編者按

近日，上海市高級人民法院舉行“公正司法 星耀浦江”新時代上海法院先鋒發布活動，集中發布了一批政治品格忠誠、業務素能精湛、司法作風過硬、職業道德優良的先鋒標兵及先鋒。

他們如何走在前，做表率？上海市高級人民法院、上海人民廣播電臺聯合推出十期融媒體系列訪談《你好，上海法院先鋒》，自2025年5月6日起，官微將陸續推送系列訪談實錄。

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本期嘉賓

楊帆

上海海事法院洋山深水港派出法庭

（自由貿易試驗區法庭）副庭長

訪談實錄

一封感謝信

主持人：楊法官今天帶來了一張照片。照片上是一位船東寫來的感謝信，字跡可能不算特別工整，但是情真意切。我注意到，他在最后一段寫道，“經歷過這件事后，我和我的船員知道身體健康、全家平安，才是對法官最好的祝福”。他為什么會這樣寫？

楊帆：成為海事法官以來，我辦理過不少印象深刻的案件。這封感謝信中提及的案件，就是其中之一。這是一起船舶保險合同糾紛案。一艘運輸煤炭的散貨船，在大連附近水域遭遇了大風大雨的惡劣天氣。萬幸的是船上所有船員都成功獲救了，但是，這只船以及它所載的5000多噸煤炭，一同沉入了大海里。

事故發生后，船東就根據船舶保險合同向保險公司提出了理賠申請。保險公司調查后認為，根據雙方簽訂的船舶保險合同，只有8級及8級以上大風造成的損失，才屬于保險合同約定的承保范圍，而本起事故發生時沉船點的風力并未達到8級，因此拒絕賠償。

船東接到拒賠通知后，非常絕望，因為這家公司本身就是一個小型的船舶公司，抵御風險的能力不是很強，而且5000噸煤炭的貨主也向他提出了索賠，處境非常窘迫。

主持人：難以承受之重。

楊帆：是的。所以，船東就直接向上海海事法院提起了訴訟請求，要求保險公司對船舶損失進行賠償。我們受理這起案件后發現，雙方提交的氣象資料是截然相反的。這起事故發生在一個海洋島附近，原告提交的氣象資料顯示，“8月6日受高空槽系統影響，海洋島以南陣風可達8到9級”。而被告保險公司提交的材料則記載，“海洋島8月6日極大風力是4級”。

合議庭研判后覺得這一節事實非常關鍵，應該進行調查。我就帶著書記員來到了距離事故發生點最近的一個縣氣象局，調查相應的氣象情況。我們詳細咨詢了氣象局的工作人員，了解到保險公司提交的氣象證明是真實的，但它的觀測點設在島嶼上，記載4級風，是指離沉船點最近的陸地風力數據，而海上的風力級別往往遠大于陸地風力。于是，我們又調取了離沉船點最近的三個海上觀測點的風力數據，顯示事發時沉船點存在8至9級陣風的可能性。

基于這樣一個事實，后來，我們跟原、被告做了大量工作，促使雙方重新考量自己的權利義務和責任承擔問題，最終達成了和解。船東拿到了相應的船舶保險賠款，因此給我們寫了感謝信。

說實話，拿到感謝信的時候，我內心是非常感動的。隨著電子化時代的來臨，這種手寫的感謝信已經很久沒有看到了，讓我很受觸動，也讓我對法官職業的意義有了更深層次的理解。

這其中還有一個小插曲，我跟書記員去縣氣象局調資料。這個氣象局不是設在陸地上，而是設在離大連比較遠的海洋島嶼上。那天，我們急著調證據，早上到大連一看天氣很好，就直接買船票上島了。結果，上島后發現，我們乘的輪渡船是當天的最后一班船。

主持人：回不去了。

楊帆：是的。當天有暴風雨，沒有回去的船。

主持人：你們辦案心切，沒有注意到這個信息？

楊帆：是的，完全沒有想到，我們就被困在了這個島上。暴風雨大概持續了三天，我們三天后才回到陸地上。可以說，我和書記員在海島上沉浸式體驗了一次海上惡劣天氣。

主持人：從這個案件的辦理可以看出，海事法官需要在風浪中長途跋涉，甚至會遇到困在小島幾天的情況。

楊帆：這是我們工作的一部分。

主持人：你說過一句話，“喜歡大海，也喜歡做一名海事法官”。對于大部分人來說，喜歡大海一般是指喜歡大海的蔚藍、博大和浪漫。但對于海事法官來說，大海不一定經常都是這副溫和的模樣。

楊帆：我出生在一個海濱小城，從小在海邊長大，不管自己有什么煩心事，能夠到海邊走一走，聽聽海浪的聲音，心里就會平靜很多。所以，我一直都很喜歡大海。

不過，選擇成為一名海事法官后，我才發現這份職業跟大海的波瀾壯闊、浪漫詩意，關聯并不是很大。我們處理的案件都是與海洋、船舶、航運相關的糾紛，經常涉及海上安全事故，有時甚至會有船員付出生命或健康代價。解決當事人之間的糾紛，保障海上安全和航運秩序，就是我的主要工作。我已經從事海事審判20多年了，直到現在，仍然喜歡大海，也愿意面對大海給我帶來的各種挑戰，因為在這個過程中，我得到了很多的成長和滿足。

主持人：你的名字“楊帆”，好像也注定了和大海的緣分？

楊帆 ：主要是一種巧合，但確實很有緣。

用海事審判跟世界對話

主持人：中國的對外開放水平越來越高，上海也在大力建設國際航運中心，在辦理涉外海事案件的過程中，你可能會遇到不同文化的沖擊、不同法律體系的差異。你是怎么把它辦好，實現公平正義的同時，做到“三個效果”的統一？

楊帆：船舶航行軌跡遍布全世界，所以海事案件中涉外案件占比確實非常高。像我們上海海事法院，受理的涉外案件已經涉及全世界100多個國家和地區，涵蓋世界上主要的航運和貿易國家。如何用海事審判跟世界對話，增強裁判的國際公信力和國際影響力，是我們每一個海事法官在工作中不斷思考的問題。

我曾經辦理過一起涉及船舶抵押的金融借款合同糾紛案。某外國公司向該外國國家銀行貸款，用于購買一艘船舶，名字叫“AMBA”輪。雙方簽訂的貸款協議約定，適用新加坡法律。雙方還簽訂了船舶抵押合同，約定把“AMBA”輪抵押給外國國家銀行，用于擔保，并在新加坡完成了船舶抵押登記。

合同履行過程中，由于借款人違約未按時按期支付分期還款，銀行向其發出違約通知。同時，上海海事法院因案外人另案申請執行，對“AMBA”輪進行拍賣。因此，該外國國家銀行就向上海海事法院申請債權登記，并提起確權訴訟，要求法院確認其對“AMBA”輪享有船舶抵押權，能夠從船舶拍賣款中優先受償。

這起案件的難點在于，新加坡法律的查明和適用問題。新加坡的法律體系和我們國家的法律體系存在很大不同。新加坡在很多法律領域是沒有成文法的，它通過慣例形成一系列處理法律問題的基本原則。同時，新加坡經常會借鑒其他國家的法律體系，融入吸收到他們的法律框架中去。如何查明這些內容，掌握法律的更新變化，并且準確地適用，是我們審理工作中的最大難點。

我們當時翻閱了大量法律資料，并委托高校外國法查明研究中心進行查明，發現根據新加坡商船法，可以將新加坡船舶或船舶任何份額，作為貸款或其他有價對價的擔保。如果在同一船舶或同一份額上存在多個登記的抵押權，則按照登記的先后順序享受優先權。按照這樣的規定，我們就可以確認該外國國家銀行可以對“AMBA”輪享有抵押權，它在新加坡所辦理的船舶抵押權登記也是有效的。

外國法的查明和適用，是建設中國特色社會主義司法制度和中國特色社會主義法治體系的重要基礎性工作，也是平等保護中外當事人合法權益的重要保障。這個案件的妥善辦理，也算是成功地積累了一定“海事”經驗。

此外，我還辦理過一起涉外案件，是在英文語境下對合同仲裁條款進行語義解釋。這是一起租船合同糾紛案。上海的一家物流公司向香港的一家船務公司租賃了船舶，雙方在履約過程中發生爭議，上海的這家公司就向法院提起了訴訟。香港船務公司在答辯期間對案件管轄權提出了異議，認為雙方簽訂的租船合同約定有仲裁條款，根據仲裁條款法院沒有管轄權，糾紛應在香港進行仲裁，并且適用英國法。

我們調查后發現，涉案租船合同是純英文的，原、被告對仲裁條款的理解存在很大差異。相應條款是這樣約定的，“Arbitration, if any, in HONGKONG and English law to apply”。

原告認為，該條款的意思是“如果要進行仲裁，在香港仲裁，并且適用英國法律”。既然是“如果要進行仲裁”，說明雙方其實并沒有約定必須提交仲裁；雙方應當就是否仲裁進一步協商，協商一致就去仲裁，無法達成一致，則該條款無效，雙方當事人應當訴訟的還是要訴訟。而被告的理解，這是一個很明確的仲裁條款，意思是“如果雙方有爭議產生，就應當直接到香港進行仲裁，并且適用英國法律”。那么，“if any”后面省略的主語，就成了本案最大的爭議。如何理解這句話，在法律上其實就是個合同解釋的問題。

對此，我們是從三個角度來考慮的。一是語義解釋，也就是純字面的解釋。當然，這個案件本身比較特殊，它需要在英文語境下對這個合同條款進行一定解讀。

二是體系解釋，結合上下文，在合同的整體框架下理解這個條款的含義，為什么會有這樣一個條款，它的存在具有哪些意義。

三是參考航運慣例和國際上通用的租船合同格式文本的翻譯。國際航運慣例是我國海商法的重要表現形式之一，租船合同又特別尊重當事人的意思自治，雙方可以自行進行約定，所以國際上有很多通行的租船合同格式范本，我們可以參照這些格式范本進行翻譯。

辦理這起案件的過程中，我們合議庭查閱了大量的翻譯資料，也去咨詢了很多租船合同的專業人士，最終認定，“Arbitration, if any, in HONGKONG”中的“if any”，是如果有任何爭議產生的省略語，或者說它是英語語法中的一個語氣詞。最終，我們在裁判中明確，這句話應解釋為“若有任何糾紛產生，在香港仲裁。”

審理涉外海事案件，因為語言文化、法律制度確實和我們國家存在著很大差異，海事法官只有把自己放到國際視野中去思考，放到外國的法律體系中去思考，才能做到真正的公正公平裁判。

主持人：涉外案件對于海事法官的要求是非常嚴格的，有些時候，我們對于中文咬文嚼字，都很難快速得出準確的答案，但是在不同的語言環境之下，你又必須要考慮到法律的事實。

楊帆：這對我們的工作是一個挑戰。

真誠對待每一個當事人

主持人：這些年，隨著上海自貿區的發展，自貿區尤其是臨港新片區吸引了很多船舶管理企業入駐，但隨之而來的，一些勞務糾紛可能也在不斷增長。面對這樣一些案件，你是怎么做的？

楊帆：服務上海自貿區發展，一直是我們海事審判的重要工作內容之一。臨港新片區為了打造船員外派服務新高地，探索突破船員社保繳納地的限定要求，吸引了不少船舶管理公司、船員中介服務機構落戶臨港。與此相伴而來的，船員勞務合同糾紛案件數量也有了比較明顯的增長。針對這一情況，我們采取了一系列舉措：

一是增強與這一類船舶管理公司、船員中介服務機構的溝通聯系，在溝通交流中了解并指出他們可能存在的風險隱患。

二是總結船員案件的共性特點，特別是一些多發易發的類型化糾紛，會同有關主管部門通過完善行業規則、強化風險評估、建立誠信體系等，最大限度預防和減少糾紛發生。

三是加大調解力度，實質化解矛盾。船員案件最大的特點，就是當事人是來解決問題的，而不是爭個你高我低的。為當事人找一個出路，讓雙方得到雙贏的結果，這是雙方都愿意接受的，也容易促進矛盾化解。這也是我們更好地實現海事司法服務社會管理功能的重要舉措。

主持人：你將工作經驗總結為這樣一句話，“以縝密的法律思維謹慎審理每一起案件，真心對待每一位當事人”。你是怎么理解這句話的？

楊帆：這是我從事海事審判20年以來一直秉持的原則，這里面最關鍵的三個字就是“縝”“慎”“真”，而這三個字有一個共同的結構，就是“真”。

首先，認真對待自己的工作。從書記員成長為一名法官，我一直有個工作習慣，我審理的每一個案件都要撰寫閱卷筆記，把自己審理中遇到的問題、思路都記在筆記中。此外，我還會在開庭前做庭審提綱，在庭審結束后做庭審小結，直到最后形成書面的裁判文書。而這些文件，至今還在我的電腦里面保存著，已經有10余年了。當然，現在這些辦案流程、思路，我都已經內化于心，也不需要形成這么多的文件了。但是，我還是堅持每一個案件都做閱卷筆記，不論是疑難、重大案件，還是簡單、小額訴訟。這個工作習慣，方便我對所辦案件有總體的把握，形成完整的邏輯鏈條。法律工作，我始終認為應當認真、謹慎、仔細才能夠做得好。

其次，真誠地對待每一個當事人。受理案件后，我會抽空主動跟當事人取得聯系，傾聽他們對于案件的想法。當事人的憤懣、委屈，能夠向法官陳述出來，并得到傾聽，法官的真誠也就傳遞給了當事人，當事人一定能夠感受到這份真誠。我始終相信，不論是案件審判，還是做調解工作，都不是“和稀泥”，它是一個解心結的過程，如果只是做一個程序化的處理，是不利于矛盾解決的。

主持人：你獲評新時代上海法院先鋒標兵后，對未來的工作有怎樣的規劃？

楊帆：獲評上海法院的先鋒標兵，我的內心是充滿感激和感謝的。因為我知道，這份榮譽不只屬于我自己，它屬于我們整個團隊，屬于上海海事法院的每一名干警。

上海海事法院是一個非常優秀的集體，它已經成立40年了。去年，我們還舉行了成立40周年的座談會。40多年的蓬勃發展，是好幾代優秀海法人在不懈努力。今后，我也愿意和這些許許多多的海法人一起，共同為上海建立國際航運中心建設、為中國海事審判事業的發展不懈努力。

來源丨上海高院