作為全球第二大鋼鐵生產國，印度已經成為鋼鐵脫碳成敗的“風向標”。根據全球能源監測組織（Global Energy Monitor，簡稱GEM）周二發布的《全球鋼鐵追蹤報告》顯示，全球正在積極推進鋼鐵行業的脫碳，但印度對煤炭技術的高度依賴，成為全球應對氣候變化的關鍵挑戰。

報告聯合作者阿斯特麗德·格里格斯比-舒爾特（Astrid Grigsby-Schulte）表示：“如果印度無法加快綠色鋼鐵生產的計劃，整個行業可能錯失關鍵的減排里程碑。換句話說，印度的行動將直接影響全球鋼鐵行業的脫碳進程。”

據美媒5月20日稱，鋼鐵行業是全球溫室氣體排放的“重災區”，約占全球碳排放總量的9%。印度的鋼鐵行業在該國排放了12%的溫室氣體，若按照印度現有規劃推進擴產，到2030年這個數字或將翻倍。

換句話說，未來五年內，印度鋼鐵生產的碳排放量可能會讓整個國家的氣候承諾面臨巨大壓力。

國際能源署（IEA）已經為鋼鐵行業設定了到2030年，全球37%的鋼鐵產能要采用低排放的電弧爐技術。但GEM的分析顯示，按照目前的趨勢，全球電弧爐產能占比只能達到36%。

造成差距的原因，很大程度上就是因為印度大量依賴煤炭的鋼鐵項目。

一、擴產背后

全球正在開發的鋼鐵產能中，有40%以上集中在印度，其中超過一半依然依賴煤炭技術。根據印度規劃，到2030年，國家鋼鐵產能將從目前的2億噸提升至3.3億噸，這種增長模式可能拖累全球的減排進程。

全球能源監測組織的研究員亨娜·哈迪賈表示：“印度是主要鋼鐵生產國中，唯一一個有這么多煤炭產能項目排隊上馬的國家?！?/p>

再看看印度鋼鐵行業的碳排放數據印度每生產1噸鋼鐵，就要排放約2.6噸二氧化碳，比全球平均水平高出25%。

二、印度為何對煤炭煉鋼如此 “情有獨鐘”？

因為印度國內煤炭價格低廉，對于追求成本效益的鋼鐵企業來說，是巨大的誘惑。而且印度的高爐設備相對較新，還有20-25年的使用壽命，企業更新設備的動力不足。

印度還缺乏天然氣資源和廢鋼供應，廢鋼回收體系也很不完善，高質量鐵礦石又十分稀缺。

這些因素湊在一起，讓印度鋼鐵行業陷入了對煤炭的深度依賴，轉型之路困難重重。

但危機中也蘊藏著轉機，亨娜·哈迪賈認為：“印度的鋼鐵行業正處在一個關鍵的抉擇點上。如果能夠果斷調整方向，不僅可以減少碳排放，還能為未來的全球市場競爭奠定基礎?！?/p>

目前，印度規劃的鋼鐵產能大多還停留在“紙面上”，真正開工建設的僅占8%，還有時間和機會轉向低排放技術，改變發展軌跡。

印度鋼鐵制造商表示，他們認識到減少排放的必要性，但擔心由此帶來的成本。

“如果你財務上不可行，你就無法生存，”印度最大的鋼鐵公司之一JSW集團首席可持續發展官普拉博德·阿查里亞(Prabodh Acharya)說。

他補充道：“鋼鐵對于社會和經濟增長至關重要。我們需要在增長、經濟和脫碳之間找到適當的平衡。”