美國空軍的六代機計劃，可能要變成一場荒唐的鬧劇，由不靠譜的特朗普公開該項目，再由不靠譜的波音公司全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)，各種負(fù)面BUFF加身的F-47，距離流產(chǎn)可能只有一步之遙。

為什么說F-47可能要流產(chǎn)呢？因為該項目違背了美國空軍主力戰(zhàn)機立項前必須招標(biāo)競爭的傳統(tǒng)，之前的F-15、F-22，都是從多家公司的方案中脫引而出，經(jīng)過多輪技術(shù)驗證后，最后才確定項目的主承包商。美國歷史上唯一一個沒有經(jīng)過招標(biāo)競爭就確定主承包商的機型是B-2隱身轟炸機。當(dāng)年諾斯洛普響應(yīng)美國政府的號召，搞出了F-20這種專用于出口的戰(zhàn)斗機，但是因為F-20的性能過于優(yōu)秀，被美國軍方禁止對外出售，美國軍方為了彌補諾思洛普公司的損失，在沒有經(jīng)過立案競爭的情況下，直接選擇購買諾思洛普公司的B-2隱身轟炸機。

而作為確保美國未來空中優(yōu)勢的六代機，重要性不用多說，參考當(dāng)年五代機的立項研發(fā)過程，美國的六代機應(yīng)該是先由美國空軍提出方案要求，并指定幾家公司參與競爭，對幾家公司的提交的方案進(jìn)行詳盡評估后，美國空軍再確定其中2家入圍“決賽圈”。之后由2家公司制造出各自方案的技術(shù)驗證機，繼續(xù)進(jìn)行評估對比，最終確定獲勝者，由獲勝者作為項目的主承包商，整個過程可能需要數(shù)年時間。

可美國這次的六代機項目，看起來完全是由特朗普全權(quán)操辦的。在沒有任何競標(biāo)與技術(shù)驗證機試飛評估消息流出的情況下，突然由特朗普在白宮宣布新一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機由波音公司承接制造，F(xiàn)-47的名字還剛好對應(yīng)特朗普本人作為美國第47任總統(tǒng)的身份。可能打從一開始，好大喜功的特朗普就準(zhǔn)備將六代機作為自己的“政績”，其政治意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了軍事意義。

實際上，這已經(jīng)不是特朗普第一次插手美國武器研發(fā)計劃了，根據(jù)美國前國防部長馬克·埃斯珀的爆料，特朗普曾多次抱怨美國軍艦看起來很丑，希望美國軍艦的造型模仿俄羅斯或者意大利的艦艇。前不久，特朗普又突然宣布不喜歡F-35的單發(fā)設(shè)計，準(zhǔn)備研發(fā)一款雙發(fā)的F-35戰(zhàn)斗機，并將其命名為F-55。這種典型的外行管內(nèi)行，最終結(jié)果基本都是項目弄的一地雞毛，最終浪費了一大堆人力與物力后不了了之。

當(dāng)然歷史也有較為成功的外行指導(dǎo)內(nèi)行案例，比如太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前，美國總統(tǒng)羅斯福意識到美國需要一種較為便宜能夠快速服役并形成戰(zhàn)斗力的航母，以應(yīng)對高強度的戰(zhàn)爭消耗，這種航母造價與規(guī)格低于大型航母，又不能像護(hù)航航母那樣戰(zhàn)斗力薄弱，于是羅斯福不顧美國海軍的反對，要求對克利夫蘭級輕型巡洋艦進(jìn)行改裝，也就是后來的獨立級輕型航母，在太平洋戰(zhàn)爭最激烈的時候，獨立級輕型航母迅速服役并形成戰(zhàn)斗力，為美國海軍爭取到了埃塞克斯級大型艦隊航母形成戰(zhàn)斗力的時間，是美國打贏太平洋戰(zhàn)爭的功臣之一。

可羅斯福之所以支持獨立級輕型航母項目，并不是自己頭腦發(fā)熱就決定的，而是與各路專家進(jìn)行意見交換，經(jīng)過慎重考慮后，委托海軍船務(wù)局找到一種最合適的改造方法。而特朗普呢？完全把自己當(dāng)成了“懂王”，從他對貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)的態(tài)度就可以看出，這個人基本聽不見專家的話，只會按照自己的喜好來行事，在白宮他就是一言九鼎，所有人必須圍著他轉(zhuǎn)。就比如把F-35改裝成雙發(fā)戰(zhàn)斗機這事，幾乎遭到了所有專家的反對，所投入的資金與性能提升完全不成正比，最有可能出現(xiàn)的結(jié)果是花了能夠研發(fā)六代機的錢，最后搞出一款性能類似于F-22的重型五代機。

而F-47戰(zhàn)斗機從立項開始就顯得非常倉促，由不靠譜的特朗普拍板后，又交給了更不靠譜的波音公司。特朗普為什么要把美國下一代戰(zhàn)斗機項目交給波音公司？說到底還是為了防止洛克希德·馬丁公司一家獨大，美國的兩款五代機F-22、F-35全都是洛克希德·馬丁公司的產(chǎn)品，一定程度讓洛克希德·馬丁公司有了“店大欺客”的資本，無論是對“重啟F-22生產(chǎn)線”開出天價，還是F-35戰(zhàn)斗機升級進(jìn)度嚴(yán)重滯后，都或多或少存在洛克希德·馬丁公司消極怠工的因素在內(nèi)，也激增了美國政府、軍方對洛克希德·馬丁公司的不滿情緒。為了防止洛克希德·馬丁公司一家獨大，再加上波音公司對美國軍方高層有很高的政策影響力，美國空軍的六代機項目，必須也只能落到波音公司手中。

也就是說，選擇波音公司來承接制造F-47，是出于權(quán)衡利益角度考慮的，而不是基于波音公司目前的技術(shù)實力。那么波音公司目前有能力制造六代機嗎？毫不夸張的說，別說六代機了，現(xiàn)在波音公司連F-15這種四代機都造不好。

比如最近波音公司就自豪的宣布，公司最近正在改革生產(chǎn)線流程，目前已經(jīng)獲得成效，F(xiàn)-15EX戰(zhàn)斗機因不合格而返廠的比率正在下降。要知道美國上世紀(jì)70年代就開始制造F-15戰(zhàn)斗機，到現(xiàn)在都快50年了，本來應(yīng)該是輕車熟路了，結(jié)果現(xiàn)在波音公司制造F-15卻非常吃力，動不動因為質(zhì)量問題而被美國空軍退貨。

根據(jù)美國政府問責(zé)局2022年發(fā)布的武器系統(tǒng)年度評估報告顯示，波音公司原本需要從2022年12月開始向美國空軍交付F-15EX戰(zhàn)斗機，但是因為“與前機身組件中確保飛行安全的關(guān)鍵部件有關(guān)的供應(yīng)商質(zhì)量問題”，導(dǎo)致F-15EX的交付延誤了6個月，除了供應(yīng)商質(zhì)量問題，波音公司還在F-15EX制造過程中出現(xiàn)了鉆錯了擋風(fēng)玻璃安裝孔的低級失誤，導(dǎo)致波音公司不得不在一些剛造好的F-15EX上面重新鉆洞。一個連四代機擋風(fēng)玻璃都安裝不好的企業(yè)，你讓它負(fù)責(zé)六代機的生產(chǎn)，就算美國政府放心，將來駕駛六代機的美國飛行員也要提心吊膽。

除了產(chǎn)品質(zhì)量管理存在很大問題，波音公司更大的問題還在于生產(chǎn)效率極為低下。據(jù)波音公司F-15制造部門的總監(jiān)阿塔穆羅表示：波音公司的目標(biāo)是在2026年底前，能夠每個月穩(wěn)定生產(chǎn)兩架F-15EX戰(zhàn)斗機。也就是說，即便波音公司開足馬力，每年也只能向美國空軍交付24架F-15EX戰(zhàn)斗機，就這生產(chǎn)效率，美國空軍將來根本不敢打大仗，裝備補充速度根本就跟不上戰(zhàn)損速度。而根據(jù)美國情報部門的評估，2024年中國成飛制造了超過100架殲-20戰(zhàn)斗機，波音公司這生產(chǎn)效率，實在對不起“美利堅工業(yè)長子”的稱號。

波音公司如今的生產(chǎn)效率為什么會如此拉垮？從波音公司的宣傳就能“管中窺豹”，波音公司最近宣布，公司內(nèi)部正在推行“高品質(zhì)工作時間”（Quality Power Hour），也就是每天拿出1小時的時間專注于工作。想象一下，波音公司生產(chǎn)線的員工，每天只有1小時會正八經(jīng)兒的工作，這生產(chǎn)效率能高才叫怪事。

是什么原因?qū)е虏ㄒ艄救缃竦纳a(chǎn)效率如此拉垮，除了當(dāng)年吞并麥道公司后，管理層被麥道高層“奪舍”，導(dǎo)致波音公司的工程師技術(shù)文化被資本至上文化打敗取代之外，更重要的原因是波音公司被美國社會的環(huán)境侵蝕了。在美國社會各種政治正確盛行的環(huán)境下，波音從管理層到一線崗位，各種膚色正確的人種取代了技術(shù)過硬的人才，導(dǎo)致波音公司的日常管理與產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管出現(xiàn)了混亂。在波音公司的生產(chǎn)線上，員工一邊工作一邊吸食大麻已經(jīng)成為見慣不怪的現(xiàn)象，沒人愿意管，也沒人敢管，今天你敢開除一個工作時吸食大麻的員工，明天波音公司大門就會被各種大麻愛好者組織圍堵的水泄不通，光是擺平各種抗議與官司，就能讓波音公司損失一大筆錢，本著多一事不如少一事的原則，波音公司的管理人員就只能對這種現(xiàn)象睜一只眼閉一只眼，長此以往下去，生產(chǎn)線造成的產(chǎn)品質(zhì)量，只能越來越差，鉆錯F-15EX擋風(fēng)玻璃孔只是小場面，哪天把發(fā)動機裝錯了都有可能。

而這也是特朗普對各種政治正確、大麻深惡痛絕的原因，特朗普心里非常清楚，想要重振美國制造業(yè)，必須打擊各種膚色正確、LGBTQ以及毒品大麻組織，可這么干會得罪不少人，特朗普只能委托馬斯克領(lǐng)導(dǎo)“政府效率部”進(jìn)行改革。可改革持續(xù)了沒多久，就因為馬斯克得罪了太多的人，導(dǎo)致特朗普只能體面的讓馬斯克辭職走人。

雖然美國軍方表示F-47最晚將于2029年服役，但是從波音公司難產(chǎn)F-15EX這件事來看，到2029年能組裝出F-47的原型機都要燒高香了，至于F-47的產(chǎn)量，到2035年恐怕很難超過100架。無論是居功自傲的洛克希德·馬丁，還是爛到根的波音，都很難獨自挑起承接六代機的大梁。