萊蕪是濟(jì)南下轄的一個(gè)區(qū)，位于濟(jì)南東南，濟(jì)南對(duì)其輻射是相當(dāng)有限的，為此，規(guī)劃建設(shè)了濟(jì)萊高鐵，更是有著我國第一條市域高鐵之稱，可在運(yùn)營時(shí)，很是不理想，每天基本也就4對(duì)的車次，而且上座率還是很差的，顯然未達(dá)到初衷，未能促進(jìn)濟(jì)南與萊蕪的溝通聯(lián)系。

而濟(jì)萊高鐵運(yùn)營差，主要原因就是萊蕪處于高鐵末端，也就是說濟(jì)萊高鐵是一條斷頭路，那自然是無法運(yùn)營太多車次的。

因此，打通濟(jì)萊高鐵斷頭路是相當(dāng)有必要的，對(duì)此，山東一直在推進(jìn)萊臨高鐵，如此與濟(jì)萊高鐵互聯(lián)互通，就會(huì)形成濟(jì)萊臨高鐵，連接濟(jì)南與臨沂，一個(gè)省會(huì)城市，有實(shí)力人口，一個(gè)山東人口第一市，經(jīng)濟(jì)也不錯(cuò)，那自然有著不少客流的，而萊蕪作為中間停靠的地區(qū)，自然漸漸有了客流，如此是可以成就萊蕪兩向高鐵出行的，不過，這樣的情況下，萊蕪也僅是一個(gè)過路地區(qū)，離高鐵樞紐還遠(yuǎn)著呢？

但從山東的高鐵規(guī)劃來看，萊蕪是有望實(shí)現(xiàn)五向高鐵，從高鐵末端走向高鐵樞紐。

這不，近日，又有一條接入萊蕪的高鐵有消息了，那就是濱淄萊高鐵，長(zhǎng)170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，從濱州出發(fā)，經(jīng)過博興、淄博、萊蕪，最后到達(dá)濟(jì)萊高鐵的萊蕪北站。

濱淄萊高鐵處于啟動(dòng)研究，作為近期施工項(xiàng)目在推進(jìn)中，未來可與萊臨高鐵互聯(lián)互通，形成濱臨高鐵，也就是山東百姓一直期待的一條南北向高鐵大通道。

如此來看，萊蕪又將增加一項(xiàng)高鐵，已漸向高鐵樞紐逼近了。

其實(shí)山東還有一條重要干線高鐵會(huì)經(jīng)過萊蕪，那就是魯中高鐵，東西走向，從青島西站西經(jīng)諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城等地，最后線路進(jìn)入河北境內(nèi)，顯然這樣一條高鐵是會(huì)為萊蕪帶來兩向高鐵的，如此萊蕪也就有了五向高鐵，那說萊蕪是高鐵樞紐應(yīng)該沒有人反對(duì)吧！如此或許才是萊蕪更快更好發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。

不過，也別高興太早，雖然接入萊蕪的高鐵線路還是較多的，但在落實(shí)上，還需要一個(gè)很長(zhǎng)的“拉鋸戰(zhàn)”，畢竟這些線路基本都是山東的地方線路，是缺少國家支持的，因此，要想萊蕪盡早落實(shí)五向高鐵，成為高鐵樞紐，首先就是要把規(guī)劃的線路納入國家相關(guān)規(guī)劃中，這樣會(huì)得到國家政策的支持，再在山東強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)的助推下，也就會(huì)慢慢落實(shí)的。