留幾手有個說法還挺對的，電車這個圈子，就是個大糞坑。

各家都投入了大量的資源搞公關宣傳，其實手法都差不多。沒事兒的時候先投入大量的錢搞宣傳，搞粉圈，立人設，有事兒的時候一方面是粉圈水軍攪渾水，一方面是法務部門出面直接律師函威脅。

這種手法從手機的時候就有了，一邊說對手里通外國，沒有獨立自主，不愛國，另一邊說對手套牌芯片和系統，吃愛國流量飯。

各家的官司也是全世界到處打，互撕，相互攻擊，專利官司從國內打到國外，不亦樂乎。

這幾年手機廠商下場進入電車領域，也還是傳統的手法，繼續互撕，互黑。水軍和海軍各自帶節奏，粉絲們選邊站隊，本來中立的人也經常被帶節奏，跟著一邊罵另一邊。

碰到有意外情況，比如車出了問題之類，不管事實真相如何，一律先打上競爭對手水軍，拿了對手的公關費再說，然后就是各種水軍一起上，在各個話題下面瘋狂灌水，攪渾水，帶節奏。

雖然如此，這兩年造車之后，因為電車在目前被當成產業升級的主力和先鋒，所以哪怕是小米背著賣國賊的名聲這么多年，現在也得往遙遙領先的愛國流量方向靠近。

但傳統的愛國流量并不認賬，還在繼續黑。比如小米自稱搞芯片，這兩天就被曝光其實是套牌。

如果說有什么差別，其實主要是在產品出問題之后，應對方式有些差別。傳統已經搭上天線的愛國品牌可以直接刪帖，封鎖消息，有些明顯不是企業行為，而小米明顯目前還沒有這個能力，只能自己應對。

上一次小米車出問題之后，雷軍親自下場回應，最近這兩天一方面放出自研芯片的消息挽回名聲，一方面雷軍又出面。

還是之前說過的，雖然現在都在吃愛國流量飯，但聞道有先后，公關水平有高低，加上有些是正常市場公關行為之外的盤外招，各自需要面對的問題還是不太一樣。

相比之下，小米還有這么多負面新聞不斷爆出，我覺得其實比其它兩個遙遙領先還是要好一些，起碼還能爆出負面新聞，車主維權的消息也能經常爆出來，其它兩家現在壓根不能說，說就是不愛國，五十萬。

一個產品不能容忍質疑和批評，只能表揚，還是挺嚇人的。

粉圈從以前的娛樂明星開始興起，這幾年其實已經蔓延到各個領域了，運動員也搞粉圈，現在電車也搞，將來可能其它產品也要跟上節奏，不然就要被互聯網時代淘汰了。

同樣是粉圈，但娛樂圈的粉圈經過幾輪整治，還是稍微有些改觀，運動員遇到拉踩的時候才會有人管，而電車的粉圈現在方興未艾，搞得熱火朝天，相互拉踩是日常便飯，司空見慣。

尤其是油車的生存空間已經被打壓到極限，電車也快要進入存量競爭階段了，這種相互拉踩可能會更加慘烈。

所以，這幾年其它產業的商單大幅縮減，很多知識區、時政類之類的UP主，現在紛紛轉型，成了電車和科技UP，都想來分一杯羹。