眾所周知，自從我國(guó)自主造車工藝在新能源車型領(lǐng)域取得顯著突破之后，不僅讓燃油車不再一家獨(dú)大；更是逆轉(zhuǎn)了當(dāng)初國(guó)產(chǎn)車被合資車壓制的趨勢(shì)。當(dāng)然啦，再怎么說各大合資汽車品牌，在我國(guó)汽車市場(chǎng)基本都有著數(shù)十年的銷售經(jīng)驗(yàn)；這也意味著，面對(duì)汽車消費(fèi)新形勢(shì)，各大合資汽車品牌必然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。這不，早年間就被外界戲稱為“比國(guó)人還要了解過人”的德系汽車品牌大眾，其在華的重要合作廠商一汽-大眾，不僅近期推出了全系燃油SUV整車終身質(zhì)保、全系車型原裝備件終身質(zhì)保“雙終身”質(zhì)保舉措，還有著至高3.9萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼；此舉，還頗有些再次切中了國(guó)人購(gòu)車痛點(diǎn)的味道。

此時(shí)，你應(yīng)該會(huì)感到疑惑：明明各大國(guó)內(nèi)汽車廠商都在想方設(shè)法“卷”新能源車型市場(chǎng)，可一汽-大眾卻反其道行之；這又如何切中國(guó)人的購(gòu)車痛點(diǎn)？我想，這便需要引出關(guān)于新能源車型的另一個(gè)重要概念。沒錯(cuò)，新能源車型確實(shí)是當(dāng)今汽車消費(fèi)市場(chǎng)的大趨勢(shì)，但畢竟新能源車型尚未完全解決電池衰減以及智能化表現(xiàn)可靠性等問題之時(shí)，歷經(jīng)市場(chǎng)百余年考驗(yàn)的燃油車型自身所具備的可靠性，難道不該在此刻發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)嗎？

況且，一汽-大眾敢于拿出“雙終身”質(zhì)保，顯然也是由其過硬的技術(shù)底氣。畢竟，在現(xiàn)階段大多數(shù)車企追求車型快速迭代之時(shí)，一汽-大眾卻仍堅(jiān)持讓每款新車經(jīng)歷193萬(wàn)公里的高強(qiáng)度路試，相當(dāng)于沿赤道繞行48圈。甚至于，在造車工廠的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上，一汽-大眾都要引入德國(guó)大眾集團(tuán)最嚴(yán)苛的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，使其每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線前需經(jīng)歷超過200項(xiàng)檢測(cè)；再加上壓車間8100噸壓機(jī)下誕生的能將模具精度達(dá)到頭發(fā)絲的十分之一的沖壓件、能讓車身關(guān)鍵部位的強(qiáng)度比普通焊接提升30%的激光焊接工藝以及能做到12年不銹穿的鍍鋅鋼板等更為細(xì)節(jié)的處理，也將體現(xiàn)德系工業(yè)精神與我國(guó)汽車市場(chǎng)需求的深度融合。

再者說，一汽-大眾的“雙終身”質(zhì)保政策還為用車經(jīng)濟(jì)性提供了重要保障。根據(jù)第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，德系車6年以上車齡的年均維修成本約5000-8000元，而終身質(zhì)保政策預(yù)計(jì)可為車主節(jié)省10-15萬(wàn)元的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。另外，目前主流合資品牌的質(zhì)保期普遍為3年/10萬(wàn)公里，豪華品牌也僅提供5年/15萬(wàn)公里質(zhì)保。而一汽-大眾的終身質(zhì)保不僅時(shí)間跨度上實(shí)現(xiàn)碾壓，更打破了過去只保"三大件"的局限，將空調(diào)壓縮機(jī)、燃油泵等易損件納入保障范圍。就連在二手車市場(chǎng)，享有“雙終身”質(zhì)保的車輛殘值率預(yù)計(jì)還可提升8%-12%；結(jié)合至高3.9萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，儼然就是“越保養(yǎng)越保值”。

綜上所述，一汽-大眾的“雙終身”質(zhì)保政策的價(jià)值不僅在于經(jīng)濟(jì)層面的節(jié)省，更消除了長(zhǎng)期用車的后顧之憂。特別是對(duì)于計(jì)劃一輛車使用8-10年的家庭用戶，終身質(zhì)保相當(dāng)于給愛車上了"終身保險(xiǎn)"。配合至高3.9萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，甚至還構(gòu)建了"燃油車長(zhǎng)期使用+電動(dòng)車無(wú)縫過渡"的完整解決方案。而在汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，一汽-大眾這家有著三十余年在華銷售經(jīng)驗(yàn)的合資汽車品牌，所走的這步棋既守住了當(dāng)下，還再次切中了國(guó)人的購(gòu)車痛點(diǎn)，更是布局了未來(lái)；這也展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企巨頭應(yīng)對(duì)行業(yè)變局時(shí)的老道與魄力。