特朗普晚上睡不著了，讓他輾轉反側的其實是美國海軍的老問題，軍艦生銹！

作為全球頭號軍事強國，美國連月球都去過了，為何連幾艘軍艦的“容顏”都保不住？其中最核心的問題才是讓特朗普睡不著覺的原因所在！

銹跡斑斑的美國軍艦

其實美國戰艦生銹已經是個老問題了，只不過之前一直沒被總統重視過而已，關于美國戰艦的生銹困境，還得從“朱姆沃爾特”號開始說起。

作為美國海軍最先進的驅逐艦，“朱姆沃爾特”號當年是集萬千期待于一身的明星，剛一亮相就吸引了全世界的目光。

炫酷外形加上超強火力，大家都這就是未來戰艦的模板，可令人大跌眼鏡的是，這艘耗資44億美元的驅逐艦剛入役沒多長時間就被人發現船體生銹了。

消息在當年掀起了軒然大波，不少網友痛批美國海軍，認為軍費燒了不少，連船體除銹都做不好，美國海軍高層實在該殺。

但消息卻沒引起高層的太多解釋，畢竟軍艦生銹這事兒對各國海軍來說都非常普遍，鋼鐵泡在水里，生銹本來就天經地義，那些網絡上的屁民整日吆東喝西，完全就是站著說話不要疼。

可看著中美軍艦的差距和造船業的差距之后，特朗普終于坐不住了，深夜發出靈魂拷問，我們的軍艦又生銹了！此時距離朱姆沃爾特號第一次生銹已經過去了將近9年！

這個消息傳出后，不少網友調侃：“這就是所謂的不銹鋼戰艦嗎？”“美軍經費在燃燒，船卻先銹了。”

特朗普是個對軍力挺看重的總統，這種面子問題自然讓他心里不太舒服，在他的設想里，美國軍艦就應該像精美的武器模型一樣，在海上閃亮如新，無可挑剔。

可“朱姆沃爾特”不僅表面生銹，后來還爆出在海試時拋錨這樣的大烏龍，內外都尷尬到家了。

其實對軍艦生銹美軍內部自有一套解釋，“朱姆沃爾特”號入役之前經歷了挺長時間的測試，再加上測試環境嚴酷，部分船體的涂層老化或剝落是正常的。

可為什么強如美國，還是沒辦法完全杜絕軍艦生銹呢？

軍艦生銹真的無解嗎！

按照特朗普的說法，軍艦除銹這件事實在是太簡單了，只要用上不銹鋼，一切問題將迎刃而解，可問題沒這么簡單。

在造軍艦時的材料選擇不僅要考慮防銹性能，更要考慮強度、重量和可大規模生產的能力。

軍艦用的鋼材首先需要有很高的強度和韌性，因為海上環境惡劣，軍艦得承受各種沖擊和壓力，不銹鋼的強度其實比軍艦用的特種合金鋼差了點。

再說軍艦用鋼要求焊接性能好，方便大面積施工，不銹鋼的成分復雜，加工和焊接的過程難度都挺大，成本也高。相比之下現在軍艦使用的鋼材都是經過專門設計的，強度高、容易加工，唯一差的就是防銹性能。

美軍現在用的鋼材是HSLA-80，這種鋼已經在強度和防銹性之間找了個平衡點，能夠抗住一部分海水腐蝕，但想徹底避免生銹不太現實。

何況就算是所謂的高檔耐腐蝕金屬也不可能完全避免生銹，生銹本來就是金屬的特色，更何況軍艦是個龐然大物，天天浸泡海水不說，溫度和濕度變化不停，就目前的材料科技來看，要完全不銹蝕還差點火候。

不過美軍也沒閑著，這些年為了防銹也算絞盡腦汁，艦體外通常會刷上一層厚厚的防銹底漆，而且還加裝了陰極保護系統。

這些金屬優先被腐蝕掉，讓軍艦本身的鋼材逃過一劫，艦艇的底部和接觸海水的地方也常用環氧富鋅底漆進行涂刷，能讓銹蝕的速度大大減慢。

可即便如此，防銹還只是個“延遲生效”的方法，并不能做到一勞永逸，其實貴為美國總統的特朗普根本就不關心這些技術問題，他之所以在推特上發出靈魂拷問，單純的就是因為中美之間的造船能力差異實在是太大了。

與其將問題的焦點放在軍艦該如何除銹上，不如說說特朗普這句話的真正潛臺詞，美國造船還能迎頭趕上嗎？

特朗普琢磨的造船大業有救嗎？

現在美國自己已經承認，自家的造船業開始衰退了，按說美國是個科技經濟雙頂尖的國家，造船應該不是什么難事，但實際情況卻讓人有點大跌眼鏡。

美國造船業也確實闊過，但這個闊也僅限于曾經了，二戰期間美國造船的速度和規模堪稱“下餃子”，民用船、軍用船都大批量下海，甚至能給整個盟國造軍艦，戰斗力是真的挺強。

可戰后美國的造船業卻慢慢開始陷入停滯，到現在不僅國際競爭力大幅下降，很多船廠干脆關了門。

這種情況從冷戰后期就挺明顯了，雖然上世紀70年代和90年代政府推了一些政策，花了大錢試圖重振造船業，可效果都非常一般，所以特朗普1.0時代，美國造船業的頹勢依然沒扭轉過來。

造船不就是焊接個船體、弄個鋼板，有那么難嗎？

要弄清這個問題得看兩個關鍵點：第一，造船的成本，勞動力成本的劣勢讓美國船廠的產品變得特“貴”，根本就沒有競爭力；第二是美國造船廠特別依賴外國材料和零件，導致造船周期長、效率低。

曾經有報道說，韓國用6億美元造出來的驅逐艦，美國想要造出同級的戰艦至少得花16億美元，整整多出了10億。

這樣一來美國商船、軍船的制造成本在國際市場上全都偏高，國際競爭力自然就下去了。

除了錢之外，美國國內的船廠人力成本也特嚇人，二戰時期美國工人的工資相對還行，當時的物價低，生產的軍艦成本還算是合理，但今天美國工人的工資漲得飛快，制造成本里的“大頭”全都給了工人們。

差不多的艦艇，在美國造的時間更長、投入更多，結果還未必好，特朗普當時說要在一年內造10艘“弗吉尼亞”級核潛艇，但美國人自己都不信，網上紛紛批判明特朗普給民眾打雞血，就美國的造船業現狀，別說一年10艘，五年造兩艘都挺艱難。

所以這次特朗普直接將目光盯上了造船業，又是推新政、又是成立“白宮造船辦”，甚至還想著從保護主義上下手，他覺得用“讓美國船廠都開工”的思路重回當年自給自足的時代。

為了實現這個目標，特朗普打算向懸掛中國國旗或在中國建造的船只收費，逼迫航運公司更多選擇美國制造的船只。

可是這些手段真的有用嗎？美國造船業的衰落可不光是因為訂單少，根本原因是整個行業的結構性問題，想靠這幾項政策改變整個行業，特朗普是真的想多了！

就連國內的專業人士都：“想依靠幾個措施給美國制造業逆天改命，是幾乎不可能的。

美軍這邊的問題同樣不少，海軍船廠一方面面臨的是維修的“老大難”，另一方面又得承接新艦艇的制造任務，美國的紐波特紐斯造船廠是唯一一個具備造航母能力的美國船廠，但由于人手不夠，還得靠進口各種零件，修個航母一等就是好幾年。

一方面航母等著維修，另一方面新生銹的驅逐艦又排著隊入廠，很多艦艇根本就沒辦法及時返回服役狀態。效率？對不起，官方造船廠不講效率！

但這并不全是工人的錯，美國軍事工業整體技術和基礎還是頂尖的，只是不再適應如今的競爭環境罷了。

網絡上一有人聊美國造船業的衰落，總會提到類似的例子：從咱們國家早些年的高鐵飛速擴展再來看美國新船出海的速度，對比下來美國跟我們完全不具備可比性，也難怪美國現在的壓力這么大。

遙遙領先這四個字說的是真沒錯！現在的中國造船就是當之無愧的世界第一，不管是軍艦還是商船，我們的建造速度又好又快，質量也是世界第一梯隊。

現在國內已經有越來越多的高科技船廠拔地而起，別說特朗普心里有些發毛，普通軍迷看見這種差距都有點心跳加速，所以美國想要在短時間內扭轉造船業的困境是不現實的。

國際市場上已經沒有人愿意使用美國造的船只，現在的國際傳播就是中國的天下。

2020年開始，中國商船下水量就能頂美國幾百倍，后續每年大部分國際新船訂單都直接去了亞洲造船廠。

加上如今的全球化供應鏈結構，美國想要再次崛起為造船業的領導力量根本就是天方夜譚，如果僅僅依靠加稅、限制他國船運這些小手段就能重回制造業巔峰的話，那么改革的難度實在是太低了！

結語

最后還是送給特朗普一句中國的古話，飯要一口一口的吃，一口是永遠都吃不成胖子的，造船得依賴龐大的工業系統支撐，再加上長時間技術、資本、政策積累慢慢才能見效。

既然美國已經在這方面落后，那就要認清現實，收起對抗那一套，從我們合力共贏才是最終的解決之道。