今年3月和4月集中上市了很多新車(chē),由此不難看出,各大車(chē)企在今年的市場(chǎng)之爭(zhēng)方面,也是鉚足了勁向前沖。當(dāng)然,從新車(chē)型上市當(dāng)月以及次月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,具備車(chē)市“黑馬”潛質(zhì)的車(chē)型也不少,比如阿維塔06、比亞迪唐(參數(shù)丨圖片)L等,上市當(dāng)月銷(xiāo)量都在5000臺(tái)左右,也有個(gè)別車(chē)型上市當(dāng)月銷(xiāo)量接近9000臺(tái),比如海獅05EV等。
作為廣汽本田重點(diǎn)布局的重磅車(chē)型,廣汽本田P7也被不少人看好其市場(chǎng)前景,目前,本田P7上市當(dāng)月銷(xiāo)量也就是4月銷(xiāo)量已經(jīng)出爐,該車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)又是什么樣的呢?
觀察、解讀與分析系列第50期,本期話題就來(lái)聊聊廣汽本田P7上市當(dāng)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。
今年4月中旬,廣汽本田P7正式上市并參與市場(chǎng)之爭(zhēng),該車(chē)的定位是純電動(dòng)中型SUV,上市之際就用“一口價(jià)”來(lái)沖擊市場(chǎng)。該車(chē)是東風(fēng)本田S7的姊妹車(chē)型,細(xì)心的車(chē)友和網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn),新能源賽場(chǎng)上,包括大眾、本田在內(nèi)的合資品牌依然處于一車(chē)二賣(mài)這個(gè)戰(zhàn)略。
采用單電機(jī)/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的廣汽本田P7,CLTC純電續(xù)航里程分別為620公里和650公里,既支持快充也支持對(duì)外放電,提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型可供選擇。該車(chē)的懸架為前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架,車(chē)長(zhǎng)為4750mm,軸距為2930mm。
廣汽本田P7的外觀設(shè)計(jì)并不丑氣,雖然說(shuō)也有不錯(cuò)的時(shí)尚感、辨識(shí)度和層次感,整車(chē)造型也富有視覺(jué)美感,但在充滿了美學(xué)設(shè)計(jì)的新能源市場(chǎng)中,廣汽本田P7算不上出類(lèi)拔萃且讓人一見(jiàn)鐘情的設(shè)計(jì)風(fēng)格,畢竟,國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)也很好了。
內(nèi)飾方面,廣汽本田P7也是以簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)為主,多功能方向盤(pán),軟硬適中的座椅,簡(jiǎn)潔的中控臺(tái),預(yù)留了不少儲(chǔ)物槽,以及融合爭(zhēng)奪功能的中控大屏等,在突出實(shí)用性的同時(shí)也彰顯出一定的科技感,該車(chē)搭載云馳智能座艙,語(yǔ)音系統(tǒng)應(yīng)用了科大訊飛方案,支持四川話、粵語(yǔ)方言識(shí)別與免喚醒連續(xù)對(duì)話。
根據(jù)價(jià)格不同廣汽本田P7的配置有所區(qū)分,雖然說(shuō)入門(mén)不是高配但也體現(xiàn)出了一些誠(chéng)意,本田P7上市當(dāng)月銷(xiāo)量也就是4月銷(xiāo)量已經(jīng)出爐。
根據(jù)公開(kāi)的單車(chē)型銷(xiāo)量顯示,廣汽本田P7上市當(dāng)月銷(xiāo)量只有437臺(tái),說(shuō)實(shí)話,這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太好,給人一種充當(dāng)不了廣汽本田銷(xiāo)量主力的感覺(jué)。畢竟,同是4月份上市的新車(chē)型,阿維塔06上市當(dāng)月銷(xiāo)量4965臺(tái);比亞迪唐L上市當(dāng)月銷(xiāo)量5229臺(tái);市場(chǎng)表現(xiàn)一般化的廣汽傳祺向往S7也有2977臺(tái)。
盡管廣汽本田P7的整體實(shí)力不俗,但市場(chǎng)熱度并不高,所以說(shuō),接下來(lái)的市場(chǎng)之爭(zhēng)中,廣汽本田P7能否搶占更多的市場(chǎng)份額,還是充滿了不確定性,畢竟,新能源賽道上,合資品牌新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)并不是太明顯。
上市當(dāng)月銷(xiāo)量437臺(tái),你認(rèn)為P7會(huì)成為廣汽本田的走量車(chē)型嗎?
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