順風(fēng)車高速費(fèi)該不該收？這個(gè)問題能讓車主和乘客之間吵翻天。

上周我打順風(fēng)車跨城出行，司機(jī)開到高速口突然停車，帶著不容置疑的語氣說：“高速費(fèi)你付20，我出10。”一路上我越想越氣——明明平臺(tái)顯示順路，結(jié)果繞了10公里接我，高速費(fèi)還要我出一大半。

更離譜的是，有司機(jī)把高速費(fèi)當(dāng)“加價(jià)籌碼”，用高速費(fèi)來討價(jià)還價(jià)。高速費(fèi)這事兒，早成了順風(fēng)車司乘矛盾的導(dǎo)火索，但說到底，這鍋不該全讓司機(jī)或者乘客背。

有人說，高速費(fèi)是壓垮司機(jī)的最后一根稻草。表面上平臺(tái)抽成25%，但高速費(fèi)、接送乘客產(chǎn)生的停車費(fèi)和違章罰款全得司機(jī)自己扛。上周去隔壁市出差，跑了一趟跨城單，平臺(tái)顯示順路度90%，結(jié)果接單后系統(tǒng)顯示要先繞到物流園接人，再繞回高速口送乘客。

油費(fèi)燒了80塊，高速費(fèi)35塊，平臺(tái)抽成20塊，最后到手只剩45塊。跑下來還讓我倒貼了十塊，還好我是真順路過去的，不是職業(yè)司機(jī)。如果是職業(yè)司機(jī)，這個(gè)跑法和收入，早晚得虧死。

更令人費(fèi)解的是，平臺(tái)對(duì)“順路”的判定越來越迷。明明導(dǎo)航顯示繞路15公里，系統(tǒng)卻標(biāo)“順路度85%”，司機(jī)傻眼，不想跑這么遠(yuǎn)去接。乘客也傻眼，不是說85%順路么，為什么還這么遠(yuǎn)？這么下來，司機(jī)不額外收點(diǎn)，根本不劃算。

對(duì)乘客來說，高速費(fèi)就像開盲盒，全憑司機(jī)的良心——上車前說好平攤，到收費(fèi)站司機(jī)突然變卦：“我油費(fèi)虧了，你全出。”有乘客打順風(fēng)車回老家，司機(jī)接單時(shí)答應(yīng)“高速費(fèi)各付一半”，結(jié)果到地方掏出收款碼，要求對(duì)方走線下通道，并且全付。更糟心的是，有些沒良心的司機(jī)，動(dòng)不動(dòng)以“高速費(fèi)貴”為由加價(jià)，甚至威脅乘客中途甩客：“不加錢我把你放服務(wù)區(qū)。”

平臺(tái)標(biāo)榜的“透明計(jì)費(fèi)”更是形同虛設(shè)。有乘客發(fā)現(xiàn)，同一條路線，白天跑順風(fēng)車高速費(fèi)平攤，晚上換成快車，總價(jià)反而便宜5塊。理論上來說，順風(fēng)車不是應(yīng)該比快車便宜嗎？也難怪，這種落差讓乘客覺得被當(dāng)“冤大頭”。

表面看全是司乘矛盾，其實(shí)背地里全是平臺(tái)規(guī)則作祟。平臺(tái)一邊收25%抽成，一邊把高速費(fèi)、停車費(fèi)劃為“附加費(fèi)”，允許司機(jī)自主定價(jià)。更雞賊的是，平臺(tái)用“順路度”篩選訂單，逼司機(jī)繞路接單，再讓乘客分?jǐn)偫@路成本。

有司機(jī)吐槽：“平臺(tái)給我們畫餅‘順路捎人’，實(shí)際算法專挑最虧的路線。”

司乘關(guān)系越來越糟糕，平臺(tái)也功不可沒。比如針對(duì)車主和乘客投訴，兩種截然不同的態(tài)度。乘客投訴司機(jī)多收高速費(fèi)，平臺(tái)回復(fù)“已協(xié)商解決”；司機(jī)投訴乘客坐地起價(jià)，平臺(tái)直接扣服務(wù)分。

說司機(jī)像是夾心餅干，都是“過譽(yù)”了，更多地像是平臺(tái)的免費(fèi)勞動(dòng)力，平臺(tái)吃肉，司機(jī)湯都喝不上，還得跟乘客道歉。

如果想徹底解決高速費(fèi)爭(zhēng)議，得扭轉(zhuǎn)平臺(tái)的“既要又要”邏輯，光點(diǎn)明白沒用。要么平臺(tái)按實(shí)際里程透明計(jì)費(fèi)，把高速費(fèi)打進(jìn)預(yù)估價(jià)里；要么強(qiáng)制規(guī)定高速費(fèi)由平臺(tái)承擔(dān)，別讓司機(jī)和乘客猜拳。

同時(shí)司機(jī)也得講規(guī)矩——提前說明高速費(fèi)分?jǐn)傄?guī)則，別到了收費(fèi)站才變卦。至于乘客，別總想著“白嫖順路”，給司機(jī)留點(diǎn)合理利潤(rùn)空間。

說到底，高速費(fèi)爭(zhēng)議只是順風(fēng)車行業(yè)亂象的縮影。當(dāng)平臺(tái)把司機(jī)逼成“收費(fèi)刺客”，把乘客逼成“維權(quán)斗士”，這門生意注定難以持續(xù)。

如果哪天真能做到“順路不添堵，收費(fèi)不耍賴”，順風(fēng)車才能真正回歸共享經(jīng)濟(jì)的初心——而不是讓高速費(fèi)變成信任崩塌的導(dǎo)火索。