全球汽車產業正在向著電動化、智能化的方向轉型,在誕生了一些新生勢力的同時,也有一些車企正在苦苦掙扎,據乘聯會數據顯示,2024年中國新能源乘用車滲透率已經達到47%,所以國內市場作為新能源技術突破與消費升級的引領者,車企間的競爭壓力是空前的。
在這場電動化與智能化的競速(參數丨圖片)賽中,一汽豐田依舊交出了一份亮眼的答卷:2025年第一季度銷量逆勢增長9.6%,達17.2萬臺,其中電動化車型占比51%,高端車型占比59%。很多朋友都說在新能源浪潮中,合資傳統車企總是“慢了一步”,那一汽豐田是如何完成華麗轉型的呢?
重新定義智能安全
要想在時代中不落伍,技術是一切的基石,身為老牌車企的一汽豐田自然也深諳這個道理,當合資品牌普遍陷入電動化轉型陣痛時,在今年上海車展前一天的技術發布會中,一汽豐田用全新Toyota Pilot智能駕駛系統給出了技術答卷。
這套智能輔助駕駛系統采用Momenta飛輪大模型5.0與TSS智行安全雙技術架構,通過544Tops算力芯片與33顆傳感器構建的感知網絡,不僅覆蓋全面,也給予了充足的安全冗余,支持城市/高速導航駕駛、泊車輔助等30余項功能,可在無高精地圖支持下實現99%變道成功率與98%匝道通行率,相較行業普遍的85%變道成功率提升顯著,可見其在應對復雜路況時的預判能力做到了行業領先水準。
除此以外,作為一家有著28年電動化研發積淀,電池0事故的車企,一汽豐田對于產品安全性的追求也有自己的獨到之處,新能源汽車的安全是一個系統性的工程,缺少任何一步都是對消費者的不負責。
以最重要的電池安全為例,一汽豐田構建了五重防護技術:采用航天級蜂窩鋁材的吸能結構,可抵御20噸側向沖擊,無電外殼設計可使碰撞后電壓在0.8秒內降至安全閾值,耐壓值達5000V以上的絕緣冷卻液,以及過充監測和磷酸鐵鋰刀片電池,在安全層面,一汽豐田顯然沒有選擇更具性價比的“壓線通過”策略,而是實打實地用積累的技術去打造真正的好產品,這點消費者都是能看在眼里的。
“立全球,更中國”的真正含義
在技術達標的同時,汽車品牌也需要按照不同市場消費者的使用習慣進行一些戰略方面調整,以防出現“水土不服”的情況。這也就是為什么豐田提出了“立全球,更中國”的品牌戰略,在強化本土研發能力(RCE體制),推動產品智能化、高端化的同時,也一直堅持“用戶第一”的長期主義理念。
在這段時間開啟的“時光煥新 雙人成行”雙人拼團活動就是一個非常好的例子,首先用戶可以與親友共享至高5000元/人的購車價差,疊加線上抽獎,從而大幅降低購車成本,另外還有針對老用戶的“車齡換購補貼”,顧名思義,老用戶現有的車根據車齡,每增加一年補貼增加1000元,從某種角度來說,用戶手里的老車可以變得更加保值,在更換新車時也能獲得更多福利,可以看出一汽豐田對于老車主的關懷,相較一些動不動背刺的品牌,這樣的態度顯然更得人心。
而且兩個活動雙管齊下,既能起到“老帶新”的作用,也能讓現有的老客戶繼續煥新,這是一個非常正向的趨勢,無論是首購用戶的性價比還是老用戶的煥新需求,一步到位都能滿足,皆大歡喜,或許這也就是一汽豐田可以連續7年榮獲售后服務滿意度冠軍,并獲得J.D. Power可靠性第一、保值率行業領先等良好口碑的原因。
全場景產品矩陣的戰略雄心
無論是新用戶還是老用戶,選擇產品最基礎的原因還是在于產品本身,在今年的上海車展,一汽豐田帶去了非常豐富的產品矩陣,在這其中也能看出一些布局的巧思。
首先位居C位的是全新純電車型bZ5,它代表著一汽豐田現階段智能與安全的標桿,新車具備全角度顏值、全守護安全、全沉浸智艙、全場景智能駕駛輔助、全保障QDR,五維核心價值,以Reboot為研發理念,升級了家族化的錘頭鯊前臉,車身的鉆石立體切割型面、環抱式后尾燈、21寸大尺寸輪輞等美學設計也能帶來更強的辨識度。
座艙內配備了15.6英寸全高清觸控大屏,窄邊框、高飽和度以及懸浮式設計可以帶來更加科幻的觀感,支持200多個第三方APP以及手勢控制等多種交互功能,車內還配備了10個JBL揚聲器、定制香氛以及四種小憩模式,從視覺、聽覺、嗅覺等方面給予用戶全方位的享受。
除了bZ5,定位“全場景高性能硬派越野SUV”的全新普拉多也是全場焦點之一,作為一款進入國內市場多年的車型,普拉多的口碑一直相當能打,并且也成為一汽豐田的金字招牌之一。
實際上來到車展的榮放、亞洲龍、格瑞維亞等車型也均是各自細分市場的佼佼者,覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類陣容,主力車型均搭載Toyota Pilot輔助駕駛系統與QDR品質保障體系,讓安全與品質人人可享,更好地滿足用戶的多元需求。
結語:
從多個方面都能看出,一汽豐田已經做好準備,隨時應對新能源革命下半場的激烈競爭,以技術硬實力與用戶軟服務的雙輪驅動,同時將全球全球技術積淀與中國本土化創新的深度融合,可以說一汽豐田正在書寫著新能源時代的轉型范本,用實際行動為眾多老牌車企樹立了標桿。
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