作為車輛安全與便捷進入的兩種主流技術，汽車數字鑰匙與遙控鑰匙，利用不同的技術特性，滿足了用戶對車輛控制的不同需求。

其中，遙控鑰匙依賴于無線電頻率（RF）信號，只需輕按鑰匙上的相應按鈕，就能在一定范圍內執行基本的鎖車、解鎖，憑借簡單快捷的操作方式，長久以來被用戶廣泛接受。

而隨著汽車往智能化深度變革，功能較為單一的遙控鑰匙，難以滿足用戶的智能控車需求，數字鑰匙應運而生，包括寶馬、奔馳，以及比亞迪、吉利、理想、問界等OEM，已經在相關車型大規模配備。

誠然，數字鑰匙最大的便利性在于，省去了出門帶實體鑰匙的麻煩，同時能實現更多高階車控功能。例如，遠程啟動或熄火、預設車內溫度等，極大提升了用車的便利和舒適。

另外，數字鑰匙擁有更加靈活的授權方式，車主可以通過手機APP，遠程控制家庭成員或其他指定成員的車輛使用權，甚至精細化至設定使用時間段，進而提高了車輛使用的安全性和靈活性。

根據高工智能汽車研究院監測數據，2024年中國市場（不含進出口）乘用車前裝數字鑰匙交付新車超過1000萬輛，同比增長54.52%，搭載率為47.51%。市場增量和技術變革窗口期，正在同步開放中。

長遠來看，主打安全、便捷、智能的數字鑰匙，有望取代傳統實體鑰匙。但對于用戶而言，實體鑰匙才是最堅實的車輛進入防線。

另外，車鑰匙從實體走向虛擬，在這個數字化的過程中，要改變部分用戶的車輛進入觀念和習慣，并非易事。

比如，去年就有部分別克君越用戶反饋，不習慣使用該車配備的卡片鑰匙和ikey手機藍牙鑰匙，希望別克君越能提供實體智能鑰匙。

同年10月，別克汽車發布公告稱，將向持有NFC卡片鑰匙的君越車主，免費贈送一把藍牙實體鑰匙。甚至在年底2025款別克君越上市期間，也宣布了實體鑰匙的回歸。

除此之外，有用戶認為，在某些用車場景下，實體鑰匙的使用體驗優于手機藍牙鑰匙。

比如在洗車過程，如果只用藍牙鑰匙就要待在車附近，否則容易自動鎖車造成洗車困擾；以及車輛在保養修車時，把藍牙賬號分享給修車行，但賬號分享額度有限，若滿額也比較麻煩。

基于上述痛點，理想汽車在整車軟件更新到V7.3.0版本時，新增了“實體鑰匙感應接閉鎖開關”，關閉后，可將實體鑰匙存放車內，作為洗車的備用鑰匙，且不影響手機鑰匙鎖車。

從用戶反饋來看，目前最常見的實體鑰匙，遙控鑰匙多數內藏機械鑰匙，并且具備容易上手、功能較豐富等優勢，仍占據著市場主流和用戶心智。

根據高工智能汽車研究院數據顯示，2024年中國市場（不含進出口）乘用車標配遙控實體鑰匙2292.12萬輛，市場份額排名前三的供應商分別是埃泰克、海拉、大陸集團。

第一名埃泰克，拿下了13.83%的市場份額，年度交付總量超240萬，核心客戶包括小鵬、理想、長城、奇瑞、長安、吉利等OEM。這也意味著，自主品牌車型放量帶給上游車鑰匙供應鏈的國產化市場紅利，無疑被埃泰克抓住了。

目前，作為遙控鑰匙、數字鑰匙全矩陣產品供應商，埃泰克可全面滿足客戶的定制化需求，包括針對實體鑰匙忠實支持者的智能化進入，打造出的智能遙控實體鑰匙等。

排在第二的佛吉亞海拉，市場份額達12.02%。值得一提的是，伴隨著車鑰匙的發展歷程，海拉也快速地搭建起了傳統遙控鑰匙、智能遙控鑰匙、數字鑰匙相關產品。

并且早在2019年，海拉就已經成功地將UWB超寬帶技術應用于傳統遙控鑰匙，并投入量產；2021年6月，首次部署具有UWB（超寬帶）定位安全性的基于數字鑰匙的被動進入系統，此后還將UWB數字鑰匙系統拓展了“兒童車內遺留檢測”功能。

而大陸集團作為老牌Tier 1，在車輛進入系統領域有多年經驗，除了遙控實體鑰匙市場體量龐大，更早布局數字鑰匙，于1998年就推出了第一款無鑰匙進入和啟動系統（PASE），可以說是資歷最老的車鑰匙及數字鑰匙供應商之一。

最新動態來看，2025年上海車展期間，大陸集團與銀基科技聯合推出了新一代數字鑰匙功能。即通過UWB增強智能設備定位技術，自動識別車主身份，無需取出設備即可進入車內和啟動汽車。同時，大陸集團還將檢測、救生以及車輛關鍵信息，集成到了數字鑰匙中。

不難發現，作為汽車與用戶交互的關鍵入口，車鑰匙正處在技術變革周期。從技術、市場等多個維度來看，現階段遙控實體鑰匙與數字鑰匙并非簡單的替代關系，但打造人車強交互體驗的數字鑰匙又是供應商們的競爭焦點之一。

尤其是數字鑰匙背后的巨大想象空間，包括基礎硬件、軟件算法、信息及網絡安全、車云一體等環節，以及萬物互聯衍生的商業前景，有望為用戶帶來多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。

不過，從數字鑰匙的普及過程來看，技術層面的制約，比如UWB數字鑰匙手機支持普及率低、部分芯片成本較高，藍牙數字鑰匙定位不準確等問題，也意味著贏占該細分市場仍存在不少挑戰。

如何穩抓車輛進入技術變革周期下的確定性機會，開啟更加智能、便捷互聯的智能車控新時代，還有待各家供應商和OEM解鎖。

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