5月12日，美國和中國宣布，將相互降低關稅90天，美國將對中國商品的145%關稅稅率降至30%，中國將對來自美國的商品的關稅稅率降至125%至10%。

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在兩國宣布計劃將彼此商品的關稅降低至少90天后，白宮官網又發(fā)布特朗普修正行政命令，調整價值低于800美元小額包裹的從價關稅稅率，將從價關稅稅率從120%降低到54%。維持每件小額郵遞物品100美元的從量關稅。同時撤銷原計劃于 6 月 1 日將小額郵遞物品的從量關稅從 100 美元提高至 200 美元的規(guī)定。以上調整適用于所有自中國大陸、中國香港及中國澳門進口進入美國關稅區(qū)、用于消費的商品，或自倉庫提取用于消費的商品。

這一政策已經在美國經濟中產生了漣漪效應，對物流公司如FedEx和UPS而言，這一政策調整并非全然利好。相比于Shein和Temu等平臺享受的“直發(fā)到消費者”便利，快遞企業(yè)處理的小包裹默認仍適用30%的標準美國關稅。雖然相比于原先的120%-145%已經明顯下降，但這一規(guī)則使得物流公司在處理來自中國的低價商品時，仍面臨成本壓力。這些關稅調整的更廣泛影響突顯了全球貿易政策和國內商業(yè)運營的相互關聯性。對于物流公司來說，挑戰(zhàn)在于在應對這些變化的同時保持有競爭力的價格和服務水平。

雖然中美宣布相互降低關稅、并在小額包裹政策上給出明顯緩和，但這場“為期90天的貿易停火”只是臨時緩解了企業(yè)的燃眉之急，并未從根本上解決企業(yè)的戰(zhàn)略焦慮。

在這一政策公布后，像SharkNinja、Hightail Hair等依賴中國制造的美國公司迅速采取行動，爭分奪秒安排出貨；然而，大多數企業(yè)仍在觀望中應對不確定性。部分制造商擔心，90天之后政策再次生變會讓他們陷入“重復搬家”的高成本循環(huán)。物流公司雖短期迎來緩和，但產業(yè)鏈重構的長期趨勢未有明顯逆轉。
SharkNinja首席執(zhí)行官馬克·巴羅卡斯第一時間指示中國工廠放行商品，計劃將大量家電類產品（如燒烤架、吸塵器、電水壺、空氣炸鍋）盡快運往美國。而此前因關稅暴漲，公司一度暫停出貨，甚至將大量產能外遷至柬埔寨、越南、印尼等國，預計到7月，其在美銷售商品中將有90%在中國以外生產。此外，SharkNinja雖然考慮在美國本土設廠，但其CEO坦言：“從頭建設一座工廠，最快也要到2026年底才能投產?！?br/>同樣，摩托車頭盔配件品牌Hightail Hair也快速響應，計劃將積壓在中國的4000個“發(fā)網”盡快運回美國市場。聯合創(chuàng)始人詹妮弗·伯奇表示，“這是一個好消息，我們會盡最大努力把貨清出來。”
盡管關稅暫時下降，但大多數企業(yè)認為這只是“緩兵之計”。Musgrave Pencil公司負責人斯科特·約翰遜原本準備將一批鉛筆板（木制部分）退回中國，現在計劃加快將生產轉移至越南。他坦言，即便暫時延期，該公司對中國進口的總體關稅仍高達60%，而越南材料的稅率僅為13%左右。盡管政策暫緩，返校季和假期購物季的商品價格仍可能上漲。部分貿易協(xié)會提醒，企業(yè)在庫存周期和定價上仍需對沖政策反復的風險。此次中美關稅的階段性“停火”，緩解了過去一個月中中美貿易幾近凍結的局面。但90天的窗口期并不足以重塑信心。企業(yè)在“清貨”“外遷”“本土設廠”“漲價”之間艱難取舍，物流企業(yè)也需要在動態(tài)變化的稅率政策中重新規(guī)劃模式。
盡管暫時性的關稅減讓帶來一絲喘息機會，但對于FedEx和UPS等跨境物流巨頭來說，這場博弈才剛剛開始。尤其是在“最低限度關稅”政策下，由這些公司承運、價值在800美元以下的包裹，仍需默認適用30%的從價稅率由于不確定性仍高企，物流企業(yè)還需保持高度靈活性，持續(xù)關注后續(xù)90天“關稅緩沖期”結束后的政策走向。
可以預見的是，如果關稅政策在未來繼續(xù)反復，物流行業(yè)將不得不在價格、服務和政策合規(guī)之間尋求新的平衡點。對于FedEx、UPS以及其他從事中美跨境電商包裹運輸的企業(yè)而言，這不僅是成本戰(zhàn)，更是一場關于敏捷供應鏈管理和戰(zhàn)略布局能力的綜合較量。

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