今日“520”，一個非常有愛的日子。想必大家一大早就被各種“甜蜜”刷了屏。有人曬出愛的“憑據”，有人雖在花式抱怨，卻實則是對另一半的提醒。當然，各類商家也沒閑著，忙著放出海報，亮出禮物，秀出愛意。

車企更是如此，各類花式寵粉大招齊出。新車、優惠、購車禮，這些都是它們的滿滿誠意。仿佛也在告訴你，哪怕你是單身，即便沒有紅包轉賬截圖，這些都沒關系，假如曬出的是購車訂單，那才是真的高級。

不得不說，車企今天給到的禮物都還不錯，算是上了心。但在馬拉車市看來，有一個“禮物”似乎更適合在今天“曬出”，它就是車企最新的財報。

因為對于上市車企而言，它更應該在今天，向它的投資者、客戶、供應商、管理層以及員工們，釋放“愛意”。能夠做到真正的信息透明，及時披露，要比無數份節日海報來得更加讓人安心和愜意。

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不一樣的“禮物”，多家上市車企Q1財報出爐

截止昨晚零跑汽車發布2025年一季度財報，據馬拉車市不完全統計，目前已有超過14家上市乘用車企的一季度“戰績”塵埃落定。具體看下表：

從今年Q1的車企財報匯總數據當中，我們總結出了今年車市（一季度）里的幾大特性。

首先，一季度的業績分化現象較為明顯。以比亞迪、吉利為代表的幾家車企延續了以往的增勢，在今年一季度實現了營收、凈利雙增長，而也有人繼續著過往的頹勢，依然沒能走出凈利潤下滑，甚至虧損的困局。

其中，一季度的領跑者仍是比亞迪。作為“賣得最多”的國內上市車企，比亞迪在今年一季度憑借著累計銷售100.08萬輛的輝煌戰績，成功實現營收1703.60億元，同比增長36.35%；同時它也是“賺得最多”的車企，其實現了歸屬于上市公司股東的凈利潤91.55億元，同比增長100.38%。

而廣汽集團、北汽藍谷等多家車企一季度凈利潤則出現虧損。其中，廣汽集團一季度實現營收196.50億元，同比下滑7.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.32億元，同比由盈轉虧。此外，北汽藍谷第一季度營業收入為37.73億元，同比增長150.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-9.53億元。

其次，多家車企出現了“減收增利”的情況。其中，上汽集團一季度營業收入為1408.6億元，同比下降1.55%，但凈利潤增長11.4%至30.2億元；扣非凈利潤回正為28.5億元，同比增長34.4%。長安汽車則在一季度營收同比下降7.73%的情況下，實現了歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長16.81%至13.53億元。

此外，更為引人關注的要屬賽力斯。其在銷量明顯下滑的情況下，卻實現利潤大幅提升。數據顯示，賽力斯在2025年一季度銷量下滑40%，營收下滑28%，但凈利潤卻同比增長240%。

第三，在多重因素擾動的情況下，車企的適應能力差別較大。邁入2025年后，包括新能源轉型、市場競爭加劇、產品周期更迭等多重因素交織影響加劇，不同的車企也呈現出了截然不同的適應能力。

而考究其適應能力的標準和參考方向，自然是其技術與產品迭代的節奏和進度。技術方面，當智能化成為當下車市里最具代表性的新賽道，各車企在智能化賽道上的競爭身位，一定程度上也決定了其市場認可度和品牌影響力，進而影響其營業業績。產品迭代方面則主要體現在其新車推出的頻率是否符合當下的車市競爭環境，以及消費者的預期。

但凡在一季度有更多技術落地，有更多新車推出的車企，其業績表現也往往更加突出，換言之其有著明顯強于其他車企，應對多重因素擾動時所需要的強大適應能力。

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為何說財報，是車企更應該曬的“禮物”？

事實上，車企的財報，不僅僅作為一家上市企業，到了某一個時間節點必須要走的“流程”和“常規操作”，上面諸多看似枯燥的數據，實則比一張張節日海報，更能讓“對象”安心，感受到“愛意”。

這里的“對象”既指的是這個股票代碼背后的投資者，同時也是作為該品牌最應該在意的客戶、供應商，甚至還有車企的管理層以及全體員工們。

現有股東和潛在投資者需要這份“禮物”。現有股東可通過財報了解公司經營狀況、盈利能力、資產狀況等，判斷是否繼續持有或增持股票；潛在投資者則依據財報評估公司的投資價值，決定是否買入公司股票。

馬拉車市身邊就有許多朋友，他未必就是某品牌的車主，可能對該品牌也談不上喜歡還是不喜歡，但并不妨礙其根據上市車企的財報，評估自身成為這家上市車企的“投資者”。

對于供應商而言，則可以通過財報了解公司的經營狀況和財務實力，判斷公司是否能夠按時支付貨款，從而決定是否與公司繼續合作；雖然這點在實現起來有些難度，否則也不會出現當某個車企“暴雷”后，往往第一時間都有供應商站出來維權。對于他們而言，有的可能早就從財報看出了端倪，但卻并沒有那么容易說抽離便抽離。

我們重點講下客戶。在馬拉車市看來，客戶可以通過財報了解這家車企的產品或服務的市場競爭力、公司的穩定性，來決定是否繼續采購公司的產品或服務。

比如在買車前，你發現這家車企常年都在虧損，盈利能力較差，那么你可能就得提個醒了，都不說你買到的車到底行不行，重點是這家車企可能存在較大的風險，說不定什么時候就會大面積撤店退市。

如果你已經購買了該車企的產品，那么當一次次的財報顯露“危機”時，你也可以思考是否需要及時出手，免得后期因為車企出問題，一方面可能出現售后難題，同時也可能造成車輛大幅貶值，二手車商收車時狠狠砍價的場景。

反過來，當一家車企的財報上披露的大多都是“喜訊”，營收、凈利、后續的可持續性都是好的方面，那么大概率這家車企的車也是你的一個更優選。不要認為車主就不需要看車企的財報，某種程度上講這一定是一件比“優惠海報”、“節日祝語”等更加重要的參考。

此外，財報都會披露一家車企的研發投入，實打實的金額和數據，要比車企領導在發布會上“吹的牛”和“夸下的海口”要更具說服力。例如上表當中的某車企，研發投入已幾乎可以忽略不計了，那么該車企的產品跌點、技術升級等都無從談起。對于這類車企或品牌，馬拉車市建議消費者可以果斷跳過，直接不看。

最后對于車企的管理層和全體員工而言，他們可以通過財報了解公司的經營狀況和財務狀況，判斷公司的發展前景，甚至決定是不是需要跳槽或是繼續留著該車企一直努力，跟車企一起走下去。

總之，在這個不知道什么時候成為節日的“特殊日子”里，車企更應該曬出的“禮物”，不是什么煽情海報，也不是什么優惠促銷，類似財報這種相對公眾透明，能夠說明一定問題的，或許才是更有誠意的東西。

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