小米終于公布了發布會時間，經歷了 口碑的大起起和大落，抱了好幾個月琵琶的 終于要“始出來”了。

發布之前，咱們自然無法判斷yu7的核心賣點，只是一箱情愿地希望咱別在糾結“零百加速（從靜止加速到100km/h）”了，這真挺坑的!

起碼我被坑了個大的。

話說五一當天，我剛到一停車場找車位停車，突然一輛 的MPV，以迅雷不及掩耳之勢盜鈴兒響叮當仁不讓之勢，橫撞過來，奪走了我的前保險桿

等查監控發現這車提速是真快，短短幾秒就提到了近60邁，停車場60邁是什么概念？！！只能說，只有車受傷，絕對是不幸中的萬幸了。

所以作為一名零百加速快實在受害者，真的勸新能源們，別在卷 了。

畢竟這東西就像司美格魯肽之于脂肪一樣。

01

零百加速快，新能源車的司美格魯肽

賈玲瘦了！楊天真暴瘦！麥琳、李雪琴瘦瘦瘦！……

原本節食、運動、埋線、催吐、切胃都瘦不下來，突然有一天，明星們怎么就攻破了，減肥，這個健康皇冠上的明珠呢？

司美格魯肽！一打聽才知道，因為司美格魯肽對肥肉的降維打擊，那些所謂管住嘴邁開腿明星們才能在鏡頭前、視頻里，向粉絲兜售各種積極向上。

不是明星多勵志，是科技太勵志了。

結果瘦下來，非但不是健康勵志，反倒貼上了科技與狠活的標簽

同樣道理，為什么新能源車都要強調零百加速快？

因為油車時代，

• 加速10秒往上，那是售價20w以內的家用車，

• 7、8秒，那得40w左右的豪華動力車

• 能到5秒左右，那必須得價格百萬

• 再往上少1秒，價格多加一個0。

明白了嗎？油車時代，說零百加速就在講價格，就顯擺身份。

結果到了新能源車時代，原本油車需要一定轉速才能達到的最大扭矩，電車啟動時能夠瞬間就能達到，再加上傳動結構簡單，沒有換擋延遲，一腳油門，不對，應該叫“電門”，別說100了，直接能起飛。

這就像叫“王一”的跟人比名字筆畫少，必勝但無恥

不是零百加速，這個工業皇冠上的明珠被各家新能源們攻克了，是新能源車“基因”注定了對油車的降維打擊。

降維打擊，一次是贊嘆，次次就只能輕看了，對明星瘦如此，對新能源車也一樣。

零百加速，一開始確實吸引人，當QQ、五菱宏光都能卷一卷的數據，他還有必要成為新能源車的核心賣點嗎？

更何況從投入產出的角度，零百加速，真不是個劃算的賣點。

02

加速快，低成本，更低的收益

電動確實危險，否則咱們也不會把電動自行車的限速定在25km/h。

為什么這樣定？騎車的人良莠不齊，有老手，也有新手，新手一把握不住，那就是一場血光之災。

人包鐵，不是所有人都能駕馭的，鐵包人呢？而且是新手司機呢？

車分新舊，司機也有新老，新老司機最大的差異在于老司機可以預測，而新司機不可預測。

即便20年駕齡，早就并線不打燈的老司機，他在并線的時候，也會先減速，再觀察，等這些起手式過了，再變道，可新司機呢，經常開著開著，突然就亮起轉向燈，幾乎同時，并向另一個車道，看得人目瞪口呆。

如果這套操作手法，再乘以一個加速度會怎樣？那就是現在的新能源。

因為價格低、駕駛門檻低，新手司機已經從首選二手油車，變成了隨便買輛新能源了。

于是現在上路的新能源們經常呈現出布朗運動，你看著慢吧，突然就一個加速，你覺著遠吧，一眨眼就來到你眼前，你想各走各的路吧，突然就并進你的線路……完全隨機不可預測。

這么說吧，這兩年我在路上開車，特別警惕那些綠牌車。

有時候我甚至懷疑，搞新能源是產業機會，也是一個帶動保險、汽配、二手車等汽車后市場的機會，畢竟他們出事只是一個時間問題，出了事就要叫保險，就要修車，就要配件，牽一車而動整個產業鏈。

而新能源車企們還在火上澆油，零百加速僅4秒，百萬賽車水準，錢都花了，不得找機會試試？再加上新手司機的buff，試試就成了逝世，接著就是新聞頭條，再遇到友商別有用心，賣點秒變槽點！

其實我說，“零百加速”就像甜食——偶爾炫技可以，但長期當賣點，只會讓行業陷入惡性內卷。

與其在加速上較勁，不如把精力放在：

更扎實的續航（冬季續航縮水問題）；

更成熟的安全系統（AEB、防誤操作設計）；

更合理的能耗管理（而非單純堆電池）。

畢竟對普通用戶來說，“穩穩到家”比“秒天秒地”重要多了。

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楊澤是誰？

·《潮流：品牌引爆、出圈背后的秘密》、《產品冷啟動》作者。

·就職過互聯網大廠，曾負責脈脈、Totok等多個細分市場產品從0到1增長工作。

·資深品牌架構師。對外經貿大學、阿里巴巴UMIC課堂、36Kr Eclub特邀講師。

·人人都是產品經理、虎嗅、techweb專欄作者，曾出版《精益營銷第一課：產品冷啟動》。

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