山東
IT之家 5 月 20 日消息，首批搭載全固態電池（ASSB）的寶馬電動汽車已正式上路進行測試，標志著寶馬在電動汽車電池技術的探索上邁出了重要一步。
測試車輛基于現款 i7 改造，采用美國固態電池企業 Solid Power 研發的硫化物電解質棱柱電池，電池模塊經重新設計適配現有第五代電驅平臺。
全固態電池因其顯著更高的能量密度而被譽為電動汽車電池技術的“圣杯”。與傳統電池相比，全固態電池能夠在更小的空間內儲存更多的能量，從而有望在降低成本的同時顯著提升車輛的續航里程。
寶馬與 Solid Power 的合作始于 2022 年，雙方致力于推進全固態電池技術的發展。2022 年 12 月，寶馬宣布將在其位于帕爾斯多夫的電池制造能力中心（CMCC）建立一條新的固態電池原型生產線，并計劃引入 Solid Power 的技術。未來幾個月，寶馬將繼續測試基于硫化物的固態電池電解質，以進一步優化電池性能。
值得注意的是，寶馬并非首家在全固態電池領域取得進展的汽車制造商。今年 2 月，梅賽德斯-奔馳宣布通過與美國 Factorial 能源公司的合作，已將“首款搭載鋰金屬固態電池的汽車”投入道路測試。當時，奔馳使用了一款經過改裝的 EQS 車型，搭載了固態電池。Factorial 公司預計，其固態電池相比現有鋰離子電池可減重 40%，目標實現超過 600 英里（IT之家注：約 965.61 公里）的續航里程。
然而，寶馬集團下一代電池技術副總裁馬丁?舒斯特曾在 2 月表示，固態電池目前仍面臨成本過高的問題，而現有的鋰離子電池技術仍有很大的發展空間。
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