王爺說財經(jīng)訊：5月20 日消息，在美、日即將展開第三回合貿易談判的關鍵時刻，日本政府竟有大動作！

據(jù)外媒爆料，日本政府正考慮為特斯拉電動車充電站提供補助，這一舉措背后深意，恐怕和貿易談判緊密相連。

5月20日消息，日本TBS電視臺消息稱，日本首席貿易談判代表——赤澤亮正預計下周奔赴美國，與美方代表開啟第三回合貿易談判，屆時這個特斯拉充電站補助計劃很可能被擺到談判桌上。

一直以來，日本政府只對采用本土開發(fā)“CHAdeMO”充電標準的電動車充電站提供補助，特斯拉專用的“超級充電站（Supercharger）”被排除在外。

這一情況可把美國貿易代表署（USTR）給惹惱了，他們覺得這就是日本給美國設的非關稅貿易壁壘，強烈要求日本政府整改。

不僅如此，日媒還報道，日本政府在談判策略上似乎也有調整。

除了要解決特斯拉充電站補助問題，還打算降低要求，不再堅持讓美方完全取消部分商品進口關稅，而是調降關稅就行。

要知道，目前美國對日本的關稅可給日本帶來了不小沖擊。

汽車及零件25％的關稅，其他商品24％的關稅，這對嚴重依賴出口，且汽車業(yè)又是出口大頭的日本來說，壓力山大。

雖然有消息顯示日本在貿易談判中的態(tài)度有所軟化，但赤澤亮正還是強調，日本的最終目標還是讓美方全面取消對日本汽車與零組件的關稅。

畢竟汽車產業(yè)對日本的貿易和就業(yè)影響重大，是談判的核心關鍵。

不過，王爺說財經(jīng)注意到，要是日本政府真給特斯拉充電站提供補助，那影響可不小。

一方面能加速日本國內電動車普及，另一方面也有望推動特斯拉在日本的銷售增長。

從日本當?shù)仄囀袌鰯?shù)據(jù)來看，去年特斯拉在日本的市占率還不到5％，和在美國、中國、歐洲等主要市場相比，差距明顯。而銷售瓶頸之一就是充電基礎設施不足。

特斯拉“超級充電站”在日本數(shù)量有限，這讓消費者對特斯拉電動車的便利性產生了質疑。

而且日本消費者向來偏愛本土品牌，對進口車接受度不高，再加上日本城市空間有限，像Model S、Model X等大型車款很難吸引主流消費者。

這一場美日貿易談判和特斯拉在日本的發(fā)展故事，后續(xù)究竟會如何發(fā)展？

對此，你怎么看？歡迎留言評論。