江西
10萬級家轎市場一直是合資品牌的“舒適區”，但吉利星瑞（參數丨圖片）的出現，徹底撕碎了這條潛規則。25年1-4月星瑞斬獲了中國品牌A級燃油轎車累計市占率第一，銷量表現更是亮眼，第一季度中國星賣出了33萬輛，同比增長10%。星瑞從不玩虛的，直接拿越級產品力砸場子，空間比速騰大一圈，動力碾壓1.5T對手，智能配置更是甩開合資車一條街。今天咱們就用實測數據說話，看看這臺“價格屠夫”怎么把合資車逼到墻角。
先說空間，星瑞1869mm的車寬比速騰寬了68mm，后排膝部空間多出82mm，什么概念？身高1米8的壯漢能蹺二郎腿。合資車愛吹的“實用主義”，在星瑞的麂皮內飾和256色氛圍燈面前，瞬間成了“毛坯房”。更狠的是動力，2.0T+8AT組合直接干到6.6秒破百，比同級1.5T車型猛35%，油耗卻只要6.2L。開過就知道，合資車那套“夠用就好”的調校邏輯，在星瑞面前簡直像老爺車。
智能化更是降維打擊。L2級輔助駕駛、540°透明底盤，合資車還在玩定速巡航的時候，星瑞已經實現“自動跟車過彎”。Flyme Auto系統支持連續語音指令，中控屏比iPad還大，HUD抬頭顯示直接投射導航，這些配置在20萬的合資車上都未必能湊齊。最殺人誅心的是價格，9.77萬起，置換補貼最高4.2萬，相當于用卡羅拉的預算買沃爾沃S60的體驗。
星瑞的成功證明了一件事，當國產車把成本都砸在硬件和科技上，合資品牌的光環就會碎一地。消費者早就不吃“品牌溢價”那套了，他們要的是實打實的價值。照這個趨勢，未來10萬家轎市場的話語權，恐怕得由星瑞這樣的“硬核玩家”重新定義了。
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