若從云端俯瞰中國南方，你一定會看到一條橫貫東西、綿延2300多公里的巨龍——G60滬昆高速公路。這條現代交通大動脈在中部穿越古老的湘贛驛道，喚醒有關醴陵的記憶。五代十國時期, 天下大亂，群雄并起。兵敗的馬殷從江西流徙到醴陵，這座湘東雄城，成為他命運的轉折點。他以智謀勸降當地守軍，繼而揮師潭州，一舉統一湖南，建立了南楚——歷史上唯一以湖南為中心的王朝。醴陵，是馬殷的“轉運之地”，見證了他從河南木匠到南楚國君的傳奇蛻變。

馬殷為何選擇從醴陵進入湖南？答案藏在千里羅霄山脈的險峻與通達之中。億萬年前，地球偉大的造景運動在中國南部豎起一座南北走向的大山——羅霄山脈。羅霄山脈如巨龍盤踞，橫亙湘贛兩省。地球蠻力在這里劈出無數缺口，最寬闊處為袁淥走廊，一條由淥水、袁江沖刷出的河谷。這條走廊，自古以來便是連接江西與湖南的要道，而醴陵，是這條走廊的鎖鑰。

造景運動在中國南部豎起羅霄山脈

醴陵，堪稱“天選之子”。湖南的地圖形狀，宛如一顆昂首的頭顱，醴陵恰似后腦勺的枕骨。它扼湘贛之要塞，是湖南東出長三角的門戶；它西通湘江北倚長沙，既可深入湖南腹地，又可直下兩廣和大西南。

這個羅霄山脈的天然缺口，猶如一扇神奇之門，為湖南打開了一個廣袤的世界。它連接起東海的波濤與中部的山巒，長江的浩瀚與西南的偉岸，連接起最繁華的城市與最寧靜的村寨，經緯出縱橫交錯的文明圖譜。

幾乎所有中國南部的東西交通干線，都穿醴陵而過

先天的造化，注定了非一般的作為。滬昆、浙贛鐵路、平汝高速，幾乎所有中國南部的東西交通干線，都穿醴陵而過。湖南最早的鐵路和火車站，也誕生在這里。它，如一顆心臟，跳動在南中國的十字路口。

羅霄山脈層巒疊嶂

公元前205年，一個叫越的士兵跟隨劉邦起兵。后來，劉邦成了皇帝，越也平步青云，當上長沙國相。公元前184年，越被封為醴陵侯。醴陵兩千年城址不改，城名不更。醴陵，最是聚氣，留得住人，興得起城，旺得了業。

醴陵，這個深度影響中國南方格局的地方，擔負著非同尋常的家國使命。它就像一顆紐扣，將中國的東西南北緊緊系在一起，四方風物在此激蕩交融，造就了醴陵“封而不閉”的獨特氣質，亂世可作避風之港，治世則為通衢要沖。

幾千年的時光從這里流過，山川如故。醴陵的分量，又何曾改變？

千年中國文化“國道”

初遇醴陵，總覺得醴陵有點“反常”。

驅車自醴陵東行，本以為要走曲折的盤山公路，卻不想一路坦途直達江西。醴陵地處江南丘陵腹地，我們感受到的卻是醴攸盆地的平坦。中國河流大部分是東流入海的，而醴陵的淥水卻是自東向西的“逆流之河”，任性地劃出自己的軌跡。

淥水是自東向西的“逆流之河”

醴陵的“反常”，是一種顛覆認知的品性。這里群山拱衛，卻無逼仄之感；地處省界，卻無蕭瑟之氣。這份“意料之外”，正是醴陵最迷人之處。

南宋詩人范成大曾以 “湖南之要膂”喻醴陵。所謂要膂，新華字典解釋為撐起軀干的“脊梁骨”。

1173年，范成大自贛入湘赴任靜江(桂林)知府，途經醴陵時在日記中贊嘆”縣前淥水橋下小江……江色黛綠可愛，流而出于瀟湘。”

“逆流之河”淥水流過羅霄山口，沖出醴陵的萬千氣象，為醴陵帶來沃土及通途，也形成了醴陵的“武脈”和“文脈”。

羅霄山脈

醴陵城向北，有個地名叫板杉鋪。這個由馬殷設立的古驛站，見證了醴陵作為軍事要塞的崢嶸歲月。當年，馬殷占據湖南后，東境楊吳和后來的南唐威脅最大。為了防御楊吳和南唐的入侵，馬殷特在醴陵設立五道關卡。以醴陵為藩屏，馬楚維持了44年的國祚。

醴陵作為“兵家必爭之地”，有“醴陵不守，湖南不得安寧”之說。從春秋戰國到清末民初，從抗日戰爭到解放戰爭，多少戰役在此上演，多少軍事家在此縱橫捭闔。

天地偉力與世人行跡共同勾勒出醴陵的文脈。在湖南博物院里，有一件鎮館之寶“象尊”。這件青銅器，造型呆萌，是商文化強勢南下的產物。中原文化與長江文化在此相遇，留下美的驚魂。

青銅象尊

南宋，隨著政治中心南移，湘贛驛道地位抬升，成為東來西往的文化“國道”。

醴陵，承接了中國文化的南傳，是東西文明軸線上的“思想之窗”，曾見證南宋理學最璀璨的思想交鋒。浙東大儒呂祖謙西行至此，雖未得與朱熹如期會講，卻在淥水之畔駐足三年，創立了醴陵最早的書院——東萊書院。至此，南宋理學“東南三賢“朱熹、呂祖謙、張栻都曾在醴陵留下思想痕跡，并激蕩出一場影響后世中國近千年的文化颶風。

1508年，一葉扁舟劃破晨霧。船頭孑立的身影，正是謫戍貴州龍場的王陽明。彼時，王陽明滿懷郁憤，取道湘贛要沖醴陵，在泗州寺暫棲行囊。三年后，王陽明被重新啟用，途經醴陵時，他曾在淥江書院傳經布道。淥江之畔的心學火種，劃破明清思想的漫漫長夜。醴陵，也成為心學圣地之一。

淥江書院

淥水湯湯，將醴陵與三湘腹地緊密相連。1836年，兩江總督陶澍回老家安化省親途經醴陵，因一幅對聯，與年輕的淥江書院山長左宗棠相識。這次相遇，不僅改變了左宗棠的人生軌跡，也為湖湘文化的強勢崛起奠定了人事基礎。醴陵，成為左宗棠的“轉運之地”。

而今，抬頭所望，醴陵的天際線上，仍聳立著南宋淥江書院的飛檐翹角。新人舊事層層疊疊，醴陵，就是一部中國文化史。

俯瞰淥江書院

“湘贛驛道“百年爆改

山河形勝處，總藏著造物主的辯證哲思。被山封印還是因水而通，這是大自然賦予醴陵的命題。

江西老表來到醴陵

明朝初年，羅霄山脈兩側出現了巨大的發展斷層。湖南大片土地拋荒，催生了中國歷史上著名的移民潮：江西填湖廣。來自江西的拓荒者們，以驚人的勇氣打破地理屏障，跨過淥江橋，卸下行囊重建家園，開始了重塑湖南人文版圖的壯闊歷程。

移民給這片土地帶來了蓬勃的生命力和不安分的能量，也讓醴陵的地域品格變得包容靈動。

淥江橋

100多年前，驚心動魄的“湘贛驛道”爆改行動拉開序幕，展現了一個古老文明擁抱現代的決絕姿態。

醴陵門

1899年，張之洞奏請修建盧漢鐵路，意外地將醴陵這座湘東小城推向了歷史前沿。修建鐵路需要鐵軌，又在漢陽籌建鐵廠。漢陽，一個既不產鐵，也不產煤的地方，只能從萍鄉煤礦運煤。修建一條經過醴陵的鐵路，成為解決運輸難題的關鍵。

1903年，中國鐵路先驅詹天佑主持修建的萍醴鐵路建成通車，醴陵陽三石火車站成為湖南首個火車站，湖南正式邁入鐵路時代。

陽三石老火車站

1937年，包括萍醴鐵路在內的株萍鐵路并入浙贛鐵路，曾經的移民通道華麗轉身為橫貫東西的交通要道。同年，浙贛鐵路與南北交通大動脈粵漢鐵路相通。鐵路像一把鑰匙，打開了醴陵這個聚寶盆，醴陵的中心樞紐地位被完全激發出來。火車運載著醴陵瓷器，走向更遠的地方。

如今，歷經滄桑的陽三石老火車站依舊靜靜佇立，斑駁的墻面上，"醴陵車站"四個褪色的字跡仍在訴說著往昔的榮光。最初的站房早已湮滅在抗戰的烽火中，后來重建的紅磚站舍也已斑駁。沿著鐵軌向北漫步，只見兩個鐵路橋比肩橫臥淥江之上——醴茶線與滬昆線在此相遇。

2014年9月16日，滬昆高鐵醴陵站開通運營

2014年9月16日，滬昆高鐵醴陵站開通運營，將醴陵與省會長沙的時空距離壓縮至22分鐘。湘贛驛道經歷了無數次開拓和重組，醴陵這把鎖鑰也在持續升級。滬昆鐵路、滬昆高鐵、滬昆高速，并駕齊驅，宛如一部流動的史詩，成為連接長三角與西南地區的黃金大通道，并不斷探索通往世界之路。

醴陵，越連接，越強大

越連接，越強大，這就是醴陵，它突破了盆地思維，是湖南最具世界感的地方。

它純粹而多元，冷靜而熱血。它裝得下世界，遼闊了湖南。群山賦予它冷眼觀潮的定力，河流為它注入敢為天下先的勇氣。醴陵，一路狂飆。

醴陵，彰仙觀

瀟湘晨報記者歐陽烈丹 圖/盧七星 錢燁