翻臉比翻書還快，這不，特朗普又一次突然變卦了。100%關稅來襲，他又妄圖對中國出手，然而美國內部卻一片混亂。

關于中美兩國貿易戰爭，尤其是在關稅問題上，此前特朗普的極限操作就已經引發了全球市場經濟動蕩，國際社會很多人針對于特朗普的舉動都進行了譴責。

在中國與美國持續了40多天的關稅斗爭拉鋸，導致雙方貿易脫鉤之后，特朗普最終還是無法抗住壓力，在美國市場急速崩潰的情況之下向中方尋求合作談判。

日內瓦會談后，本以為中美貿易戰能有90日緩沖期暫告段落。豈料談判結束約一周，特朗普再度反悔，又對中國提出關稅舉措。

根據觀察者網官方新聞報道，美國當地時間5月19日，美國貿易代表辦公室舉行公開聽證會，擬對集裝箱底盤、底部零部件貨物以及起重機征收關稅。

針對起重機，現擬定征收100%的關稅；而對于集裝箱底盤和部分零部件設備，目前暫定征收20% - 100%的關稅。

許多人或許認為起重機與日常生活關聯不大，所以即便對其加收關稅，想來也不會對日常的正常貿易往來產生影響。

但實際上，在全球市場中，港口船運的貿易運輸方式目前仍為主流。而起重機、集裝箱等貨品，在港口貿易里是極為重要的部分。

這意味著，若特朗普后續真的推行此項關稅，雖與此前直接對商品征稅有所差異，但總體成本壓力仍會落在每個個體戶身上，形成的連鎖反應也會讓進出口貿易承受更多壓力。

美國港務局協會內部有81個公共港口，其協會主席首席執行官在最近接受采訪時表示，雖然協會也支持起重機本土化生產目標，但是現在美國國會提出的這種加收關稅的舉措，對于本土化發展沒有任何幫助。

同時，他還指出，自20世紀80年代起，美國便不再有起重機生產商。并且，在國際上，除中國起重機品牌外，可供國際采購的起重機品牌均無法滿足市場需求。

因此，特朗普此次擬加收的關稅亦劍指中國，只不過相較于過去那種極為直接地對商品表面征收關稅的方式有所不同。通過提升關口貿易工具的貿易量，同樣也在變相增加港口地區的運營成本，其對市場的沖擊和擾亂并不亞于之前。

美國國內如今再度陷入混亂。此前中美已商定先取消貿易爆發性關稅，特朗普卻又生事端。對美國市場來說，貌似僅迎來了一周的平靜期。

特朗普這樣出爾反爾的操作行為，早在此前就已經多次出現，在4月份首次發動關稅戰爭之后，到第10天的時間，特朗普就曾經有過出爾反爾的舉動。

4月2日將“對等關稅”大棒揮向全國，經過10天的試探之后，發現這一決策對美國市場影響太大，于是又提出要和其他國家暫停，可以進行談判。

這種舉措和現在特朗普和中方談判過后，又立刻對起重機提出要加收關稅的行為，可以說是別無二致。

需要注意的是，目前中國與美國達成的緩沖期只有90天，也就意味著即便是沒有這些新的關稅舉措，90天過后仍然要進行新一輪的談判。

在新一輪談判后，雙方不能達成共識，很有可能還是會恢復到貿易突破的狀態當中。而現在美國針對于起重機和港口相關的一些集裝箱，以及零件部位進行關稅加收再一次加重雙方矛盾。

如果說是在緩沖期時間內推動這一項關稅政策，那么相關港口所要承擔的就是100%的關稅，而如果是在90天緩沖期結束后，抽動相關港口要承擔的，將會是270個百分點的關稅。

無論是哪一種結果，對于進出口貿易的相關企業來說，包括對于運行港口的相關商家而言，都將會是一場致命打擊。

鑒于特朗普這種出爾反爾的行為舉措做的太多，中方很早就已經看透了問題本質。所以自2018年起便推動國內市場全面“去美化”，即便特朗普再推新關稅政策，對中國市場影響亦不會太大。

信息來源：
特朗普擬對中國起重機加征100%關稅，美國業內反對：美國這行上世紀80年代就黃了
2025-05-20 08:59·觀察者網