新款蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）和EC6的售價和權益來了！

新ES6整車33.8萬，采用BASS方案26.8萬；新EC6整車35.8萬，采用BASS方案28.8萬，售價和老款車型相比保持不變。

權益方面，可以免費選裝交流充放電套裝，不需要的話額外送5000元選裝基金。另外，送5年（240張）免費換電券；送50張電池靈活升級券；送5年nop+領航輔助駕駛

蔚來表示，新車將于5.20開始交付。下面我們就來看看，新車都有哪些升級？

智艙換裝橫屏設計，配備NOMI Mate 3.0

智艙部分，新款蔚來ES6/EC6 最直觀的改變就是中控屏由豎屏變成了橫屏。采用了15.6英寸AMOLED中控屏，16:10的比例，屏占比能達到91%，有3K分辨率，車機內置了驍龍8295芯片，并且采用了ET9同款UI。

相比較豎屏設計，橫屏能顯示更寬闊的視野范圍，無論是電影體驗，還是地圖信息顯示，都能更加一目了然。

另外，新款蔚來ES6/EC6 配備了NOMI Mate 3.0交互系統(tǒng)，與之前的NOMI相比，新版本可以通過車內攝像頭，捕捉人們的手勢動作，比如點頭同意、搖頭取消；通過車外攝像頭，捕捉周圍地標建筑、道路信息，從而與用戶更好地進行交流互動。

智艙另外一個很大的升級就是采用了19.4英寸W-HUD增強平視顯示系統(tǒng)，這個成像面積比之前增加了150%，擁有更大的有效可視范圍。所以在開啟導航的時候，W-HUD可以更輕松地分三段顯示信息，從而可以展示出更多的顯示信息。

采用自研的神璣智駕芯?，一顆更比四顆強

在智能駕駛輔助部分，新款蔚來ES6和EC6在硬件有了進一步的升級。

擁有29個?精度傳感器，1顆ET9同款超遠距離?精度激光雷達，等效300線?分辨率，最遠探測距離500?；1顆ET9同款的4D成像雷達，更細致的水平分辨率和高度精準的測量能力，最遠探測距離達到 370米，可以應對更多復雜環(huán)境場景。

此外，新車還采用蔚來?研神璣芯?，根據(jù)蔚來官方的說法是，算力相當于四顆Orin-X。而采用了更強的硬件和芯片之后，智駕水平是否有所提升，后續(xù)電駒小編有機會，會替大家詳細體驗。

優(yōu)化了底盤調校，向舒適化靠攏

新車的底盤部分也進行了升級，搭載的依舊是前后五連桿獨立懸架，但是更新液壓襯套硬件，襯套，彈簧剛度變軟。

新車還增加了后副車架液壓襯套，讓沖擊能量變小，提升隔振能力，提升了后排乘坐舒適性。與此同時，CDC重新進行了標定，保持車輛在大起伏路面的平順性。

另外，新車采用了自研的智能底盤控制器ICC，可以根據(jù)實際路況，調節(jié)最合適底盤工作狀態(tài)，讓底盤操控更加穩(wěn)定。

值得一提的是，新 ES6 及新 EC6 新增高速爆胎安全控制功能，采用的是蔚來 ET9 同款的爆胎控制策略。

李斌直播新款蔚來ES6爆胎測試，車速超過100km/h，模擬高速下，右前輪和右后輪爆胎同時爆胎，車輛最終剎停。

不得不說，現(xiàn)在的車企CEO太不容易了。

采用ET9同款自研座椅，補強座椅短板

過去，蔚來座椅的舒適性一直被用戶吐槽，直到后來蔚來舍棄供應商，采用自研座椅才稍微好了點。

而新款蔚來ES6/EC6 上，其座椅舒適性得到了進一步補強。采用與ET9相同的自研座椅，升級Nappa真皮，座椅厚度進行了增加，特別是與ET9同款15mm的NIO-AIR海綿層，它的透氣性是普通海綿的1.8倍，回彈表現(xiàn)是1.5倍。

另外，新款蔚來ES6和EC6還加入后排舒適進出功能，上車時，靠背動調節(jié)至一個舒適的坐姿，下車時，座動自動調節(jié)，帶來最大的腿部空間，方便下車。

外觀內飾細節(jié)調整，辨識度更高

外觀方面，新款蔚來ES6 進行了不少調整。車頭部分，前包圍重新設計，線條更加利落，前大燈組的造型有了變化，LED 日行燈改成兩段式結構，點亮后更加醒目，且有辨識度

另外，新車的通風口挪到了大燈下方，前包圍進氣口變小，整體看起來更精致。

內飾部分，除了換裝了橫屏設計之外，另一大變化就是新車換擋方式也跟著升級，換上了懷檔設計。

以前換擋可能需要低頭在中控區(qū)操作，現(xiàn)在只需抬手就能完成，不僅方便，還能避免駕駛時分心，而且中控下方騰出的空間，還能用來放置隨身小物件，實用性大大提高。

在音響上，新ES6配備了全新升級的超低音揚聲器，前門低音揚聲器額定功率從30W升級到了60W，低音效果更佳。除此之外，新ES6風擋、車窗、遮陽簾的隔音隔熱能力得到加強。在中央扶手區(qū)域，現(xiàn)在變成了一個中央空調出風口，兩個50W帶風冷的無線充電槽，以及帶滑蓋的雙杯架。

蔚來逐漸“ET9化”

在新款蔚來ES6和EC6上，我們可以看到，無論是最新的家族設計，還是舒適豪華配置，以及智能化技術方面，都逐漸在向ET9看齊。

正是因為使用了很多ET9同款的技術和軟硬件配置，讓新車相比老款車型得到了針對性不強。比如曾經(jīng)大家吐槽蔚來座椅舒適性，因為采用與蔚來ET9同款自研座椅而得到了大幅度改進；比如大家吐槽豎屏沒有橫屏好用，同樣因為延續(xù)了ET9的設計，換裝了視覺體驗更好的大橫屏。

總之，有了諸多“ET9同款”配置的加持，新款蔚來ES6/EC6在曾經(jīng)痛點上得以改善，產(chǎn)品力自然就得到了提升。