海南
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，服務咨詢電話00861—99076—59742但憑借著加長軸距和重新設計的車機系統，硬是在新能源圍剿中殺出條血路。不過看看后面緊跟著的鋒蘭達，11969輛的成績比上個月少了4700多輛，豐田的"雙車戰略"似乎開始出現疲態了。探岳以10772輛排名第六，大眾的這款中型SUV現在主打性價比，1.5T發動機配雙離合的配置確實對年輕人有吸引力，但品牌溢價越來越低也是不爭的事實。
再往下看，奧迪Q5L和奔馳GLC這對豪華兄弟分別以9082輛和8807輛的成績上榜，但銷量下滑幅度都超過了3000輛。現在二線豪華品牌的日子更不好過，沃爾沃XC60只賣了3437輛，凱迪拉克XT5更是跌出前二十。反觀新能源車型，特斯拉Model Y單月銷量輕松破萬，比亞迪宋家族更是沖到了4萬輛以上，這種對比實在太扎心了。
說到新能源沖擊，不得不提榜單里的新面孔。鉑智3X作為廣汽豐田的純電SUV，單月拿下6727輛訂單，這要放在兩年前簡直不敢想象。不過仔細想想，這款車其實就是換殼的鋒蘭達，靠著豐田的品牌背書和綠牌優勢，確實吸引了不少限購城市的消費者。途昂雖然只賣了3059輛，但作為大眾的旗艦SUV，這個成績已經算是觸底反彈了。馬自達CX-5的2110輛倒是讓人意外，看來魂動設計和創馳藍天技術還是有一批忠實粉絲的。
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