重慶
5月21日10點58分，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵），由中國鐵建大橋局承建蔡家溝特大橋首根樁基正式開鉆，標志著國內首座設計時速350公里、最高連續剛構橋梁橋墩開始建設。
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。
蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區馬鞍街道和李渡街道，橋梁由中鐵二院設計，中國鐵建大橋局承建，全長約2006米，設計樁基共344根，承臺27個，墩臺身27個。該橋多次跨越鄉道、省道等構筑物，上部結構多為連續剛構橋。主橋跨越斜陽溪，設計為跨度（92+3×168+92）米混凝土連續剛構橋，此次開鉆的是9號墩，高度為165米，為全線最高墩，也是國內首座設計時速350公里、最高連續剛構橋梁橋墩開始建設。
據中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標項目負責人趙艷龍介紹，此次施工采用了國內先進的徐工XR1600E大型旋挖鉆機進行樁基施工，該樁基設計直徑2.80米，樁長30.5米。蔡家溝特大橋主墩采用群樁基礎，共有樁基21根，由于該橋所處地質條件復雜，施工前項目團隊高度重視，通過對地質情況科學研判，優化施工方案，合理進行施工工藝和設備選型。
該項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。
上游新聞記者 黎靜 中國鐵建大橋局供圖
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