5月19日，小米集團董事長兼CEO雷軍發布消息稱，小米YU7將在今年5月22日的小米戰略新品發布會上發布。

據藍鯨新聞報道，5月21日小米YU7還未發布，網上就出現了代搶的黃牛，最高加價萬元，號稱能優先提車。

小米YU7汽車未發先火？

雷軍賣力預熱

據濟南時報報道，今天（5月21日），小米YU7汽車全新配色“寶石綠”首發亮相，新配色采用雙層色漆工藝，官方稱靈感來自哥倫比亞綠寶石。據介紹，小米YU7汽車全新配色“寶石綠”還原了綠寶石的高級質感，車身隨光影流轉，可呈現豐富的色彩層次。

雷軍今早發文對YU7新車進行預熱。他表示：YU7有著不可替代的獨特魅力，新車定位豪華高性能SUV，和SU7有著一脈相承的家族設計語言。

工信部信息顯示，小米YU7長寬高分別為 4999/1996/1608（1600）mm，軸距達到3000mm，屬于中大型SUV。

動力配置上，小米YU7采用純電驅動，提供單 / 雙電機可選。其中，雙電機四驅版車型的前后電機最大功率分別為220kW和288kW，綜合功率達到508kW（691 馬力），最高車速可達253km/h，并配備三元鋰電池；單電機后驅車型的最大功率為235kW，最高車速為240km/h，搭配磷酸鐵鋰電池。

自官宣以來小米YU7熱度居高不下，藍鯨新聞記者發現，目前小米YU7的代搶鏈接熱度頗高，單個鏈接就有上百人標記想要。

加價萬元優先搶小米YU7現車？

賣家自稱小米生態鏈伙伴，有內部名額

據藍鯨新聞報道，今日，記者發現在二手平臺有大量小米YU7的代搶訂單。賣家聲稱，小米YU7代搶戰績可查，成功率99%，全國首批提車等。代搶費用普遍在1000~5000元，價格最高的可達1.2萬元。

順著鏈接，藍鯨記者聯系到其中一位1500元代搶費的賣家，對方稱：“只要拍下明天發布會后就能登錄你的賬號代搶，因為新車交付肯定都會有一定余量的現車，這里搶的是第一批現車，現車只有幾千臺，名額有限。”

當被問到為什么能搶到時，對方透露：“我們的軟件可以提前卡到付款界面，會比正常用戶的付款更快，官方會按照付款順序來安排現車。”

賣家強調：“明天只是發布會，這里說的現車要等到正式上市后的兩到三周才能提，時間大概是在6月下旬。”

除了用“外掛”代搶外，市面上還有另一種搶現車的方式，也就是所謂的內部優先購車。

一位定價8000元的代搶賣家稱：“我們是小米的生態鏈合作伙伴，有內部的F碼，有了這個F碼就等于擁有了優先購買資格，屆時我們會把你的信息提交上去，正式開搶后你的app中會出現購買資格那一欄，點擊進入便可以提前兩小時付款購買，拿到市場上第一批現車。”

為了增加可信度，賣家向記者發來了相關圖片，圖片解釋了“什么是F碼？擁有F碼何時選車？F碼何時發放？F碼是否可以撤單”等問題。此外，賣家還向記者展示了此前使用F碼成功購車的截圖。

對方透露：“這個F碼主要面向內部，一個是小米生態鏈伙伴，另一個是他的員工，只是不能明面上說，但是這個東西一直存在。我們一個生態鏈分下來也不多，最后拿到市場上賣的也沒幾個名額。”

對此，小米銷售回應稱：“這種都是黃牛，任何以付錢形式代搶的黃牛都是騙人的。目前我們內部已經明文規定不接受黃牛代搶，代搶用戶到時提車有很大風險會提不了，車輛下線后會直接留到下一位用戶。而且代搶會有信息泄露的風險。”

當被問到F碼的問題時，銷售表示，根本沒有這個碼。并多次叮囑稱：“所有人都是APP或小程序下定，沒有任何區別，不要輕信黃牛的說辭。”

事實上，小米每一款車型上市前都會有類似的情況發生。早在去年，有關F碼優先購買的傳言就已被辟謠。

小米汽車銷量連續三周出現下滑

小米YU7能否沖出重圍

據證券時報報道，中國汽車流通協會提供的終端銷量數據顯示，小米汽車終端銷量已經連續三周出現下滑，2025年第17周（4月21日至4月27日）、18周、19周的銷量分別為7000輛、5700輛、5200輛。

而小米首款SUV車型小米YU7被視作小米汽車業務進一步打開市場空間的“重要武器”。

國金證券研報認為，小米YU7有望打破Model Y在純電SUV領域的統治地位。目前國內B級及以上純電SUV賽道，Model Y一家獨大，其余車型集中度分散。2024年國內市場B級及以上純電SUV累計銷量約166萬輛，其中Model Y銷量高達55.67萬輛，斷檔領先。

上述研報表示，根據目前小米汽車獲得訂單的節奏，以及SU7 Ultra的火熱，預計小米汽車在2025年銷量可以逼近產能上限，意味著YU7有望成為Model Y之后新一款熱銷中高端純電SUV車型。

此前，21世紀經濟報道記者從小米員工處獲悉，5月15日晚，雷軍在小米價值觀大賽結束后向內部員工發表了最新演講。

雷軍在演講中坦言：“回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以我們對于汽車的質量和安全無比的重視。經過汽車團隊這么多同事們三四年的努力，我們SU7在上市的一年多的時間里面，質量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權威機構的評測里面都拿到了最高分。但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。”

雷軍表示：“我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。”

一位熟悉汽車行業的朋友曾告訴雷軍：“造車，遭遇交通事故在所難免。”但這場事故的巨大影響和對小米的沉重打擊，還是出乎了所有人的意料。

來 源 | 21財經客戶端、藍鯨新聞、濟南時報、證券時報、@小米汽車、@雷軍

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本期編輯 張嘉鈺

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