǎn)，平臺照樣運營，訂單照樣會有人搶破頭，只是下一個坐在方向盤后面，累得眼皮打架卻不敢合眼的人，又會是誰呢？

這件事不能就這么一陣風(fēng)似的，吹過去就算了，它不是什么孤立的個案，也不是什么倒霉的偶然，它清清楚楚地照見了一種機制，一種模式，出了大問題。

平臺是靠著千千萬萬個小張這樣的司機撐起來的，可平臺反過來又為司機們提供了多少實實在在的保障呢？真出了事，有些平臺往往會搬出“我們只是信息撮合方”的擋箭牌，或者拿商業(yè)保險來說事。

但這種把自己撇得一干二凈的姿態(tài)，真的合適嗎？生命是天底下最寶貴的東西，不能因為要計算成本、追求效率，就把它當(dāng)成了可以隨意消耗的“耗材”。

當(dāng)然這也不僅僅是平臺一家的事，我們這個社會是不是也出問題了？當(dāng)一個社會認為“多勞多得”就意味著可以無限制地透支身體，那么到頭來，我們每個人都可能成為這條冰冷鏈條上，或主動或被動的一環(huán)。

小張走了，那個空的高血壓藥瓶，那半塊沒啃完的面包，還有手機里二十三個錯過的電話，就像一聲悶雷，打在我們每個人心中，只是不知道，下一個在駕駛室里睡過去、再也醒不來的人，又會是誰呢？

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