環塔拉力賽，是亞洲規模最大、難度最高的越野賽事之一。

本次賽事從2025年5月20日（阿克蘇發車）至6月1日（麥蓋提閉幕），歷時13天。總里程：約4500公里，其中10個特殊賽段總計2350公里。地形涵蓋了沙漠（65%）、戈壁（15%）、砂石（20%），其中沙漠賽段較2024年增加14%，賽道難度升級，完賽難度更大。因此這里也被稱為“生命的禁區，勇者的戰場”。

當塔克拉瑪干的流沙吞噬過無數鋼鐵猛獸，當昆侖山麓的礫石擊碎過萬千越野夢想，2025環塔拉力賽的烽火中，一支由哈弗、坦克、長城炮組成的鋼鐵軍團，正以原廠量產車的身份在死亡之海書寫著傳奇。

10輛未經動力改裝的戰車，在65%的沙漠賽段中完成對柴油、汽油、新能源三大動力形態的極限驗證——這不是一場簡單的賽事征伐，而是中國汽車工業的技術成人禮。

技術立企的遠征哲學
在N39°沙漠坐標軸上，長城汽車用35年技術積淀演繹著"泛內燃機化"的前瞻戰略。

當行業陷入"油電對立"的思維窠臼，長城早已構建起覆蓋2.0T高功燃油機、綠靜柴油動力、Hi4-T/Z混動架構的全域動力圖譜。

從上海車展的戰略發布到環塔賽場的實戰檢驗，這家企業正用賽事淬煉出的技術結晶，為全球用戶提供"既要沙漠狂飆，也要都市零耗"的出行解決方案。

本屆賽事中，哈弗猛龍燃油版將以8.65L/100km油耗穿越4500公里魔鬼賽程，坦克500（參數丨圖片） Hi4-Z會用201km純電續航刷新插混越野紀錄，長城炮V6火炮更會以6秒破百的狂暴輸出撕裂沙海——

三種動力形態的同步突破，印證著長城"全場景技術儲備"的戰略遠見。

燃油圖騰的進化密碼（哈弗猛龍燃油版）

誰說沒有大梁就不能越野？哈弗猛龍燃油版這次要打破迷信了。
在環塔的高溫煉獄中，哈弗猛龍燃油版將會化身"熱效率狂魔"。其搭載的4N20A發動機，通過米勒循環與38.3%熱效率的黃金組合，在1050℃渦殼耐溫極限下仍保持穩定輸出。它獨創的"超短進氣道+智能熱管理"系統，讓這臺2.0T心臟在沙漠沖刺時減少15%排放，在戈壁巡航時降低0.1L/100km油耗。

更令人驚嘆的是全球首款橫置9DCT變速器，歷經75000km等效測試的嚴苛驗證。當賽車手在阿克蘇河床卵石路上瘋狂換擋時，這款投入5億研發的傳動系統，將以97%的傳動效率實現毫秒級響應。配合第六代智能四驅的200ms扭矩分配，即便遭遇浮沙層突然塌陷，電控機械差速鎖仍能瞬間鎖止，演繹出教科書級的脫困藝術。

柴油世家的王者歸來（

從2006年首款柴油SUV橫空出世，到2025年國六柴油機征戰環塔，長城用"綠靜動力"的迭代史詮釋著中國柴油技術的進化論。當競爭對手還在為渦輪遲滯苦惱時，哈弗H9已憑借電控VGT技術，在洛浦縣刀鋒沙梁上玩起了精準的動力芭蕾。

混動架構的破界革命（坦克Hi4-T/Z系列）
坦克300 Hi4-T在麥蓋提N39賽段的表演，重新定義了新能源越野的邊界。油電雙驅架構在750N·m綜合扭矩加持下，既能以105km純電續航穿越和田綠洲，又能用6kW外放電功率支起沙漠音樂節的燈光矩陣。

而坦克500 Hi4-Z搭載的59.05kWh電池包，更以15分鐘快充120km的補能速度，讓"咖啡時間充電"從都市傳說變為沙漠現實。

這套混動系統的真正殺手锏，在于"真4L模式"對傳統解耦結構的降維打擊。當其他新能源越野車在饅頭包地形動力丟失時，Hi4-Z架構通過20倍扭矩放大與iTVC智能分配，讓三擎1195N·m的洪荒之力精準作用在每個沙粒之間。

獨創的迪翁五連桿懸架與800V碳化硅技術的組合，則讓這臺2.8噸的龐然大物在沙丘翻滾中展現出超跑級的操控靈性。

性能皮卡的終極形態（長城炮V6火炮）
在葉城賽段的砂石地獄，長城炮V6火炮將會用3.0T雙渦輪+9AT的暴力美學，演繹著中國皮卡的巔峰時刻。

260kW功率與500N·m扭矩的野蠻輸出，配合48V輕混系統的精妙調節，讓這臺5米巨獸在沙漠沖刺中跑出6秒破百的恐怖數據。電控硅油風扇的4000轉極限散熱，則確保了V6心臟在連續爬坡時的冷靜表現。

這款"沙漠超跑"的真正價值，在于驗證了長城動力總成的高度兼容性——同源的9AT變速器既能匹配Hi4-Z混動系統，也能駕馭V6燃油猛獸。

這種平臺化技術生態，正是長城"全動力覆蓋"戰略的最佳注腳。

總結

在能源路線紛爭的時代，長城汽車給出了最務實的答案：不做非油即電的單選題，而是用全域技術矩陣破解出行場景的多元方程。從4N20A發動機的38.3%熱效率，到Hi4-Z架構的20倍扭矩放大，從綠靜柴油動力的23年傳承，到9AT變速器的97%傳動效率，長城用環塔戰車的每一道傷痕，為中國汽車技術標注出新的海拔。

這種"既要極致性能，又要綠色經濟"的技術哲學，或許正是中國汽車征服全球市場的終極密碼。

當塔克拉瑪干的沙塵漸漸落定，我們定會清晰看見——屬于中國汽車的技術長征，此刻正跨越新的里程碑。