韓泰輪胎2025FE電動方程式上海站

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F1中國大獎賽落幕之后，中國的賽車狂歡仍未結(jié)束！FE電動方程式將在下周（5月31日至6月1日）重返上海——上海國際賽車場將再次迎來兩回合的激烈的較量。

這次不僅是GEN3 Evo賽車的性能試煉場，更是改寫冠軍格局的擂臺，這場速度與策略的終極對決的大門即將開啟，5大亮點搶先看！

01

加速比F1賽車還快的賽車登陸上海！

想象一下，一臺賽車從靜止加速到100公里/小時，僅僅需要1.86秒，甚至比現(xiàn)役F1賽車還要快30%，這并非科幻片，而是FE電動方程式全新升級的GEN3 Evo賽車所帶來的震撼。作為全球加速最快的國際汽聯(lián)單座賽車，它將速度這個詞的定義推向了新的極限。

全輪驅(qū)動系統(tǒng)的加入讓GEN3 Evo賽車如虎添翼。所有車手都可以在排位淘汰賽、比賽起步以及FE電動方程式標(biāo)志性的攻擊模式中使用全輪驅(qū)動。這不僅極大增強(qiáng)了賽車的抓地力，更與350kW的輸出功率強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將賽車的加速性能與操控性推向極致，讓每一場比賽都充滿更多變數(shù)與激情。

02

領(lǐng)先世界的進(jìn)站快充技術(shù)首次在中國亮相

進(jìn)站快充是FE電動方程式賽事中一項強(qiáng)制性的創(chuàng)新技術(shù)。在比賽期間，賽車需要在維修區(qū)進(jìn)行一次時長至少30秒的快速充電，充電功率高達(dá)600kW，為電池補(bǔ)充10%的電池容量。這項功能將在雙賽周末的其中一場正賽中啟用，所有車手都必須在比賽中執(zhí)行一次進(jìn)站快充，其中就包括上海站！

在上海站的比賽中，車手們必須在電量介于40%至60%之間執(zhí)行進(jìn)站快充。具體執(zhí)行快充的時機(jī)可能會因為車隊不同而存在變化，取決于各個車隊對比賽初始階段的電量管理策略。

車手必須保證至少34秒的進(jìn)站時間，其中30秒專門用于賽車充電。這項全新的賽事規(guī)則標(biāo)志著電動汽車充電技術(shù)的重大突破，其充電功率遠(yuǎn)超目前市面上絕大多數(shù)民用電動汽車的充電水平。

這一規(guī)則再次為FE電動方程式提供了一個絕佳的平臺，去突破電動出行技術(shù)的邊界，同時也進(jìn)一步凸顯了其作為“從賽道到公路”技術(shù)創(chuàng)新平臺的獨特地位。

值得一提的是，所有車手都必須在比賽期間停站來補(bǔ)充額外的電量，但是每支車隊僅能配備一套進(jìn)站快充裝置，因此無法進(jìn)行雙車同時進(jìn)站的策略。這一規(guī)則將極大地改變比賽的戲劇性和觀賞屬性——每位車手都需要在比賽策略中考慮進(jìn)站這一變量，這不僅十分考驗車隊的戰(zhàn)術(shù)布局，還有可能改變戰(zhàn)術(shù)走向和最終的比賽結(jié)果。國際汽聯(lián)已經(jīng)確定將在上海站第一回合正賽使用進(jìn)站快充，屆時這項技術(shù)又將如何影響車隊和車手的策略？讓我們拭目以待！

03

頂尖車企與世界級車手在上賽進(jìn)行巔峰對決

當(dāng)保時捷、捷豹、瑪莎拉蒂的徽標(biāo)，與安德雷蒂、勞拉、潘世奇等賽車?yán)削覀兌炷茉數(shù)拿衷诰S修區(qū)內(nèi)一字排開，你就會知道這是一場“賽車世界的巔峰對決”。而在這其中，來自中國的新能源企業(yè)遠(yuǎn)景科技集團(tuán)所控股的遠(yuǎn)景車隊，同樣也是賽場中不容小覷的一股力量。各方豪強(qiáng)爭奇斗艷，將共同在上海為我們一起奉獻(xiàn)精彩絕倫的對決。

而在車手陣容中，除了大家熟悉的布埃米、德弗里斯、范多恩、提克圖姆等經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)績斐然的頂尖車手外，本賽季更是有三位才華橫溢的新秀車手加入了FE電動方程式這個大家庭。其中，邁凱倫車隊的泰勒·巴納德表現(xiàn)尤為耀眼，從賽季伊始，他便不斷刷新FE電動方程式的“最年輕”紀(jì)錄，賽季過半后，更是收獲了兩個桿位和三個領(lǐng)獎臺的驕人戰(zhàn)績，但是他能否在上海取得“最年輕的冠軍車手”頭銜？這位冉冉升起的新星，正憑借FE電動方程式的舞臺被更多人所熟知，他的未來表現(xiàn)無疑是本賽季的一大看點。

04

58分的懸念，誰能在上海成為最大贏家

上海站的雙回合比賽將帶來58個積分的巨大誘惑，這無疑將點燃所有車手為之拼搏的決心。一回合比賽最多能帶走29分，但同樣，一次退賽也有可能讓一切前功盡棄。競技體育，不到最后一刻，一切皆有可能！

翻開FE電動方程式的史冊，自創(chuàng)始以來的10個賽季誕生了9位不同的總冠軍車手，而從未有一位車手能保留總冠軍的頭銜超過兩年，這便是FE電動方程式比賽競爭激烈的最好例證。

05

上賽場雙賽周末的變數(shù)與挑戰(zhàn)

上個賽季的衛(wèi)冕冠軍維爾萊茵便是最好的例子。這位保時捷車手在上海站第一回合便榮登領(lǐng)獎臺，但在第二回合的比賽中，他不慎發(fā)生了事故并被迫進(jìn)站，最終只能在積分區(qū)以外完賽，這也給他的上海站畫上了一個并不完美的句號。

匯聚著所有車迷目光的日產(chǎn)車手羅蘭德同樣在上海經(jīng)歷了一個跌宕起伏的周末，第一回合的比賽中他以第4名的成績完賽，但在第二回合的比賽中他僅以第10名和1個積分黯然收場。如今這位積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢多達(dá)77分的車手滿懷希望向上海進(jìn)發(fā)。他能否克服策略上的挑戰(zhàn)以及潛在的天氣變化，征服復(fù)雜且十分考驗技術(shù)的上海國際賽車場？

而在羅蘭德的后方，一眾車手虎視眈眈。在全新升級的GEN3 Evo賽車以及進(jìn)站快充的幫助下，誰又將成為在上海站殺出的黑馬？這將會成為全球車迷們津津樂道的話題。

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當(dāng)600kW快充槍與端午龍舟鼓點在時空中交錯時，F(xiàn)E上海站早已超越了一場比賽的意義：它是科技與速度的狂歡，是策略與勇氣的考場，更是每個車迷不容錯過的回憶之地。無論你是在現(xiàn)場感受322km/h的聲浪沖擊，還是在屏幕前為車手的每一次超車屏息。

5月31日至6月1日，F(xiàn)E電動方程式都將告訴你：屬于FE電動方程式的賽車魅力，遠(yuǎn)比想象中要更引人入勝！

通訊員：畢華英

編輯：袁悅

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