拼經濟、搞建設，今年以來，成都軌道集團不斷加快推進軌道交通線路建設進度，在建工地圍擋也正加快推進拆圍退圍工作。

截至目前，5條在建線路共計退圍約14.4萬平方米，其中5個站點已全部拆圍，40余個站點完成階段性退圍，相關點位的道路通行效率提升明顯。

龍安站拆圍前

5個站點拆除所有圍擋

在成龍大道二段與龍城大道交界處，隨著最后一塊圍擋的拆除，成都軌道交通13號線一期龍安站圍擋全部拆圍，成龍大道兩側的5個出入口已依次排開。

目前，13號線一期工程正全力沖刺車站機電安裝及裝修裝飾工作。近日，龍安站基本完成5個出入口等車站附屬的施工，出入口達到封閉條件，建設團隊立刻組織拆除該站所有剩余圍擋約1300平方米，至此，龍安站全部圍擋完成拆除。

于此同時，13號線一期龍華寺站也基本完成機電裝修施工，達到車站圍擋拆除條件，共計退出綠地及地塊800平方米。

龍安站拆圍后

“按照施工工序，在建線路在基本完成車站內外部裝修工序后，周邊圍擋即可全部拆除。”成都軌道建設公司工程調度中心工作人員解釋。

今年以來，成都軌道建設在建線路中，除了13號線一期龍安站、龍華寺站，30號線一期玉虹路站、18號線三期官堰站、17號線二期西城區間風井也順利完成拆圍工作，共計拆除圍擋約3.6萬平方米。

40余個站點完成階段性退圍

隨著17號線二期清水河大橋站階段性退圍的完成，龍騰中路出城方向，3條新鋪裝的瀝青路煥然一新，龍騰中路雙向6車道上車輛行駛有序、道路整體通暢。

為盡早還道于民，建設團隊在17號線二期清水河大橋站完成軌排井封板及道路恢復后，退出了原來占用的龍騰中路中間道路900平方米的圍擋,恢復了3條機動車道的通行。

“剩下的車站附屬機電施工，根據實際需要，保留車站出入口及風亭口部位置約50平方米的區域圍擋，開展后續施工。”該項目相關負責人說。

清水河大橋站退圍后

據了解，建設團隊在確保安全的前提下，在階段性完成主體結構施工、盾構井吊出及封板、附屬結構施工等工序后，及時退出施工占用區域，動態調整圍擋，只占用下一階段施工所需區間，盡可能縮小打圍面積。

今年以來，17號線二期建設北路站、10號線三期人民公園站、18號線三期倪家橋站、30號線一期府城橋站等共計40余個站點，在完成相應工序后，不斷推進階段性退圍，截至目前，共計退出圍擋10.8萬平方米。

退出8.1萬平方米車道、人行道

近期，對于居住在17號線二期陽公橋站附近的居民來說，車站施工圍擋也在發生變化。

在晉陽路與晉吉北路交叉處，原來被地鐵施工圍住的十字路口，在完成相應工序后，已退出約4.5米寬的路口，行人和非機動車可從此處通行。同時，位于晉陽路上的圍擋也往圍擋內進行了“瘦身”，共計讓出非機動車道3800平方米，為周邊市民出行提供了便捷。

陽公橋站退圍后

截至今年5月，成都軌道建設在建線路，共計讓出8.1萬平方米車道，其中機動車道3.4萬平方米、非機動車道及人行道4.7萬平方米，相關區域周邊道路通行效率得到明顯提升。

“接下來，我們將堅持精細化抓好現場的施工管理，在保障安全的基礎上，最大限度加快建設，確保‘完工一處、恢復一處、及時移交’，盡快還道于民。”成都軌道集團相關負責人表示。

（成都日報）