北京
這尊界S800稀稀拉拉預(yù)熱快一年了，終于要發(fā)布了，就在5月30日。
尊界有多尊？你從給試駕媒體安排的接送機就能看出來，一水的埃爾法（參數(shù)丨圖片）！可以說是非常高的待遇了。
有個事兒，我想請教一下你們，尊界S800改變了華為常規(guī)發(fā)布時間（下午14:30），破天荒晚上開發(fā)布會了！這里面有啥講究你們知道嗎？
現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對這款車真的褒貶不一，但實話講，這車氣場是足夠的，定價如果在百萬以上，其實也沒啥問題。
不看好這車的那幫人，一直噴的都是它那個1.5T增程器，即便它只發(fā)電，不提供動力，還能提供更小的工作噪音，更低的油耗，穩(wěn)定發(fā)電。但大多數(shù)的聲音想傳遞出的是：這不是合不合理的問題，而是情緒和排場的問題。
關(guān)于這個問題，我保持中立，我想說的是，尊界S800的賣點，從來也不是機械素質(zhì)。自主智能底盤、首發(fā)ADS4.0輔助駕駛、百萬級工藝才是它的王炸。
華為第一次沖擊百萬豪車領(lǐng)域，有人力挺，有人嘲諷，更有甚者說：你對標(biāo)邁巴赫S級，人邁巴赫一年銷量才1萬輛出頭，你華為就能搶到土豪，搶到大佬？
能不能搶到誰也不敢打保票，但尊界S800開訂48小時的訂單就達到了2108臺，要知道前兩年賓利中國全年銷量是3006臺，勞斯萊斯則是1600臺。訂單量似乎也說明了一個問題，真正的有錢人，不在乎那些技術(shù)參數(shù)，真正肯讓他們掏錢的，是品牌、外觀和辨識度。
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