原標(biāo)題：乘地鐵電梯，你還在“左行右立”嗎？

最近，有北京市民在社交媒體曬出自己的新發(fā)現(xiàn)，地鐵電梯上出現(xiàn)了并排的“小腳印”。北京地鐵運(yùn)營(yíng)方表示，這些腳印是提醒乘客不必“左行右立”，可以選擇并排站立。幾乎同期，成都地鐵也回應(yīng)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友提出的“左行右立”建議，稱“我們不提倡”。

電梯“左行右立”，是指乘客在乘坐電梯時(shí)盡量站立在電梯右側(cè)，在左側(cè)讓出一條通道供其他人通行。這曾一度被視為文明乘梯代名詞，但出于安全考慮，很多城市都已取消了這個(gè)規(guī)定——上海地鐵2012年起取消；北京地鐵2018年起取消，到了2019年，該做法被徹底叫停，并明確規(guī)定“禁止在電梯上行走或者奔跑”，意味著規(guī)定電梯上禁止走動(dòng)。

原因?yàn)楹危渴恰皵?shù)據(jù)”在發(fā)揮作用。

首先，根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期“左行右立”對(duì)電梯損害很大，它會(huì)產(chǎn)生平衡偏差，導(dǎo)致“左行”一邊電梯負(fù)載較輕，右邊載荷較重，從而產(chǎn)生傾斜。95%的電梯損壞是電梯受力不均衡導(dǎo)致的。

其次，“左行右立”降低了電梯運(yùn)行效率。有研究表明，當(dāng)人們“左行右立”時(shí)，電梯每分鐘可運(yùn)送81名乘客，當(dāng)兩側(cè)同時(shí)站人，則可運(yùn)送113名乘客，所以“左行右立”看似方便少數(shù)乘客趕時(shí)間，但事實(shí)上會(huì)讓更多乘客堵在電梯入口處。此外，人在電梯上行走，更容易導(dǎo)致事故。數(shù)據(jù)顯示，約四分之三的電梯事故是由于人們走動(dòng)導(dǎo)致的。

所以，越來(lái)越多的城市宣布“左行右立”過(guò)時(shí)了，著急趕時(shí)間的乘客，應(yīng)該選擇走樓梯。誠(chéng)然，一項(xiàng)原本被認(rèn)為“文明”的規(guī)定要被禁止，一些乘客習(xí)慣上還來(lái)不及改，一些乘客心理上還有接受周期。相關(guān)機(jī)構(gòu)既然已在實(shí)踐上發(fā)現(xiàn)這一規(guī)定不應(yīng)提倡，就更應(yīng)加大宣傳力度，幫助乘客盡快扭轉(zhuǎn)觀念。（謝飛君）

來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)