“奶爸車”這個(gè)詞，一開始其實(shí)是個(gè)褒義詞。

它代表了一種進(jìn)階身份：愿意顧家、參與育兒、承擔(dān)責(zé)任的男人。這樣的人理應(yīng)被尊重，也值得擁有屬于自己的車。但不知從什么時(shí)候開始，“奶爸”這個(gè)詞開始被簡(jiǎn)化。慢慢地，它變成了一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)簽，甚至是一種預(yù)設(shè)腳本。

你是奶爸，所以你需要一輛七座大車，空間要夠大，座椅要夠軟，最好副駕能當(dāng)床、后排能躺平，車內(nèi)必須安靜，底盤不能硬，方向盤不要太重，提速也不能太猛，以免“嚇著家人”。

你聽起來是主角，實(shí)際上已經(jīng)變成了“執(zhí)行人”——負(fù)責(zé)開穩(wěn)、坐正、控制好情緒，把一家人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)。

這種定位的車型，從最開始的MPV，蔓延到現(xiàn)在的各類中大型SUV。尤其是在理想，問界這一類的典型奶爸SUV在市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨，讓奶爸車這個(gè)概念更加深入人心。

這類車看上去是為家庭設(shè)計(jì)的，實(shí)際上是在家庭的名義下，慢慢把開車的人邊緣化了。

市面上很多家庭SUV都是這個(gè)邏輯。產(chǎn)品經(jīng)理不是不懂駕駛，而是他們知道，家庭購(gòu)車的最后一公里往往由女性拍板。于是車就越做越順、越做越溫和、越做越像客廳。決策鏈路順了，但駕駛席的存在感淡了。

這不是技術(shù)的問題，而是選擇的問題。是行業(yè)在默認(rèn)：一個(gè)好奶爸，不需要速度，不需要情緒，不需要自我表達(dá)。

而男人們確實(shí)適應(yīng)得太快了——空間是為別人留的，駕駛感是可以犧牲的，只要家人滿意，我就閉嘴。

但這真的合理嗎？一輛車，從A點(diǎn)開到B點(diǎn)這段路，不該也有主駕男人的感受嗎？

所以當(dāng)領(lǐng)克09（參數(shù)丨圖片）EM-P推出大五座版本，并且說“我們聽勸了”的時(shí)候，我第一反應(yīng)不是“哦你們終于聽話了”，而是覺得：終于有企業(yè)看清了問題的本質(zhì)。

在今天6座、7座幾乎壟斷中大型SUV市場(chǎng)的時(shí)候，領(lǐng)克09 EM-P大五座版本砍掉第三排，選擇只做大五座，這不是技術(shù)上的簡(jiǎn)配，而是一次設(shè)計(jì)方向的轉(zhuǎn)身。

原因很簡(jiǎn)單，與其多兩個(gè)座位，不如讓現(xiàn)有的五個(gè)座位都坐得更舒服——二排橫向空間1366mm，腿部空間1130mm，坐墊540mm深。這樣的數(shù)據(jù)本身沒多么炸裂，但它們的組合釋放出一種很久沒在家庭車上感受到的東西：松弛感。

這不是加裝飾的那種“偽松弛”，而是真的“腿能伸，身能放，心能定”。

這是屬于所有乘客的改變，也包括主駕。

但更大的變化，其實(shí)是在操控上。09沒有因?yàn)椤凹彝ボ嚒边@三個(gè)字，把駕駛的部分做輕了，反而是把駕駛感保留得很完整。你有2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的四驅(qū)EM-P系統(tǒng)，有飛魚雙腔空氣懸掛，有七種駕駛模式，有百公里4.9秒的加速能力。

你一腳下去，它就能動(dòng)；你想安靜，它也不吵。

這不是那種“讓你燃”的車，而是那種“你會(huì)想開”的車。

你會(huì)愿意一個(gè)人夜里開著它多繞兩圈，聽聽自己喜歡的歌，再上樓。

它沒說“這車為你而造”，它只是在你照顧家人的同時(shí)，也沒讓你把自己放得太遠(yuǎn)。

在這一點(diǎn)上，它沒有做市場(chǎng)調(diào)查出來的妥協(xié)，而是做了一次有意識(shí)的堅(jiān)持。

領(lǐng)克一直是個(gè)“不太討巧”的品牌。它做CMA架構(gòu)，別人還在堆油改電；它造09這樣的中大型SUV，別人都在往下壓成本拼價(jià)格；它在講“駕駛感”的時(shí)候，別人已經(jīng)把主駕變成一個(gè)靜音駕駛艙。

所以這次它做09大五座，看上去像是在“聽勸”，其實(shí)更像是“看透”。

不是用戶喊了什么就去迎合，而是看見那些還沒喊出口的、但很真實(shí)的體驗(yàn)缺口。

比如：你既想顧家，又不想妥協(xié)太多；你會(huì)接孩子，但也想偶爾自駕一下；你不是要性能爆表，而是不想一踩油門都沒有回應(yīng)。

這些，不是抱怨，是細(xì)節(jié)。

領(lǐng)克09大五座沒有高聲回應(yīng)什么情緒口號(hào)，只是在產(chǎn)品里悄悄做了點(diǎn)取舍：空間做得清楚，駕駛保留完整，情緒不過度操控，定義不過度預(yù)設(shè)。

它不是要重新定義奶爸車，而是想告訴你：

你可以是父親，也可以是駕駛者。

這聽起來像個(gè)廢話，但在這個(gè)市場(chǎng)里，很少有車真這么做。

所以它不是為了“突破什么邊界”，而是為了讓你不再那么容易被安排。

它的“聽勸”，不是聽見了你說空間不夠，而是聽見了你在那個(gè)空間里，可能已經(jīng)太久沒表達(dá)自己了。

很多人選家庭車，是從家人出發(fā)；

但真正讓你開得久、愿意開的，往往是也給你自己留了一點(diǎn)地方的那臺(tái)。

這車不激進(jìn)，不搖旗，也不打情緒牌。它只是默默讓你在成為一個(gè)照顧者的同時(shí)，也還能做個(gè)有感受的人。

這不算多先鋒，但在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)里，挺難得的。