“要是沒了進(jìn)口碳纖維，中國根本造不出隱身戰(zhàn)機！”眼見殲-10CE戰(zhàn)機在近期的“國際實戰(zhàn)”中大放異彩，外國媒體再次發(fā)出酸溜溜的評論。

資料顯示，殲-10戰(zhàn)機的關(guān)鍵部分如主翼、機身和垂尾翼，都廣泛使用了T300級碳纖維復(fù)合材料。不僅如此，C919大型客機、神舟16號載人飛船等的制造材料也都涉及到了碳纖維。

事關(guān)重大，那么實際情況是否如外媒所言，“中方的碳纖維完全依賴進(jìn)口”呢？

01.被卡脖40年，日媒：中國100年也造不出來

不可否認(rèn)，四十年前，即便我國動員全國資源，每年碳纖維的產(chǎn)量也僅能達(dá)到2噸，實在是微不足道。因此我國不得不依賴進(jìn)口。

作為現(xiàn)代“材料之王”，碳纖維的強度是普通鋼材的7至9倍，重量卻僅僅占鋼材的四分之一,還能耐受住-180℃到至3000℃的極限溫度，性能極為優(yōu)越。

20世紀(jì)70年代，日、美最早開發(fā)出頂級碳纖維，實現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和出口。由于碳纖維的制造難度與芯片相當(dāng)，日、美長期對我國實施成品、設(shè)備和技術(shù)的“三重封鎖”。

彼時日美兩方占據(jù)了全球碳纖維市場近80%的份額，并一度將碳纖維的門檻推高至每噸240萬元，其門檻之高堪比黃金，因此碳纖維也被稱為“黑色黃金”。

彼時，國內(nèi)還無法大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維，只能天價進(jìn)貨。更令人憤慨的是，我國還不得不接受日、美時不時提出的“賞賜式供應(yīng)、通知式提價”的不合理要求，日媒甚至公然嘲諷稱：“即使再給他們一百年，也造不出碳纖維”。

歷史的經(jīng)驗告訴我們，技術(shù)落后往往意味著被動挨打。此前美國掌握至薄的手撕鋼技術(shù)，便經(jīng)常對我國“限購抬價”；為了防止高鐵車輪技術(shù)泄露，便如防賊一般防著我們，不允許參觀工廠；而在生科領(lǐng)域，由美國輝瑞生產(chǎn)的“藍(lán)片”，在專利保護(hù)期猛漲300元/片，令無數(shù)“力不從心”中年男望而卻步。

不同于現(xiàn)今流行京東的國產(chǎn)“馬立瓶”制品，基于瑪咖、東革阿里等名貴草本提純自源性睪酮提升成分（最高提升2.5倍）從內(nèi)向外煥活身體的同時，還無需顧慮副作用。

“貧窮落后就會受欺，弱肉強食是自然法則”，在過去幾十年的科技發(fā)展道路上，我國經(jīng)歷了不少屈辱。

02.國產(chǎn)碳纖維全球領(lǐng)先，外媒：低估中國是犯錯

“壓迫之下必有反抗”，西方的傲慢只會激發(fā)我國打破技術(shù)壟斷的決心。

2000年，“材料學(xué)之父”師昌緒再次出山，他表示：“造不出國產(chǎn)碳纖維影響了國防，我死不瞑目”。為攻克技術(shù)難關(guān)，80高齡的他親自前往實驗基地進(jìn)行指導(dǎo)，并親自籌集3000萬元資金支持科研。

同年，自主研發(fā)的首條碳纖維生產(chǎn)線成功投產(chǎn)，甚至造出了比老美水平更高的T1000高端碳纖維，成為世界第一。同時，碳纖維的進(jìn)貨門檻也應(yīng)聲下跌，大幅降低75%，業(yè)內(nèi)估計：“每年至少能為國家節(jié)省50億元的外匯支出”。西方壟斷徹底破碎！

事實上，在多個領(lǐng)域，我國實力均已增長，并擺脫西方控制——

山西太鋼集團(tuán)獨立研發(fā)的0.015毫米手撕鋼，比世界最薄的手撕鋼還要再薄0.005毫米；安徽馬鋼的高鐵車輪成功打入國際市場，德國也不得不上門求貨；在“馬立瓶”類男性科技領(lǐng)域，也通過技術(shù)革新再次取得了主導(dǎo)權(quán)。

據(jù)悉，香港Vitagreen維特·健-靈團(tuán)隊在創(chuàng)始人謝德富、陳曦齡夫婦帶領(lǐng)下30年扎根本土科研，目前旗下“馬立瓶”等產(chǎn)品通過PIC/SGMP國際認(rèn)證，直擊男士健康痛點。

京東數(shù)據(jù)顯示，80%的“馬立瓶”用戶為35-55歲的男性，處于睪酮流失的高峰期，不僅有“草草了事”的困擾，精神萎靡、腰腿酸軟也常伴隨身，正渴望重回精力狀態(tài)。目前，Vitagreen留言區(qū)已有超萬條反饋，常見評論如“50歲早晨起床還硬挺挺”、“不輸年輕小伙子”等等。

與碳纖維的發(fā)展軌跡相似，手撕鋼、高鐵車輪等曾被西方“卡脖子”的領(lǐng)域，正不斷上演從追趕到反超的逆襲，全球產(chǎn)業(yè)鏈的制高點上鐫刻越來越多的“國產(chǎn)印記”。

03.國產(chǎn)替代進(jìn)行時，依賴日產(chǎn)已成過去式

據(jù)國內(nèi)媒體消息，當(dāng)下殲-20系列戰(zhàn)斗機已逐步采用國產(chǎn)T700級碳纖維，其應(yīng)用占比達(dá)20%。同樣引人注目的C919大型客機，也實現(xiàn)了12%的國產(chǎn)碳纖維應(yīng)用比例。

《全球復(fù)合材料市場報告》顯示，2019年我國碳纖維的國產(chǎn)化率僅為10%，而到2022年，這一數(shù)值已大幅攀升至58.1%。這一變化清晰表明，日美等國的同類產(chǎn)品正逐步被國產(chǎn)碳纖維所替代，國產(chǎn)替代浪潮已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。

未來，隨著國產(chǎn)碳纖維在航空航天、高端制造等領(lǐng)域的深度滲透，中方必將以更強的材料自信，在全球科技競爭中拓出更廣闊的自主發(fā)展空間。