文 / 現代物流報記者 珠峰

5月，上市公司年報季收官，從年報看來，快遞企業競爭依然激烈。

2024年，中國快遞行業面臨高質量發展與創新求變的關鍵時期。面對市場變化，快遞公司不僅聚焦于業務量的提升和單票價格控制，海外市場等也成為新的關注點。行業內也從價格競爭轉向價值與服務競爭。

快遞企業收入增長明顯

2024年，快遞行業的日均業務量近5億件。根據各企業財報，頭部快遞企業的日均單量從2022年的4000萬~7000萬件，增長2024年的6000萬~9000多萬件。

京東物流在年報中寫到，報告期內，快遞快運等其他客戶收入約955億元，同比增長12.1%，年度利潤同比增長507.2%至70.88億元，經調整后凈利潤同比增長186.8%至79億元?？爝\時效范圍持續擴大，持續投入航空資源及陸運線路，覆蓋航空貨運航線超2000條；深入全國產地產業帶，打造了行業領先的高價值生鮮產品寄遞解決方案；港澳快遞單量實現雙位數增長；快運業務規模居全國領先地位。

（圖源：新華網）

德邦快遞提到，2024年快運業務營業收入364.6億元，同比增長12.95%；快遞業務營業收入為21.92億元，同比減少19.67%。公司繼續深耕大件配送領域，完善大件配稱體系建設，從收、轉、運、派各環節的業務痛點逐個突破，進行針對性投入及優化，滿足市場多元化的大件運輸需求，提升客戶的服務體驗。

圓通速遞年報顯示，2024年實現營業收入690.33億元，同比增長19.67%；實現歸母凈利潤40.12億元，同比增長7.78%，快遞業務實現歸母凈利潤43.07億元，同比增長12.16%；公司快遞業務完成量265.73億件，同比增長25.32%，超出行業平均增速3.8%，業務規模持續提升；公司單票中心操作成本0.28元，較去年同期下降0.01元，降幅5.41%。公司堅定深耕快遞主業，以客戶體驗為中心，全面推進數字化轉型升級，廣泛應用人工智能等先進技術，賦能公司提質降本增效。

韻達股份表示，2024年公司完成快遞服務237.83億件，同比增長26.14%，市場份額位列行業前三，高于行業平均增速4.64%；快遞服務收入478.87億元，同比增長10.64%。公司采用“核心樞紐中轉自營與末端網絡加盟”的快遞經營模式，最終形成“核心樞紐轉運中心自營、終端攬派加盟相結合”的“橄欖型”網絡運營模式。

申通快遞年報寫到，2024年，公司實現營業收入471.69億元，較去年同期增長15.26%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 10.40 億元，較去年同期增長 205.24%；完成快遞業務量227.29億件，同比增長29.83%；市場占有率為12.98%。本報告期內，公司順利完成42個工程，推動公司常態吞吐產能突破日均7500萬單，并具備了高峰期處理億級包裹的能力。隨著單量的快速增長以及產能利用率維 持高位，公司將繼續投入基礎設施建設，推動公司產能再上新臺階，預計2025年內常態吞吐產能將提升至日均9000萬單以上。

順豐速運年報顯示，2024年集團實現營業收入人民幣2844億元， 同比增長10.1%；其中速運物流業務收入人民幣2058億元，同比增長7.7%。在2024年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤達到101.70億元，創A股上市以來新高，時隔三年后超越中通重返第一。2024年，公司制定以“加速行業化轉型”為目標的業務策略，加快從傳統的“賣產品”模式向“賣解決方案”轉型，致力于為 各行業龍頭客戶、腰部客戶及廣大中小客戶提供該行業定 制化綜合物流解決方案和標準化組合套餐服務。

中通快遞年報寫到，2024年公司收入為442.81億元，同比增長15.3%。2024年第四季度，公司的直客結構優化，抵消了單票重量下降及增量補貼增加的負面影響，快遞核心單票收入提升1毛3分，公司單票運輸加分揀成本下降了約6分。公司2025年的全年包裹量有望達到408億~422億件的區間，同比增長20%~24%。

極兔速遞年報提到，2024年，極兔在中國處理的包裹量達到198億件，同比增長29.1%，高于中國快遞行業總體增速；實現收入461億元，同比增長約22.2%；凈利潤8.26億元（1.1億美元），首度實現整體業務的扭虧為盈，極兔中國市場連續第二年實現盈利；業務規模和盈利能力實現雙突破。財報期內，極兔在中國處理的包裹量同比增長29.1%至198億件，這得益于極兔深化與電商平臺的合作，其推出的品質服務“兔優達”牽引更多中高端客戶實現產品分層，服務質量和品牌形象持續優化進一步強化了公司的獲客能力，品牌客戶積累也拓寬了極兔的利潤空間。

2024快遞行業穩中向好

2024年，我國快遞市場運行呈現穩中提質、穩中向好的發展勢頭，根據國家郵政局統計數據，2024年全年實現快遞業務量達到1750.8億件，同比增長21.5%，業務收入達1.4萬億元，同比增長13.8%，連續11年保持世界第一，年人均快遞使用量超過120件。

快遞業務收入與物流業總收入比值超過1/10，同比提高1%?？爝f業務收入增速是物流業總收入增速的近3倍，對物流業總收入增長的貢獻率接近1/3，在推動流通方式升級中發揮了重要作用。

（圖源：京東物流官網）

在經濟穩健增長和政策紅利的雙重驅動下，我國快遞市場需求持續釋放，快遞行業也呈現出了強勁的發展動力，實現了歷史性突破。

電商行業的蓬勃發展也是推動快遞業務量增長的核心動力之一，我國已成為全球最大的網絡零售市場，并構建起一個多元化的網絡購物生態系統。截至2024年12月，我國網絡購物用戶規模達9.74億人，同比增長5947萬人，占網民整體的87.9%。疊加直播帶貨、即時零售等電商新模式持續拓展，帶動線上消費增長作用明顯。

近年來，我國快遞行業政策體系持續完善，聚焦服務升級、綠色轉型，推動行業高質量發展。各地區紛紛深化縣鄉村三級物流網絡建設，出臺快遞進村三年行動實施方案，統籌城鄉配送資源，完善農村寄遞服務體系，促進城鄉消費雙向流通。行業內主要服務企業以實現規模和質量雙重提升、推進全鏈路數智化轉型、構建民生服務新生態為目標，加速布局智慧物流體系，深化無人配送、自動化分揀等技術應用，并持續推進“兩進一出”工程，強化國內國際寄遞網絡覆蓋。

目前，快遞行業持續推進人工智能、大數據等前沿技術應用，推動全產業鏈效率提升與生態重構。行業內主要服務企業聚焦全鏈路智能化升級，通過AI驅動的動態路徑規劃、智能調度系統等，顯著提升干線運輸與末端配送效率，降低運營成本；探索無人技術在快遞配送端的應用場景，應用無人車、無人機等裝備，布局無人配送網絡，提升快遞末端服務能效，并持續推廣智能快遞柜等設備應用，結合社區化服務網絡的拓展，進一步突破“最后一公里”瓶頸，多維改善消費者體驗。

2025年業務量將達1900億件

5月16日，國家郵政局數據顯示，4月中國快遞發展指數為443.2，同比增長6.5%。

國家郵政局指出，4月，快遞發展規模指數為571.9，同比提升15.7%。從分項指標看，4月快遞業務量預計同比增長20%，快遞業務收入預計同比增長8.5%。

（圖源：極兔官網）

4月，快遞企業深耕明前茶、蔬果、鮮花、醫藥、珠寶、汽車配件等領域，積極服務現代農業與先進制造業，暢通逆向寄遞服務渠道，有力支撐消費品“以舊換新”，切實滿足消費者多元化寄遞需求，推動業務規模穩步擴增，較2024年提前18天突破500億件。4月，日均業務量預計在5.5億件左右，其中清明節期間(4月4日~6日)，全國共攬收快遞包裹13.99億件，同比增長17%。

快遞企業不斷提升末端體驗，積極引領低碳發展，聚焦社區居民服務需求，創新“物流+物業”合作模式，積極調整運輸結構，發展綠色運輸。在未來發展方面，快遞企業不斷提高末端智能化水平，增強航空保障能力，國際寄遞市場穩步拓展。

國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江表示，快遞企業不斷深化服務內涵，探索跨界合作新模式，推動服務質效穩步提升。隨著穩經濟促消費若干舉措加快實施，外部環境持續向好，行業發展動力與增長潛力將穩步趨強。

在1月8日召開的2025年全國郵政工作會議上，國家郵政局提出，完整準確全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，著力推動行業高質量發展。同時提到，要旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，大力整治末端服務質量問題。

國家郵政局同時預計郵政行業寄遞業務量完成2080億件，業務收入完成1.8萬億元，增速分別達7%、6%左右；快遞業務量、業務收入分別完成1900億件、1.5萬億元，增速8%左右。