過去五年，國內MPV市場經歷了一場靜悄悄的變革。一邊是燃油車憑借成熟的動力系統和用戶慣性穩守陣地，另一邊是新能源車型以經濟性和智能化撕開突破口。而在10-15萬級家用MPV領域，廣汽傳祺M6（參數丨圖片） PRO長期占據“實用主義標桿”地位，但今年4月上市的上汽大通G50混動以“全球唯一10萬級混動MPV”身份入場，讓這場技術路線之爭變得更具看點。

上汽大通G50混動

傳祺 M6 PRO

對于家庭用戶而言，空間、能耗、配置的平衡始終是核心訴求。今天我們就通過實測與數據對比，試圖解答：當混動技術下探到10萬級市場，傳統燃油MPV的護城河是否還能堅守？

空間與布局：靈活大空間，各有千秋

對于MPV車型，空間表現往往是消費者首要關注的核心指標。作為燃油MPV的經典車型，M6 PRO的車身尺寸（4793×1837×1765mm，軸距2810mm）在同級中已屬優秀。其2+2+3座椅布局邏輯清晰，第三排折疊后最大1100L的后備箱空間，足夠應對日常家用場景。

傳祺 M6 PRO座椅布局

G50混動在車身尺寸上展現出一定優勢，其長寬高為4825×1825×1778mm，軸距2800mm，對比M6 PRO，雖軸距略短，但車身長度與高度的增加，為車內頭部空間與第三排乘坐舒適性帶來了直觀提升。其頭部空間比 M6 PRO 多出 13mm，第三排側窗視野面積達 2060cm2，比 M6 PRO 多出 34%，長途乘坐不易壓抑。更值得一提的是，G50混動提供了46處巧思儲物空間，加上406L的后備箱容積，二三排完全放倒后可形成近2米長的“大床房”，在儲物靈活性與空間利用率上更勝一籌。座椅布局方面，G50混動的2+2+3、2+3+2等多種組合形式，為多孩家庭出行提供了更多選擇，能夠靈活應對不同場景下的人員與物品裝載需求。

G50混動后排空間

能耗與續航：混動技術重新定義家庭出行成本

在燃油車時代，MPV 的高油耗一直是家庭用戶的痛點。而這也是G50混動與M6 PRO拉開差距的關鍵領域，更是新能源技術對傳統燃油車形成降維打擊的體現。G50混動憑借先進的混動系統，WLTC綜合油耗僅為1.42L/100km，CLTC饋電油耗4.7L/100km，日常通勤85km的純電續航里程，使其在城市出行中可大幅減少燃油消耗。以年行駛2萬公里計算，G50混動的油電成本僅約2000元，相比M6 PRO的1.4萬元油費支出，一年就能節省超1萬元，長期使用下來，這筆費用相當可觀，極大地降低了家庭出行的經濟負擔。

G50混動

在續航能力上，G50混動的綜合續航突破1400km，海南環島實測續航達1412.8km，這樣的續航表現基本消除了長途出行的里程焦慮。反觀M6 PRO，油箱52L，WLTC綜合油耗7.22L/100km，續航約720km，長途旅行需要頻繁加油，這不僅增加了出行成本，也在一定程度上影響了出行的便利性與舒適性。

G50混動海南環島實測數據

科技配置：科技加持，讓出行更愜意

在智能化浪潮下，配置差異成為區分車型代際的重要標志。G50混動全系標配12.3英寸雙聯屏，集成了騰訊TAI 4.0車聯網系統，支持在線地圖導航、QQ音樂、車載微信等豐富應用，新一代智能語音交互實現“可見即可說，連續對話”，讓駕駛者在專注駕駛的同時，也能輕松控制車輛各項功能。此外，V2L對外放電功能（6.6kW）為戶外露營等場景提供了極大的便利，配合后排獨立空調、三區自動空調，為全車乘客營造出舒適宜人的車內環境。混動系統的優化還使其怠速噪音低于35分貝，高速風噪控制同樣優于M6 Pro，為駕乘人員帶來更靜謐的出行體驗。

G50混動內飾

傳祺M6 PRO在舒適配置上也有一定的優勢。高配車型搭載雙12.3英寸屏，提升了車內的科技感與視覺效果。不過，部分舒適性配置如第三排冷暖空調等需選裝，相比G50混動的標配政策，在性價比方面稍顯遜色。

傳祺M6 PRO內飾

智能與安全：不僅僅是“夠用就好”

在智能化與安全配置層面，G50混動展現出更強的競爭力。其配備L2級智能駕駛輔助系統，采用100°廣角、800W高清像素前視攝像頭，匹配新一代視覺控制算法，可實現0-150kph全速段的ACC和更高級的集成式智能巡航，同時具備新一代AEB緊急制動系統等7項主動安全功能升級，為行車安全提供了全方位保障。遠程控制功能則可提前啟動車輛、調節空調、開啟座椅加熱等，讓駕乘者在上車前就能享受到舒適的車內環境。

G50混動智能座艙

相比之下，M6 PRO雖也有一定的智能駕駛輔助配置，但在功能豐富度與先進性上與G50混動存在一定差距。這使得在面對復雜路況與駕駛場景時，G50混動能夠為駕駛者提供更全面、更可靠的輔助支持，降低駕駛疲勞與風險。

總結：

在新能源滲透率持續突破新高的 2025 年，政策紅利成為影響購車決策的重要因素。G50混動可上綠牌、免購置稅，在上海、廣州等限牌城市能直接節省數萬元拍牌費用，這對家庭用戶極具吸引力。反觀傳祺M6 PRO作為燃油車，雖在15萬級市場擁有成熟的品牌認知度，但面臨新能源車型的降維打擊。從市場趨勢看，插混車型已占新能源MPV市場的60%，消費者對 “饋電油耗”“智能配置” 的敏感度顯著提升，這為G50混動的市場突圍提供了絕佳的機遇與環境。

對于多數家庭而言，選擇哪款車不僅是技術路線的取舍，更是對未來5-10年家庭出行方式的預判。在新能源趨勢不可逆的今天，G50混動的出現或許預示著傳統燃油MPV的“實用主義標桿”地位，正在被混動技術悄然改寫。