極越汽車(chē)似乎要起死回生了，這可能是第一家，在解散之后，能夠重新站起來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力。

最近，極越發(fā)布第十四次問(wèn)題說(shuō)明。說(shuō)明稱(chēng)，經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的全力籌備，公司將逐步恢復(fù)極越商城服務(wù)。極越商城預(yù)計(jì) 5 月 20 日限時(shí)重新開(kāi)放，極越商城的商品將會(huì)陸續(xù)恢復(fù)上架，當(dāng)然了，商城開(kāi)放不代表極越汽車(chē)的車(chē)可以重新賣(mài)了，商城里面的大多是一些汽車(chē)用品，但是這也讓人看到了極越汽車(chē)回歸的曙光。

極越汽車(chē)在去年 12 月突然宣布就地解散，原因是企業(yè)的資金鏈斷裂，CEO 夏一平甚至一度被員工堵在辦公室討要說(shuō)法。極越汽車(chē)的解散太過(guò)突然，之前一點(diǎn)風(fēng)聲都沒(méi)有，因此很多人猜測(cè)，是極越汽車(chē)的股東，百度和吉利鬧掰了。

公開(kāi)信息顯示，極越汽車(chē)的前身是集度汽車(chē)，由百度和吉利分別持股55%和45%。其中，百度負(fù)責(zé)極越汽車(chē)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。此后。由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，集度汽車(chē)被迫調(diào)整，并更名為極越汽車(chē)，百度和吉利對(duì)極越汽車(chē)持股比例調(diào)整為35%和65%。

雖然吉利是大股東，但是因?yàn)榘俣仁治粘?jí)投票權(quán)，因此，真正的話語(yǔ)權(quán)還是掌握在百度手中。

2023年10月，極越汽車(chē)正式發(fā)布了首款量產(chǎn)發(fā)售的車(chē)型——極越01。該車(chē)定位中大型純電SUV。2024年9月，極越正式發(fā)布旗下第二款車(chē)型——極越07，為極越品牌首款純電轎車(chē)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，極越汽車(chē)?yán)塾?jì)交付1.4萬(wàn)輛，平均每月交付量在1200臺(tái)左右。

不管是極越01還是極越07，其實(shí)產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比都不錯(cuò)，背靠吉利，這兩款車(chē)型基于與極氪001相同的SEA皓瀚（參數(shù)丨圖片）架構(gòu)打造，底盤(pán)素質(zhì)出色，再加上百度的軟件和智能駕駛的加持，在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的。極越汽車(chē)的解散，也讓很多人大呼可惜。

今年 4 月，有消息稱(chēng)極越汽車(chē)已經(jīng)獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，即將進(jìn)行重組。前極越汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)“徐繼業(yè)”也證實(shí)了這一消息，他表示在百度科技園了解到集度董事會(huì)已經(jīng)同意重組計(jì)劃，目前正在與 3-4 家潛在重組方進(jìn)行溝通，極越大概率不會(huì)破產(chǎn)了。

此次完成重組后，百度或?qū)⑼耆顺龉蓶|行列，極越或直接被吉利納入麾下，數(shù)據(jù)顯示，“浙江極越汽車(chē)科技有限公司”目前已經(jīng)更名為“浙江楓盛汽車(chē)科技有限公司”，而該公司正是由吉利汽車(chē)集團(tuán)有限公司全資持股。

這也意味著，極越汽車(chē)有可能會(huì)成為吉利汽車(chē)旗下的又一個(gè)新能源子品牌，很多人覺(jué)得，吉利汽車(chē)都有那么多子品牌了，為什么還要收下極越汽車(chē)？極越汽車(chē)和極氪汽車(chē)的定位不是沖突的嗎？

我想這背后，吉利汽車(chē)還是本著一個(gè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，想去解決極越汽車(chē)的售后問(wèn)題，這是吉利將極越汽車(chē)重組收回的最重要的原因，至于極越品牌未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題，確實(shí)需要好好思考一下，因?yàn)榧淖悠放茖?shí)在是太多了，如何避免和銀河、領(lǐng)克、極氪品牌打架。

不論如何，極越汽車(chē)重組，對(duì)于老車(chē)主來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息，好像是在外漂泊的游子，終于找到家了，也希望極越汽車(chē)接下來(lái)的發(fā)展能夠順利。