上海
5月19日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利穿越海河，累計掘進(jìn)里程超5000米。
圖為建設(shè)者在盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場作業(yè)。（中鐵十四局供圖）
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設(shè)計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。
據(jù)悉，在穿越海河過程中，盾構(gòu)機(jī)穿越河面寬度達(dá)267米，隧道頂距河床底覆土最小厚度僅17.3米，最大水深約12米，河底存在局部粉砂層，滲透系數(shù)大、透水性強(qiáng)。施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊克服海河斷裂帶、軟土震陷及液化層等復(fù)雜不良地質(zhì)影響，嚴(yán)控泥漿泄漏和地層擾動，減少對鄰近既有公路隧道——中央大道海河隧道影響，保護(hù)濱海新區(qū)重要生態(tài)河流水體不受污染，施工難度高。
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，項目北接京津城際鐵路，南接濟(jì)青高鐵，建成通車后將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)津冀兩地與山東的互聯(lián)互通，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展、助力沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供交通保障。
來源：新華社
編輯：胡小凡
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